Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

89

5 моделей автомобілів, які краще не розглядати.

Переглядаючи приватні оголошення, легко знайти уживані автомобілі класу люкс/преміум, які спокушають своїми низькими цінами. Однак покупка преміального б/у автомобіля завжди пов’язана з високим ризиком. Особливо потрібно врахувати той факт, що численні розкішні старі автомобілі в разі поломки можуть спустошити ваші кишені. Наприклад, витрати на ремонт можуть бути навіть більше, ніж ви витратили на автомобіль. Ось п’ять найбільш ризикованих для покупки автомобілів на ринку вживаних авто.

Mercedes-Benz S-класу W220

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

Флагманська модель Mercedes вже багато років асоціюється з розкішшю. Ця модель випускалася з 1998 по 2005 рік. Сьогодні на російському авторинку б/у автомобілів цей S-класу можна придбати за невеликі гроші (в середньому від 200 тис. рублів за авто кінця 90-х років), так і за пристойну суму (близько 2 млн рублів за авто 2004 року). Середній цінник на S-клас у кузові W220 становить 800 тис. – 1 млн. рублів.

Дивіться також: 5 причин для покупки Мерседес-Бенц S-Клас W221

Природно, самі розумієте, що за 200 тис. рублів нормальний старий Mercedes S-класу ви навряд чи купите. Але, погодьтеся, звучить заманливо – віддавши 200 тис. рублів, отримати у власність легендарний автомобіль S-класу.

Якщо враховувати комфорт і розкіш цієї машини, то це смішні гроші для такого авто. Але є в цій бочці меду й ложка дьогтю (а як же без неї). Незважаючи на те, що ринкові ціни на W220 впали нижче плінтуса, витрати на обслуговування і ремонт автомобіля не тільки не знизилися, але у зв’язку із зростанням курсу долара, інфляцію і впливом інших факторів навіть зросли.

Особливо не варто забувати про дорогий ремонт складної підвіски Airmatic, де часто відмовляє компресор пневмопідвіски, за який ви викладете немаленькі гроші. Плюс пневмобаллони, які будуть вас дуже часто засмучувати. Якщо вам нікуди подіти гроші, тоді сміливо купуйте дешевий S-клас, і буде вам щастя.

Volkswagen Phaeton

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

На початку століття Volkswagen представив автомобіль, який повинен був стати ідеальним. Автомобіль отримав технології, використовувані в Bentley Continental. Автомобіль начебто успішно пройшов серію випробувань, які були підготовлені тодішнім президентом групи Фердинанд Пієх, і пішов в серію. І тільки в процесі виробництва з’ясувалося, що машина сира і має безліч конструктивних недоліків.

В першу чергу були помилки в проектуванні дорогої пневмопідвіски, елементи якої швидко виходили з ладу. Але найбільше нарікань з приводу блоку управління клапанами пневмопідвіски (середня вартість-24 000 рублів). А як вам цінники на компоненти навороченій підвіски? Ось приклад, скільки коштує одна пневмостойка (причому це аналогові запчастини). Оригінальна стійка пневмопідвіски коштує як мінімум 110 000 рублів.

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

У Росії середня вартість вживаного Volkswagen Phaeton становить 600 тис. рублів. Заманливо за такий клас автомобіля? Тоді подумайте, скільки потрібно буде витратити (і витрачати надалі) на постійний ремонт пневмопідвіски.

Audi A8 D3

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

Audi A8 – ще один німецький лімузин, який спокушає низькими цінами на ринку старих автомобілів. Покоління з позначенням D3 характеризувалося алюмінієвою конструкцією, завдяки якій автомобіль виявився легким і економічним. Також, як заявляли у Audi, власники А8 тепер не будуть знати бід з корозією. Але коли цю машину просували в маси серед тих, у кого є гроші, як-то мовчали про те, що в разі пошкодження елементів алюмінієвого кузова власнику потрібно готуватися викласти за кузовні запчастини круглу суму, порівнянну з вартістю золота. Але і це ще не все.

