Всё, это конец. Polestar больше не участвует в американском рынке.
Шведский производитель электромобилей, принадлежащий китайской группе Geely Holding Group, не будет спорить с Министерством торговли США. Это ведомство заблокировало будущие продажи автомобилей из-за новых правил безопасности, направленных против китайского программного обеспечения.
Запрет вступает в силу для моделей 2027 года выпуска. Polestar не намерен обжаловать решение. Компания не подает в суд, а просто уходит.
По данным Wall Street Journal, руководство компании пришло к выводу, что обжалование обречено на провал после «серьезных диалогов» с чиновниками. Пресс-секретарь Polestar Майкл Офиара изложил позицию прямо: инвестиции будут переориентированы на Европу.
«Вместо этого мы сосредоточим наши инвестиции на рынках, где мы занимаем сильную позицию бренда и имеем возможность достичь прибыльного роста», — заявил он.
Делается большой упор на Европу. Это и есть план.
Почему Polestar не получил исключение
Вот самая запутанная часть истории. Запрет касается не только формы собственности, но и технологий, установленных в автомобилях.
Согласно позиции американских чиновников, подключенные к сети автомобили с камерами, GPS и доступом в интернет представляют угрозу национальной безопасности, если иностранные противники контролируют данные. Новые правила запрещают использование китайского программного обеспечения в таких транспортных средствах, начиная с 2027 года.
Polestar просил о льготе. Ему отказали.
А вот Volvo? Volvo получила одобрение раньше, в этом же году.
Обе компании принадлежат Geely в большинстве голосующих акций. Они разделяют инженерные разработки. Более того, они собирают автомобили вместе на одном заводе в Южной Каролине. Министерство торговли США отказывается объяснять, почему одному бренду дали зеленый свет, а другому — нет.
«Volvo… получила это одобрение ранее в этом году… Министерство торговли отказалось дать разъяснения», — сообщает Motor1.
Один получает право продавать, другой — блокируется. Логика этого решения не прозрачна.
Реальность присутствия Polestar в США
Ирония ситуации заключается в том, что Polestar изначально почти не продавало в США автомобили, собранные в Китае.
Polestar 2 уже ушел с рынка, став жертвой пошлин.
Polestar 3 собирается прямо здесь, в Южной Каролине, вместе с Volvo EX90.
Новый Polestar 4 производится в Южной Корее.
Так зачем запрещать компанию, которая не ведет местное производство? Запрет ударяет по программному обеспечению, а не только по металлу. Если код китайский, автомобиль остается за порогом.
«Американские чиновники утверждали, что камеры, системы GPS… могут представлять угрозу национальной безопасности».
Polestar заявлял, что ему было отказано в разрешении несмотря на организацию его производства. Geely пыталась отстаивать свою позицию. США ответили отказом.
Что это означает для покупателей и владельцев
Этот уход не проходит бесследно для текущих владельцев.
Цены при перепродаже упадут. Когда компания покидает рынок, возникают вопросы по поддержке. Обновления программного обеспечения могут остановиться. Запчасти станут дефицитом. Цены на автомобили снизятся.
Прямо сейчас Polestar распродаёт остатки запасов, чтобы освободить место. Скидки, как сообщается, достигают 25 000 долларов.
Звучит как выгодное предложение. Пока это так.
Если вы купите машину сейчас, вы рискуете, ставя на срок жизни бренда. Фактически, американская история Polestar закончится уже в следующем году.
Сигнал для других автопроизводителей
Уход Polestar порождает более широкий вопрос. Насколько жесткими станут правила США в отношении автомобилей с подключением к сети?
Volvo осталась на рынке. Polestar был вытеснен. Обе компании принадлежат Geely. Разные результаты указывают на непрозрачную систему одобрения, рассматривающую каждый случай отдельно.
Другие автопроизводители с китайскими связями или цепочками поставок будут внимательно следить за ситуацией. Стоит ли рисковать и оставаться? Или регуляторная среда слишком нестабильна?
Polestar выбрал Европу. Он выбрал рынок, где чувствует себя в безопасности. Он выбрал место, где бренд имеет вес.
Рынок США огромен. Он прибылен. Он соблазнителен.
Но не в том случае, если правительство может запретить ваше программное обеспечение одним вечером.
Так что же произойдет с автомобилями Polestar 3, стоящими в дилерских центрах Южной Каролины? Они будут продаваться. Некоторое время. Пока цены не упадут слишком низко, и бренд не исчезнет из памяти.
Некоторое время остается открытым. Для Polestar финал был решен за них. Для покупателей автомобилей в США следующая глава написана кодом, который мы не можем прочитать.
