Meluncurkan bisnis itu sulit. Meluncurkan industri baru yang menjanjikan untuk mendefinisikan kembali cara jutaan orang melakukan perjalanan? Itu adalah binatang yang sama sekali berbeda. Jika Anda adalah produsen kendaraan listrik, Anda pasti tahu betul perjuangan ini.
Kami berada di ambang peluncuran. Selama dua tahun ke depan, pasar akan melihat segalanya mulai dari Mitsubishi i-MiEV kompak hingga kendaraan komersial seperti Ford Transit Connect Electric. Namun jangan biarkan brosur yang mengilap itu membodohi Anda. Kesuksesan tidak dijamin. Industri ini menghadapi tantangan yang sangat rumit. Ini adalah simpul yang sangat erat sehingga untuk mengurainya mungkin memerlukan lebih dari sekedar rekayasa.
Hambatan Biaya
Inilah rintangan pertama. Biaya.
Teknologi baterai itu mahal. Untuk membuat mobil listrik praktis bagi pengemudi rata-rata, baterai tersebut harus mampu menampung daya dalam jumlah besar. Hal ini membutuhkan bahan bermutu tinggi yang sulit didapat dan sangat mahal untuk diproduksi. Hasilnya? Biaya pembuatan mobil listrik jauh lebih mahal. Harganya juga lebih mahal untuk dibeli.
Hal ini menciptakan jebakan adopsi klasik. Konsumen ragu-ragu. Ini adalah masalah ayam kampung dan telur organik. Anda memerlukan skala untuk menurunkan harga. Anda membutuhkan harga yang lebih rendah untuk mendapatkan skala. Tapi Anda tidak bisa mendapatkan yang satu tanpa yang lain.
Kecemasan Rentang Itu Nyata
Di luar label harga, produsen memiliki banyak hal yang harus dilakukan untuk meyakinkan. Tidak semua orang setuju dengan gagasan bahwa beralih ke listrik masuk akal untuk kehidupan sehari-hari mereka. Pelakunya adalah kecemasan akan jangkauan.
Orang-orang khawatir tentang apa yang terjadi jika baterai habis. Dengan mobil berbahan bakar bensin, kehabisan bahan bakar bukanlah masalah besar. Anda berhenti di sebuah stasiun. Anda mengisi. Anda kembali ke jalan dalam lima menit.
Mengisi daya tidak sesederhana itu. Sebagian besar mobil listrik produksi yang akan segera dipasarkan hanya dapat menempuh jarak sekitar 100 mil (160,9 kilometer) dengan sekali pengisian daya. Kecuali Anda memiliki akses ke stasiun pengisian daya khusus—yang saat ini persediaannya terbatas—pengisian daya hingga penuh memerlukan waktu sekitar delapan jam.
Kebanyakan orang berkendara kurang dari 40 mil sehari. Mereka dapat dengan mudah mengisi daya dalam semalam. Untuk berkendara di kota, ini berhasil. Tapi untuk perjalanan darat? Ini bukan permulaan.
Pertimbangkan skenario ini. Anda berkendara sejauh 80 mil. Anda pulang. Kemudian keadaan darurat terjadi. Anda perlu berkendara sejauh 30 mil lagi. Bisakah kamu berhasil? Perhitungannya tidak berhasil untuk konsumen rata-rata. Ini adalah rintangan besar.
Kesenjangan Infrastruktur
Stasiun pengisian daya adalah mata rantai yang hilang. Mereka dapat meringankan banyak kekhawatiran ini. Namun mobil listrik mewakili perubahan besar pada infrastruktur negara.
Saat ini, sebagian besar pengisian daya perlu dilakukan di rumah. Di garasi. Jika Anda tinggal di perumahan bersama atau mengandalkan parkir di jalan raya, Anda kacau. Anda mungkin mengalami waktu yang paling sulit untuk mengisi daya.
Beberapa perusahaan sedang mencoba tahap uji coba. Best Buy telah mengeluarkan stasiun di toko mereka sehingga pembeli dapat mengisi ulang daya saat mereka menjelajah. Tapi itu adalah ceruk pasar. Jika infrastruktur ditingkatkan, lebih banyak orang akan membeli mobil listrik. Namun infrastruktur tidak akan membaik sampai lebih banyak orang membeli mobil listrik dan memintanya.
Lihat polanya? Ini soal ayam dan telur lagi. Siklus ini terus berlanjut.
