Huawei y JAC no se andan con rodeos.
Acaban de dejar caer las imágenes oficiales del Maextro S803 Grand Design, su intento de conquistar el mercado de las berlinas de lujo de alta gama. Junio es el lanzamiento. O mejor dicho, el debut público. Hasta entonces, nos quedamos mirando los píxeles y adivinando los precios. La matrícula en las fotos insinúa que llegará a China como “Edición de coleccionista”. Ése es el código de marketing para “esto cuesta un brazo y una pierna”.
Las apariencias importan. Obviamente.
Tiene un abrigo bicolor. “Far Mountain Cyan” en la parte superior. Blanco abajo. Luego vino el oro. Mucho. Querían gritar Gran Diseño. Entonces agregaron un adorno dorado en el capó. Una franja dorada que recorre el capó delantero. Logotipos dorados en los guardabarros. Oro en los pilares C. Las ruedas. Incluso el portón trasero recibe el tratamiento metálico. Es ostentoso. Algunos podrían llamarlo de mal gusto.
Pero no estás comprando esto sólo por el atractivo exterior.
El lujo no se trata sólo de silencio, se trata de presencia.
Las dimensiones son enormes. 5.480 milímetros de largo. 2.000 mm de ancho. Aproximadamente 1.540 mm de altura. Una distancia entre ejes de 3.370 mm proporciona al asiento trasero mucho espacio para las piernas. Es un cuatro plazas. Aquí no hay tercera fila. Esto es para el conductor y sus tres invitados más importantes. Todos los demás se quedan en casa.
¿En cuanto a tecnología? Está teniendo un gran impacto. Un sistema LiDar de 896 líneas se asienta en el techo como una cúpula de juicio. Las cámaras en los pilares B confirman lo que esperábamos. Funciona con la asistencia a la conducción Qiankun ADS 50.0 de Huawei. ¿Las llantas? Arisún. Las ruedas tienen un diseño “estilo pastel”. Peculiar, ¿verdad? Tal vez. Pero funciona para la vibra.
El poder es el verdadero iniciador de la conversación.
Tienes opciones.
- Versión EREV: Un motor de gasolina de 1,5T actúa como generador. Empuja tres motores. Juntos entregan hasta 237 kW cada uno en las ruedas traseras y 160 kW en las delanteras. El alcance es decente. 276 km con electricidad pura según las normas WLTC. Suficiente para un viaje diario. No basta con ignorar por completo una estación de carga.
- Versión BEV: Puro eléctrico. La configuración de doble motor de Huawei. Potencias de 160 kW y 230 kW. Sin tanque de gasolina. Sin ansiedad por repostar. Solo baterías y torque.
El precio es donde el sueño se encuentra con la realidad. O el sueño cae al suelo.
Los rumores lo sitúan entre $200.000 y $300,00 USD. Eso es empinado. Más pronunciado que la mayoría de los sedanes europeos de este segmento. ¿Gastaría medio millón en adornos dorados y funciones de conducción autónoma?
Algunos lo harían. Otros ni siquiera parpadearían. El S800 Grand Design no es para todos. Es para aquellos que piensan que el “lujo estándar” no es suficiente.
