Це Neue Klasse. І це по суті і є головною ідеєю. Інтер’єр має такий вигляд, як нам обіцяли в останніх моделях BMW. Як у оновленій 7-й серії 2027 року, тут все чисто, чітко та трохи стерильно. Але це працює.
Екранні технології всюди
Подивіться на панель приладів. Тут є пара похилих сенсорних екранів. Один, звісно, для водія. Другий – для пасажира, який може занудьгувати у довгих поїздках.
Інформація для водія прихована в нижній частині лобового скла і ледве помітна, поки ви її не потребуєте.
Перевірка сидінь
Сидіння виглядають м’якими. Я хочу в них сісти.
Шкіряна оббивка покриває все навколо, поєднуючи синій та сірий кольори, і здається неймовірно комфортною для концепт-кара, який має рухатися швидко. Комфорт зазвичай є ворогом продуктивності. Alpina не згоден.
«Спокій – це мета.»
Вони навіть мають режими водіння, щоб підтвердити це. Один з них називається Comfort Plus. Він підкреслює мир, тишу та розслаблення.
Інший режим називається Speed. Він існує, але тут він видається другорядним. Навіщо потрібний адреналін, коли є подушки?
Дивні маленькі деталі
Подивіться на центральну консоль.
Там лежать кришталеві келихи.
Справжній кришталь. Вони надійно закріплені магнітами, що є приємним штрихом, хоча я переживав би за нерівну дорогу. На них також вигравіровано 20 ліній. Навіщо? Це посилання на фірмові 20-спицеві колеса Alpina. Витончено. Претензійно? Можливо. Ефективно? Так.
Характеристики
Не забудьте, що це все ще машина.
Вона розрахована на чотирьох осіб. Під капотом ховається V-8. Так що тут є потужність, просто вона загорнута у багато спокійної розкоші.
Чи виглядатиме ось так водіння через десять років? Менше шуму. Більше кришталю.
