Lanzador повинен був стартувати цього десятиліття.
Але цього не станеться.
Як і електрична версія Urus. Обидва проекти відправлені у невизначену відстрочку. Великий електричний гран-туризм, який спочатку планувався до дебюту в 2028 році, а потім був перенесений на 2029-й, тепер просто зникне з планів. Жодної дати. Можливо його не буде роками.
Електрична версія їхнього позашляховика? Та сама історія. Вона не з’явиться на дорогах раніше за 2030 рік, якщо взагалі з’явиться. Lamborghini продовжує розробляти електромобіль, вірно. Але це майбутнє туманне та віддалене. Вони навіть не утвердили календар релізів.
Штефан Вінкельман, голова Lamborghini, нещодавно дав інтерв’ю CNBC. Він не виявив вагань.
Коли його запитали, чому компанія відмовилася від стислих термінів переходу на електричну тягу, його відповідь була гранично лаконічною:
Це було “правильне рішення”.
Жаль? Жодних.
Багатим людям не потрібні батареї
Чому вони так різко відступили?
Ринок. Саме та вузька ніша ринку, на яку орієнтується Lamborghini.
Вінкельман відзначив один показовий момент. Крива ухвалення повністю електричних автомобілів серед їхніх покупців не зростає. Вона виходить на плато. Тому компанія зробила різкий поворот. Вони повністю уникають чистих електричних силових установок. Новий вектор розвитку? Plug-in гібриди (PHEV)
Він ухилився від питань про Ferrari Luce — електромобіль, через який інтернет зараз буквально схвильований. Він заявив, що стратегія – це вибір кожного бренду. Дипломатично. Нудно. Стандартна корпоративна мова.
Але кілька місяців тому він був менш люб’язний.
Він сказав у The Sunday Times, що електромобілі для люксових брендів – це «дорогое хобі».
«Серйозні інвестиції у розробку повністю електричних автомобілів… були б дорогим хобі… та фінансово безвідповідальним кроком».
І стосовно акціонерів. І до клієнтів. І до працівників. А також до їхніх родин.
Він мав на увазі саме це. Lamborghini розглядає повну електрифікацію в поточних умовах як фінансову яму для клієнтської бази, якій це байдуже.
Двигуни внутрішнього згоряння живі
То що замінить електричну мрію?
Гібриди.
Концепт Lanzador, той дводверний GT, котрий так всіх приваблював? Він все ще перебуває у розробці. Просто не як електромобіль. Йому належить отримати двигун внутрішнього згоряння. Планами передбачаються гібридні силові установки із можливістю підзарядки від розетки. Temerario та Revuelto вже є PHEV-гібридами. Новий Urus слідує тій же схемі.
Ось цей компроміс.
Суворі екологічні норми потребують електрифікації. Багаті покупці вимагають звуку вихлопу та відчутної швидкості. Lamborghini вибирає сторону клієнта, щойно торкаючись регуляторних вимог. V8 та V12 отримують допомогу від батарей, а не їх заміну.
Ferrari думає інакше. Вони зробили ставку на Luce, повністю занурившись у розробку.
Інтернет уже називає це провалом до продажу хоча б однієї одиниці.
Хто правий?
Ми дізнаємося за десять років. А поки що Lamborghini продовжує заливати баки бензином і тримати команду по електромобілях осторонь.
