Это Neue Klasse. И это, в сущности, и есть главная идея. Интерьер выглядит так, как нам обещали в последних моделях BMW. Как в обновленной 7-й серии 2027 года, здесь все чисто, четко и слегка стерильно. Но это работает.
Экранные технологии повсюду
Посмотрите на приборную панель. Здесь есть пара наклонных сенсорных экранов. Один, естественно, для водителя. Второй — для пассажира, который может заскучать в долгих поездках.
Информация для водителя скрыта в нижней части лобового стекла и едва видна, пока вы ее не нуждаетесь.
Проверка сидений
Сиденья выглядят мягкими. Я хочу в них сесть.
Кожаная обивка покрывает все вокруг, сочетая синий и серый цвета, и кажется невероятно комфортной для концепт-кара, который должен двигаться быстро. Комфорт обычно является врагом производительности. Alpina не согласен.
«Спокойствие — это цель.»
У них даже есть режимы вождения, чтобы подтвердить это. Один из них называется Comfort Plus. Он подчеркивает мир, тишину и расслабление.
Другой режим называется Speed. Он существует, но здесь он кажется второстепенным. Зачем нужен адреналин, когда есть подушки?
Странные маленькие детали
Посмотрите на центральную консоль.
Там лежат хрустальные бокалы.
Настоящий хрусталь. Они надежно закреплены магнитами, что является приятным штрихом, хотя я бы переживал за неровную дорогу. На них также выгравированы 20 линий. Зачем? Это отсылка к фирменным 20-спицевым колесам Alpina. Утонченно. Претенциозно? Возможно. Эффективно? Да.
Характеристики
Не забудьте, что это все еще машина.
Она рассчитана на четырех человек. Под капотом скрывается V-8. Так что здесь есть мощность, просто она завернута в много спокойной роскоши.
Будет ли вот так выглядеть вождение через десять лет? Меньше шума. Больше хрусталя.
