Przenośnik zatrzymał się. Ford zakończył produkcję Escape.
Twoje okno możliwości jest otwarte tylko tak długo, jak długo w magazynach dealerów pozostają samochody. Zdobądź model 2026, póki jest jeszcze dostępny.
Pięć modyfikacji. Dwa silniki bez układu hybrydowego. Na placach wciąż stoi mnóstwo samochodów.
Oto najlepsza strategia, jeśli zależy Ci na wydajności, ale nie chcesz rozbić banku: pomiń wersje podstawowe, unikaj obciążonej opcjami wersji Platinum i wybierz ST-Line Select.
Skok mocy
Podstawowa wersja Active i standardowa wersja ST-Line napędzana są tym samym trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,5 litra. Jego moc wynosi 181 KM. Samochód działa dobrze, ale nie jest ekscytujący.
Tutaj właśnie wchodzi w grę ST-Line Select.
Ford instaluje tutaj czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra. Wytwarza 250 KM. Cena wywoławcza wynosi 35 385 dolarów. Ponadto napęd na wszystkie koła w tej wersji jest standardem.
Na co właściwie przeznaczana jest ta dodatkowa moc?
Przez chwilę.
Wersja 1,5-litrowa przyspiesza do 60 mil na godzinę (około 96 km/h) w powolnym 7,7 sekundy. Nasz przykład z silnikiem 2,0-litrowym zrobił to w 5,8 sekundy. Różnica wynosi prawie dwie pełne sekundy. Poczujesz to na światłach i zauważysz, włączając się do ruchu na autostradzie.
Czy to najszybszy crossover na rynku? Nie.
Ale ma znacznie większe możliwości niż wersja podstawowa, przy bardzo umiarkowanym wzroście ceny.
Styl za rozsądną cenę
To nie tylko silnik. ST-Line Select aktywnie zapożycza elementy ze starszych wersji wyposażenia. Wygląda drogo, bo pod wieloma względami jest ubrany tak samo jak topowy model.
- 18-calowe felgi aluminiowe
- Agresywna sportowa kratka
- Elektryczna klapa bagażnika
- Unikalny tylny próg (ochrona nadwozia)
*Duży tylny spojler
Wewnątrz kabina pozostaje wygodna dzięki podgrzewanej kierownicy. Fotele pokryte są winylem i tkaniną z ogrzewaniem. Na całej długości znajdują się kontrastowe czerwone szwy.
Jakość wykonania wydaje się wysoka.
Elektronika: dodaj później
Cena podstawowa to nie koniec historii. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze lub nie oszczędzać wcale, możesz dokupić dodatkowe pakiety opcji.
W dyskusji wyróżniają się dwa pakiety technologiczne. Pakiet technologiczny nr 1 kosztuje 995 USD. Zapewnia nawigację i podstawowe systemy wspomagania kierowcy. Pakiet technologiczny nr 2 kosztuje 3700 USD. Otrzymujesz te same funkcje, a także pamięć fotela, ulepszony dźwięk, bezprzewodowe ładowanie i kamerę 360 stopni.
Potrzebujesz ciągnąć przyczepę? Dodaj pakiet o wartości 495 USD obejmujący hak holowniczy i okablowanie. Silnik 2.0 może holować pojazd o masie do 3500 funtów.
Chcesz panoramę? Zainwestuj 1595 dolarów w panoramiczny dach.
Co tak naprawdę oszczędzasz?
Dlaczego nie kupić po prostu Platinum lub ST-Line Elite?
Platyna jest zdecydowanie bogatsza. Fotele przednie z pamięcią, sztuczna skóra, ładowanie bezprzewodowe w bazie. Ale to kosztuje więcej. ST-Line Elite z zewnątrz jest podobny do Selecta, ale jeździ na większych 19-calowych kołach i jest standardowo wyposażony w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.
Jednak rzeczywistość jest taka: wewnątrz ST-Line Select sprawia wrażenie praktycznie identycznego z wersją Elite. Masz podgrzewaną kierownicę, kontrastowe szwy i ogólne poczucie jakości. Felgi są tylko o dwa cale mniejsze. Jeśli nie wybierzesz Pakietu nr 2, zakres technologii może być uboższy.
Ale masz moment obrotowy podobny do V6 z turbodoładowanej czwórki. I oszczędzasz pieniądze.
Jeśli nie chcesz hybrydy typu plug-in (bo bądźmy szczerzy, to zupełnie inne samochody) i nie jesteś fanem 19-calowych kół, to wersja Select jest idealnym wyborem.
Wysoka wydajność. Przyzwoita technologia. Wygląd, który przyciąga uwagę.
Ale czas ucieka. Przenośniki są stacjonarne. Gdy obecne zapasy się wyprzedają, Ford Escape przejdzie do historii.
Wniosek: Jeśli zastanawiasz się nad Fordem Escape, teraz jest ostatnia chwila. Zapasy są ograniczone i po wyczerpaniu model nie będzie już produkowany. Wybierz ST-Line Select, aby uzyskać najlepszą równowagę ceny, mocy i stylu.
