Kita semua pernah ke sana. Anda mencoba memindahkan beberapa buku. Atau mungkin hanya belanjaan. Ransel baik-baik saja. Seekor kucing baik-baik saja. Namun ada saatnya Anda mencoba membawa terlalu banyak barang. Anda tersandung. Anda menumpahkan susu. Anda menghancurkan pisang. Lenganmu lelah. Punggungmu sakit. Tubuh manusia mempunyai batas. Kami hanya memiliki begitu banyak kekuatan.
Mobil juga punya batasan. Anda terus-menerus mengangkut barang. kotak. Mebel. Gigi. Di jalan raya. Jalan-jalan kecil. Tampaknya mudah. Tidak.
Melebihi beban kendaraan berbahaya. Ini membebani mesin. Ini menekankan transmisi. Suspensi menjadi aus lebih cepat dari yang Anda bayangkan. Dan itu menempatkan Anda pada risiko. Pengendara lain juga beresiko. Anda tidak hanya memindahkan kargo. Anda memindahkan beban. Dan bobot mengubah perilaku mobil.
Mengetahui kapasitas muatan Anda bukanlah suatu pilihan. Ini adalah persyaratan keselamatan.
Apa Sebenarnya Payload Itu?
Mari kita luruskan definisinya. Muatan hanyalah berat total yang dapat diangkut kendaraan. Ini termasuk orang-orang. Ini termasuk hewan peliharaan. Ini mencakup setiap barang yang Anda buang ke bagasi atau tempat tidur.
Banyak pengemudi yang melupakan sebagian besar muatannya. Penumpang.
Tangki bahan bakar yang penuh berarti.
Peralatan penarik penting.
Jumlah suku cadang purnajual.
Jika Anda mengabaikan penumpang, Anda hanya menebak-nebak. Dan menebak-nebak membuat Anda mengalami kecelakaan. Anda perlu mengetahui nomor Anda. Sebelum Anda memuat, periksa spesifikasinya. Jangan mengandalkan firasat.
Mengapa Nomor Ini Penting?
Mengapa kita peduli dengan angka-angka ini?
Pertama, keamanan. Kendaraan yang kelebihan beban mengerem dengan buruk. Penanganannya buruk. Itu bisa bergulir. Itu bisa gagal.
Kedua, efisiensi. Jika Anda kelebihan beban, mesin Anda bekerja lebih keras. Anda membakar lebih banyak bahan bakar. Anda merusak bagian-bagiannya.
Ketiga, logistik. Mengetahui batasan Anda membantu Anda merencanakan perjalanan. Anda tidak akan melakukan dua puluh perjalanan ketika Anda hanya membutuhkan tiga perjalanan.
Tapi bagaimana Anda menemukan angka ajaib ini? Biasanya tidak ada di brosur. Tidak selalu ada di stiker dashboard.
Cara Mengetahui Batas Kendaraan Anda
Anda perlu melihat stiker kusen pintu. Atau manual pemilik. Carilah dua nomor tertentu:
- GVWR (Peringkat Berat Kotor Kendaraan). Ini adalah berat total maksimum kendaraan itu sendiri ditambah segala isinya.
- Membatasi Berat Badan. Ini adalah berat kendaraan saat kosong. Tidak ada orang. Tidak ada kargo. Hanya mobil, cairan, dan tangki bensin penuh.
Kurangi Berat Batas dari GVWR.
Hasilnya adalah payload Anda yang tersedia.
Lakukan perhitungan. Tuliskan. Tempelkan di lemari es Anda.
Nomor ini memberi tahu Anda apa yang dapat Anda bawa. Tidak lebih. Tidak kurang.
Variabel Penumpang
Di sinilah kebanyakan orang melakukan kesalahan.
Orang mengira payload hanya untuk kargo. Bukan itu.
Pasangan Anda memiliki berat 150 pon.
Anak-anak memiliki berat gabungan 200 pon.
Anjing itu memiliki berat 40 pon.
Itu berarti 390 pon hilang.
Sekarang periksa berat kargo Anda.
Jika Anda memiliki 200 pon bagasi, kotak, dan peralatan… Anda mungkin sudah melebihi batas Anda.
Jangan lupa bahan bakarnya. Tangki penuh
Mencari tahu apakah Anda akan membebani perjalanan Anda secara berlebihan bisa dilakukan dengan matematika sederhana. Anda memerlukan dua angka: peringkat bobot kotor kendaraan (GVWR) kendaraan Anda dan bobot trotoar. Abaikan sisanya sampai Anda memilikinya.
Peringkat bobot kotor kendaraan (GVWR) adalah batas yang sulit. Ini adalah berat maksimum yang menurut pabrikan dapat ditangani oleh semuanya. Kita berbicara tentang cangkang logam, mesin, dan setiap tetes cairan yang dibutuhkan untuk menjalankannya. Bensin. solar. Minyak. Pendingin. Kemudian tambahkan pengemudi, penumpang, dan apa pun yang Anda lemparkan ke belakang. Itu adalah langit-langitnya. Anda dapat menemukan nomor ini pada stiker di dekat kait pintu atau di buku manual pemilik. Beberapa situs web juga mencantumkan spesifikasi ini, tetapi periksa stikernya terlebih dahulu.
