Zatwierdzenie
Wreszcie tu jest. Morgan SuperSport został dopuszczony do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych zgodnie z Ustawą FAST. W roku modelowym 2026 wyprodukowanych zostanie tylko 50 sztuk. Ceny zaczynają się od 120 000 $.
Kiedyś importowanie dowolnego modelu Morgana na amerykańską ziemię było biurokratycznym koszmarem. Nudne niuanse prawne, które uśpiły wszystkich wokół, przez lata trzymały brytyjską markę poza rynkiem. Następnie w 2024 roku powrócił Plus Four. Napędzany był czterocylindrowym silnikiem BMW B46 z turbodoładowaniem. Ale gorący roadster? Sześć Supersportów? To był zakazany owoc. Jeszcze nie.
Amerykańska ustawa o naprawianiu systemów transportu powierzchniowego (ustawa FAST) umożliwia małym markom import do 325 pojazdów rocznie. Najważniejsze, że przypominają modele wyprodukowane ponad dwadzieścia pięć lat temu. Morgan uderza we wszystkie właściwe nuty. Rozpoczęcie produkcji zaplanowano na sierpień. Dostawy rozpoczną się w wrześniu 2026. Ameryka nie widziała prawdziwego hardcorowego Morgana od czasu premiery Aero SuperSports na początku XXI wieku.
Zmiana silnika
Ale jest pewien haczyk.
Morgan nie homologował silnika BMW B58, który działa w wersjach europejskich. Import ograniczał się do silnika czterocylindrowego. Tak więc, podczas gdy Europa cieszy się 340-konną szóstką (lub nawet nowym SuperSport 40 0 ), Amerykanie otrzymają 255-konną jednostkę z Plus Four. Ta sama elektrownia. Ta sama ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów ZF. Nie ma dostępnego wariatora ani „uchwytu”.
To trochę cios dla morale.
Możesz narzekać na utratę mocy. Możesz nawet krzyczeć. Ale czy moc naprawdę ma znaczenie, jeśli samochód waży mniej niż dwa i pół tysiąca funtów? Najprawdopodobniej nie. Cała historia jest w podwoziu.
Podwozie jest ważniejsze niż cylindry
Platforma CXV-Generation eliminuje nadwagę tam, gdzie to możliwe. Rama, łącznie z przednią i tylną belką, waży tylko około 225 funtów. Całkowita waga wynosi około 2500 funtów. To naprawdę łatwe.
Sterowanie stało się ostrzejsze. Przełożenie skrzyni biegów zmniejszono o czternaście procent. Geometria zawieszenia została zmieniona w celu zapewnienia lepszej kontroli nad pojazdem. Poprawiono aerodynamikę, zmniejszając współczynnik oporu powietrza o pięć procent i siłę nośną o dwadzieścia procent. Samochód jest kontrolowany. Naprawdę.
Czy chcesz większej sztywności? Wybierz pakiet Dynamic Handling. Posiada amortyzatory Nitron z 24 stopniami regulacji. Stalową maskę można zastąpić karbonem. Pozwoli to zaoszczędzić kolejne dziesięć procent masy. Nowe są także koła, dostępne w wersjach osiemnasto- i dziewiętnastocalowych. Najlżejsze koła, jakie Morgan kiedykolwiek wyprodukował. Są standardowo wyposażone w opony Michelin Pilot Sport 5.
Spójrz i poczuj
Po raz pierwszy od dziesięciu lat Morgan zintegrował bagażnik z płynną stylistyką tyłu. Możesz wybrać twardy dach z włókna węglowego lub składaną markizę z tkaniny. Wizualnie zmienia to wygląd samochodu nie do poznania.
Wewnątrz? Amerykański orzech pokrywa konsolę środkową i tablicę przyrządów. Dostępnych jest jedenaście wykończeń. Samochód pachnie drogo. Wygląda tradycyjnie. Robi się to jednak nowocześnie.
Podsumowanie
Cena wywoławcza wynosi 119 995 USD. Przed podatkami. Przed opłatami za wysyłkę.
Jest tańszy niż Porsche 911 Carrera. Moc jest niższa. Ale „wibracje” są lepsze.
Dobra wiadomość: Morgan, który osiąga lepsze wyniki, jest już w drodze. Zła wiadomość: brakuje dwóch cylindrów.
Co zamierzasz z tym zrobić?
