Руйнуємо міф: можливий викрадення.
Ви напевно бачили мільйон разів, як у різних фільмах та серіалах герой вибиває скло небудь машини, висмикує з-під приладової панелі пучок проводів і, замикаючи їх, заводить двигун, їдучи без особливих проблем. На жаль, це голлівудська вигадка. Реальність же трохи відрізняється від того, що ми зазвичай бачимо на екранах. Але чи справді завести автомобіль, стуливши під приборкой два дроти? Насправді і так, і ні. Але це залежить від року випуску автомобіля.
Дивіться також: Викрадення автомобіля. Як працюють глушники сигналів GPS/GSM?
Починаючи з 19-ї до 20-х, 30-х, 40-х, 50-х і аж до 1960-х років, дуже легко було, замкнувши дроти, завести автомобіль без ключа. Для цього досить було прикласти один до одного потрібні дроти під приладовою панеллю. Вся справа в тому, що до кінця 60-х у більшості автомобілів вимикач запалювання розташовувався поза рульової колонки, що дозволяло швидко отримати до цього компоненту доступ.
До 1970-м років вимикач і замок запалювання були переміщені в рульову колонку, що ускладнило доступ до задньої частини замку, де йдуть дроти, що дозволяють запустити стартер.
Перемикач запалювання в ті роки мав зазвичай дві клеми: плюсовий дріт від акумулятора і провід, що веде до котушки запалювання.
Стартером ж в старих машинах керував зазвичай перемикач, який розташовувався або на центральній консолі, або в іншому видимому місці. Іноді подібний перемикач представляв собою педаль, якій потрібно було приводити в дію стартер.
Деякі перемикачі запалювання мали три клеми (до яких підходило три дроти). Третій провід мав радіо, що дозволяло слухати музику без подачі живлення на котушку. Були і четырехклеммные замки.
У будь-якому разі у багатьох автомобілях до 1970-х років, для того щоб завести двигун без ключа, досить було простягнути руку під приладовою панеллю і замкнути клеми який-небудь перемичкою. Наприклад, це можна було зробити ось такими крабами.
Але починаючи з 1970-х років, виробники стали поміщати перемикач/замок запалювання в рульову колонку і використовувати його для управління замком рульового колеса.
Для доступу до клем вимикача стартера необхідно було зняти пластиковий кожух навколо рульової колонки.
Якщо це зробити, зазвичай видаливши два або три гвинти і віджавши пару пластикових затисків, можна знову отримати доступ до клем на замку запалювання, які, якщо замкнути правильним чином, дозволяли без ключа запалювання запустити двигун.
Однак так як замок запалювання після 70-х років був інтегрований з блокатором рульового колеса, то, навіть якщо ви завели двигун, стуливши дроти, ви не зможете керувати автомобілем, поки не знімете блокування керма. Та й для викрадачів в ті роки це була не проблема. Для автослюсарів це також не представляло труднощів. Вони могли розблокувати рульове колесо, навіть не пошкодивши замки. Але багато викрадачі тим не менш не заморочуються з приводу збереження замикаючого пристрою рульового колеса і ламали блокування за допомогою ось такого інструменту:
Сучасні автомобілі часто оснащені протиугінною системою, яка знерухомлює автомобіль часто шляхом відключення живлення від ланцюгів запалювання або паливного насоса, якщо автомобіль не запускається з використанням відповідного ключа.
Дивіться також: Ключ застряг у замку запалювання: Ось що робити
Дні, коли можна було завести автомобіль дотиком двох проводів під приборкой, давно пройшли. Тепер, для того, щоб запустити двигун без ключа, без комп’ютерного злому не обійтися.
Практично будь-який сучасний автомобіль має заходи безпеки, які роблять старий спосіб запуску двигуна без ключа неможливим. Всі сучасні автомобілі оснащені іммобілайзером, який взаємодіє з електронним чіпом, вбудованим в ключ запалювання. У цьому чіпі зберігається код (часто динамічний, мінливий за спеціальним заводському алгоритмом), який і зчитує іммобілайзер. Якщо код при запуску автомобіля збігається, іммобілайзер розблокує електричну ланцюг для запуску автомобіля. В іншому випадку стартер буде крутитися вхолосту, так як іммобілайзер не розблокує бензонасос.
Так чому навіть у багатьох сучасних фільмах ми бачимо героїв, які викрадають не старі автомобілі, запускаючи двигун замиканням проводів на замку запалювання? Насправді це навіть не кіноляпи. Вся справа в тому, що так режисерові і сценаристові простіше обіграти сцену викрадення автомобіля. Адже процес замикання проводів не займає багато часу. В іншому ж випадку авторам фільму довелося б вигадувати складну сцену з хитрим зломом охоронної системи автомобіля і хаком іммобілайзера. Самі розумієте, що це б забрало багато часу на екрані.
Так що не ображайтесь на творців сучасних кінострічок. Це художній хід. Але в реальності ж завести сучасний автомобіль з допомогою простого замикання проводів під рульовою колонкою неможливо.
