Huawei und JAC machen keine Scherze.
Sie haben gerade die offiziellen Bilder für den Maextro S803 Grand Design veröffentlicht, ihren Versuch, den Markt der High-End-Luxuslimousinen zu erobern. Im Juni ist der Startschuss. Oder besser gesagt, das öffentliche Debüt. Bis dahin starren wir auf Pixel und raten Preise. Das Nummernschild auf den Fotos deutet darauf hin, dass es als „Collector’s Edition“ nach China kommt. Das ist der Marketingcode für „Das kostet einen Arm und ein Bein.“
Das Aussehen ist wichtig. Offensichtlich.
Es hat einen zweifarbigen Mantel. „Far Mountain Cyan“ oben drauf. Unten weiß. Dann kam das Gold. Viel davon. Sie wollten Grand Design schreien. Also fügten sie eine goldene Kühlerfigur hinzu. Ein goldener Streifen, der direkt über die vordere Motorhaube verläuft. Goldene Logos auf den Kotflügeln. Gold an den C-Säulen. Die Räder. Sogar die Heckklappe erhält die Metallic-Behandlung. Es ist protzig. Manche nennen es vielleicht kitschig.
Aber Sie kaufen dies nicht nur wegen der Attraktivität des Bordsteins.
Bei Luxus geht es nicht nur um Stille, sondern um Präsenz.
Die Ausmaße sind gewaltig. 5.480 mm lang. 2.000 mm breit. Ungefähr 1.540 mm hoch. Ein Radstand von 3.370 mm sorgt für viel Beinfreiheit auf der Rückbank. Es ist ein Viersitzer. Hier gibt es keine dritte Reihe. Dies ist für den Fahrer und seine drei wichtigsten Gäste. Alle anderen bleiben zu Hause.
Technisch gesehen? Es ist ein echter Schlag. Ein 896-Zeilen-LiDar -System thront wie eine Urteilskuppel auf dem Dach. Kameras an den B-Säulen bestätigen unsere Erwartungen. Es läuft mit dem Fahrassistenten Qiankun ADS 50.0 von Huawei. Die Reifen? Arisun. Die Räder haben ein „Pie-Style“-Design. Skurril, oder? Vielleicht. Aber es funktioniert für die Stimmung.
Macht ist der eigentliche Gesprächsstarter.
Sie haben die Wahl.
- EREV-Version: Ein 1,5-Tonnen-Gasmotor fungiert als Generator. Es treibt drei Motoren an. Zusammen liefern sie jeweils bis zu 237 kW an den Hinterrädern, davon 160 kW an der Vorderräder. Die Reichweite ist ordentlich. 276 km rein elektrisch nach WLTC-Regeln. Genug für einen Arbeitsweg. Es reicht nicht aus, eine Ladestation völlig zu ignorieren.
- BEV-Version: Rein elektrisch. Huaweis Dual-Motor-Setup. Leistungen von 160 kW und 230 kW. Kein Benzintank. Keine Angst vor dem Auftanken. Nur Batterien und Drehmoment.
Beim Preis trifft der Traum auf die Realität. Oder der Traum landet auf dem Bürgersteig.
Gerüchten zufolge liegt der Preis zwischen 200.000 und 300.000 US-Dollar. Das ist steil. Steiler als die meisten europäischen Limousinen in diesem Segment. Würden Sie eine halbe Million für Goldverzierungen und autonome Fahrfunktionen ausgeben?
Einige würden es tun. Andere würden nicht einmal mit der Wimper zucken. Das S800 Grand Design ist nicht jedermanns Sache. Es ist für diejenigen, die denken, dass „Standard-Luxus“ nicht ausreicht.