Дивіться також: Audi представила свій новий флагманський седан A8 2018 року [Технічні характеристики, фотографії, факти]

Ця машина, так само як і багато однокласники, оснащена пневматичною підвіскою. Одна неоригінальна пневмостойка коштує в середньому 45 тис. рублів. На жаль, на російських дорогах пневмостойки мають не дуже великий ресурс. Хочете оригінальні стійки? Тоді готуйте великі гроші на ремонт. Підвіска цієї машини може розорити будь-якого власника. А якщо врахувати, що середня вартість Audi A8 D3 в Росії становить 550 000 рублів, то перебрати всю пневмопідвіску оригінальними запчастинами обійдеться вам не набагато менше, ніж коштує сам автомобіль.

Mercedes A-класу (W168)

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

Так, вибираючи розкішний люксовий автомобіль, звичайно, кожен повинен розуміти, що низька вартість вживаних машин цього класу утворюється на ринку не просто так. Як правило, дорогі автомобілі швидко втрачають свою ринкову вартість з-за маленького попиту, з-за того, що найчастіше авто цього класу технологічно складні і дорогі в обслуговуванні і ремонті. Так що, в принципі, немає нічого дивного в захмарних цінниках на запчастини розкішних автомобілів. Особливо німецьких.

Але не тільки вибираючи розкішний седан, ви повинні пам’ятати на ринку б/у автомобілів потенційно небезпечних і витратних по ремонту автомобілях. Є на вторинному ринку автомобіль, який ніколи не був дорогим, але завжди може здивувати вас вартістю ремонту та обслуговування.

Мова йде про перше покоління Mercedes A-класу. З самого початку він був незвичайним автомобілем, і це переросло в проблеми. Більшість компонентів цього маленького автомобіля дуже щільно скомпоновані, що ускладнює його обслуговування і ремонт. Зверніться в будь-сервіс, де знайомі з ремонтом цієї машини, і ви здивуєтеся, що вартість години обслуговування і ремонту Mercedes A-класу буде порівнянна (якщо не вище) з вартістю робіт при ремонті сучасних автомобілів Е-класу.

Але є в цій машині ще один сюрприз – це примхлива складна автоматична коробка передач, яка може винести мозок навіть самому спокійному автовласникові. Особливо коли автомайстерня оголосить вам вартість ремонту АКПП. І не сподівайтеся на те, що вартість ремонту коробки відповідатиме А-класу. Ви заплатите в середньому від 60 000-80 000 рублів. В принципі, точно такі ж гроші, як за ремонт коробки Е-класу.

Про новій коробці навіть не думайте. Знаєте, скільки в середньому коштує на вторинному ринку Mercedes A-класу в кузові W168? 200 тис. рублів. Так що навіть ремонт АКПП в 80 тис. рублів коштує трохи менше половини вартості автомобіля.

Range Rover II

Дешево куплене – дорого в обслуговуванні. Автомобілі-пастки

Хто не хотів би їздити на Range Rover? Особливо заманливо друге покоління автомобіля, який не тільки виглядає приголомшливо, але і заманює смачними ринковими цінами. Так, в середньому вартість цієї машини в залежності від року випуску на вторинному авторинку становить 300 тис. рублів. Ви уявляєте – всього за три сотні ви можете стати власником розкішного преміального позашляховика, на якому була свого часу заснована BMW X5!

На жаль, якщо ви все-таки сміливий чоловік, який купив за 300 тис. рублів б/у Range Rover другого покоління, ваші витрати не закінчаться. Напевно, вони не закінчаться ніколи, оскільки цей позашляховик вміє ламатися постійно (до речі, від цієї шкідливої звички не позбулися й нові автомобілі цієї марки).

Наприклад, готуйтеся, що в цьому автомобілі несподівано полетить блок управління кондиціонером, за який ви викладете немаленькі гроші. Але купити сам блок – це півбіди. Готуйтеся добре нагодувати сервісменів, які здеруть з вас по повній програмі за установку і налаштування блоку управління кліматичної установки.