Lanzador měl být spuštěn v tomto desetiletí.
Ale to se nestane.
Stejně tak elektrická verze Urusu. Oba projekty byly odloženy na neurčito. Velké elektrické gran turismo, které bylo původně naplánováno na debut v roce 2028 a poté posunuto zpět do roku 2029, nyní jednoduše zmizí z plánů. Žádné datum. Možná tu nebude roky.
Elektrická verze jejich SUV? Stejný příběh. Na silnice se dostane až v roce 2030, pokud vůbec. Lamborghini pokračuje ve vývoji elektromobilu, to je pravda. Ale tato budoucnost je nejasná a vzdálená. Neschválili ani kalendář vydání.
Stefan Winkelmann, šéf Lamborghini, nedávno poskytl rozhovor CNBC. Neukázal žádné zaváhání.
Na otázku, proč společnost opustila krátký termín přechodu na elektrickou trakci, byla jeho odpověď extrémně lakonická:
“Bylo to ‘správné rozhodnutí’.”
litovat? Žádný.
Bohatí lidé nepotřebují baterie
Proč ustoupili tak náhle?
Trh. Konkrétně úzkou mezeru na trhu, na kterou se Lamborghini zaměřuje.
Winkelmann poznamenal jeden významný bod. Křivka přijetí čistě elektrických vozů mezi jejich kupujícími neroste. Dostává se na náhorní plošinu. Firma tedy udělala prudký obrat. Úplně se vzdalují čistě elektrických pohonných jednotek. Nový vektor vývoje? Plug-in hybridy (PHEV).
Vyhýbal se otázkám o Ferrari Luce, elektrickém voze, který má právě teď šílený internet. Uvedl, že strategie je volbou pro každou značku. Diplomaticky. Nudný. Standardní firemní jazyk.
Ale před pár měsíci byl méně laskavý.
Pro The Sunday Times řekl, že elektromobily jsou pro luxusní značky „drahým koníčkem“.
“Seriózní investice do vývoje plně elektrických vozů… by byl drahý koníček… a finančně nezodpovědný krok.”
A to ve vztahu k akcionářům. A ke klientům. A k zaměstnancům. A také jejich rodinám.
Myslel to přesně. Lamborghini vidí plnou elektrifikaci v současném prostředí jako finanční úskalí pro zákaznickou základnu, které je to prostě jedno.
Spalovací motory jsou živé
Co tedy elektrický sen nahradí?
Hybridy.
Koncept Lanzador, to dvoudveřové GT, které všechny tak přitahovalo? Je stále ve vývoji. Jen ne jako elektromobil. Bude si muset pořídit spalovací motor. Plány vyžadují hybridní pohonné jednotky s možností nabíjení plug-in. Temerario a Revuelto jsou již hybridy PHEV. Nový Urus se řídí stejným vzorem.
Toto je kompromis.
Přísné ekologické předpisy vyžadují elektrifikaci. Bohatí kupující požadují výfukový tón a hmatatelnou rychlost. Lamborghini si vybírá stranu zákazníka, sotva se dotýká regulačních požadavků. V8 a V12 dostávají pomoc s baterií spíše než výměnu baterie.
Ferrari si myslí něco jiného. Vsadili na Luce a zcela se ponořili do vývoje.
Internet už to nazývá selháním, než se prodá byť jen jedna jednotka.
kdo má pravdu?
To se dozvíme za deset let. Mezitím Lamborghini nadále plní své nádrže plynem a drží svůj tým EV stranou.
