Схвалення
Нарешті він тут. Morgan SuperSport отримав дозвіл на продаж у США в рамках FAST Act. Для модельного року 2026 року випустять лише 50 екземплярів. Цінник стартує від $120 000.
Раніше ввезення будь-якої моделі Morgan на американський ґрунт був бюрократичним кошмаром. Нудні юридичні тонкощі, які присипляли всіх довкола, роками не пускали британський бренд на ринок. Потім у 2024 повернувся Plus Four. Він працював на турбованому чотирициліндровому двигуні BMW B46. Але гарячий родстер? Шістка Supersport? То був заборонений плід. Поки що не зараз.
Закон про ремонт американських поверхневих транспортних систем (FAST Act) дозволяє невеликим брендам ввозити до 325 автомобілів на рік. Головне, щоб вони нагадували моделі, що випускалися понад двадцять п’ять років тому. Morgan проходить у всіх пунктах. Запуск виробництва заплановано на серпень. Постачання розпочнеться у вересні 2026 року. З того часу, як на початку двохтисячних з’явилися Aero SuperSports, Америка не бачила справжнього хардкорного Morgan.
Зміна двигуна
Але є каверза.
Morgan не став гомологувати двигун BMW B58, який їде в європейських версіях. Імпорт обмежили чотирициліндровим двигуном. Отже, поки Європа насолоджується 340-сильною шісткою (або навіть новою версією SuperSport40 0 ), американці отримають 255-сильний агрегат від Plus Four. Та ж силова установка. Та ж восьмиступінчаста автоматична коробка ZF**. Варіатора або «ручки» немає.
Трохи б’є за моральним духом.
Можна скаржитися на втрату потужності. Можна навіть кричати. Але хіба кінські сили мають значення, якщо вага автомобіля становить менше ніж дві з половиною тисячі фунтів? Скоріш за все, ні. Уся історія – у шасі.
Шасі важливіше за циліндри
Платформа CXV-Generation позбавляється зайвої ваги скрізь, де тільки можливо. Каркас, включаючи передню і задню балки, важить всього близько 225 фунтів. Загальна маса складає близько 2500 фунтів. Це справді легко.
Рульове управління стало гострішим. Передатне відношення зменшено на чотирнадцять відсотків. Геометрію підвіски переглянуто для кращого контролю кузова. Аеродинаміка покращена: коефіцієнт лобового опору знижено на п’ять відсотків, а підйомна сила – на двадцять відсотків. Машина керується. По-справжньому.
Хочеться більшої жорсткості? Беріть пакет Dynamic Handling. До нього входять амортизатори Nitron із 24 ступенями налаштування. Сталевий капот можна замінити на “карбон”. Це заощадить ще десять відсотків ваги. Колеса теж нові, доступні у варіантах на вісімнадцять та дев’ятнадцять дюймів. Найлегші колеса, які будь-коли випускаються Morgan. У стандартній комплектації вони взуті в шини Michelin Pilot Sport 5.
Зовнішній вигляд та атмосфера
Вперше за десятиліття Morgan інтегрував багажник у плавний дизайн задньої частини. Ви можете вибрати жорсткий дах із вуглепластику або складний тканинний тент. Візуально це змінює вигляд автомобіля до невпізнання.
Усередині? Американський горіх покриває центральну консоль та приладову панель. Доступно одинадцять варіантів обробки. Від машини пахне дорожнечею. Вона виглядає традиційно. Але водиться по-сучасному.
Підсумок
Стартова ціна складає 119 995 $. до податків. До зборів за доставку.
Це дешевше, ніж Porsche 911 Carrera. Потужність нижча. Але «вайби» краще.
Хороша новина: найкращий Morgan за характеристиками незабаром прибуде. Погана новина: він втратив два циліндри.
Що ви збираєтесь із цим робити?