Berat pembatas lebih ringan. Itu hanya bobot kendaraan itu sendiri. Tidak ada orang. Tidak ada kargo. Tapi itu mencakup tangki penuh berisi bensin dan semua cairan pengoperasian. Ini adalah berat dasar sebelum Anda mulai memuatnya.
Untuk mengetahui kapasitas muatan, kurangi berat trotoar dari GVWR.
GVWR – Berat Batas = Kapasitas Muatan
Mari kita lihat contoh konkritnya. Katakanlah Anda memiliki sedan dengan GVWR seberat 3.500 pon (1.588 kg). Berat trotoar mencapai 3.000 pon (1.361 kg). Lakukan pengurangan.
3.500 – 3.000 = 500 pon (227 kg).
Itu saja. Anda memiliki ruang seberat 500 pon untuk orang, bahan makanan, dan peralatan. Begitu Anda mencapai angka itu, Anda berada dalam masalah. Suspensi melorot. Rem memudar. Ban pecah. Itu tidak sebanding dengan risikonya.
Namun apakah jenis kendaraan mengubah keadaan? Anda mungkin berasumsi truk menangani muatan secara berbeda dari mobil. Tidak. Fisikanya sama. Perhitungannya berlaku. Namun truk sering kali memiliki GVWR yang lebih tinggi dan bobot trotoar yang berbeda, sehingga menghasilkan batas muatan yang sangat berbeda. Di sinilah orang tersandung. Mereka melihat sebuah truk besar dan berpikir “kapasitas tak terbatas”. Mereka tidak melakukannya.
Muatan Truk
Truk dibuat untuk bekerja, namun bukan berarti Anda bisa mengabaikan angka-angka tersebut. Pickup ukuran penuh mungkin memiliki GVWR sebesar 7.000 pon dan berat trotoar 5.500 pon. Itu memberi Anda muatan 1.500 pon. Kedengarannya banyak sampai Anda mengisi kabin dengan dua orang dewasa, beberapa perlengkapan, dan satu tempat tidur mulsa. Anda mungkin melebihi batas itu tanpa menyadarinya.
Kuncinya adalah memeriksa stiker. kusen pintu. Panduan pemilik. Jangan menebak. Pabrikan menghitung batasan ini berdasarkan desain suspensi, peringkat beban ban, dan kapasitas pengereman. Melebihi GVWR Anda akan membatalkan jaminan dan membahayakan keselamatan.
Jadi, apakah Anda mengendarai hatchback kompak atau diesel tugas berat, prosesnya sama. Temukan GVWR. Temukan berat trotoar. Mengurangi. Kalau sisa angkanya sedikit, jangan dipencet. Jika ukurannya besar, hormati saja.
Muatan di mobil pikap tidak sama dengan bagasi di hatchback Anda. Anda tidak akan mengangkut setengah lembar kayu lapis ke dalam Subaru, sama seperti Anda tidak memerlukan peralatan Kelas 8 untuk mengeluarkan beberapa kotak soda. Perbedaan itu penting. Truk dibuat untuk muatan berat. Mobil dibuat untuk manusia.
Pemerintah AS tidak hanya menebak kapasitasnya. Mereka menggunakan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) untuk mengklasifikasikan setiap truk di jalan. Angka ini mewakili berat operasional maksimum suatu kendaraan, termasuk berat trotoar, penumpang, dan kargo. Ini adalah batas yang sulit. Jika melebihi batas tersebut, Anda akan mengalami kegagalan suspensi dan masalah rem.
Bagaimana Truk Diklasifikasikan Berdasarkan Beratnya
Departemen Perhubungan mengurutkan kendaraan ini ke dalam kelas berat. Ada delapan di antaranya. Batasan di antara mereka sangat ketat.
Truk Ringan
Kelas 1 dan 2 jatuh di sini. Ini adalah mobil pikap dan van kerja Anda sehari-hari.
- Kelas 1: 6.000 pon (2.722 kg)
- Kelas 2: 10.000 pon (4.536 kg)
Jika Anda membeli Ford F-150 atau RAM 1500, kemungkinan besar Anda berada di Kelas 2, mungkin masuk ke Kelas 3 tergantung pada mesin dan konfigurasi tempat tidur.
Truk Tugas Menengah
Kelas 3 sampai 5. Ini mulai menjadi serius.
- Kelas 3: 14.000 pon (6.350 kg)
- Kelas 4: 16.000 pon (7.258 kg)
- Kelas 5: 19.500 pon (8.845 kg)
Anda melihatnya di truk boks, van pengiriman, dan pikap komersial yang lebih besar. Mereka memerlukan lisensi berbeda di beberapa negara bagian.
Truk Tugas Berat
Kelas 6 ke atas.
- Kelas 6: 26.000 pon (11.793 kg)
- Kelas 7: 33.000 pon (14.969 kg)
- Kelas 8: Di atas 33.000 pound
Kelas 8 adalah tempat tinggal semi-traktor. Jika Anda mengendarai salah satunya, kapasitas muatan Anda adalah persamaan logistik, bukan saran.
Mengapa Kategori Penting untuk Muatan Anda
DOT mengelompokkannya ke dalam tiga kelompok besar: tugas ringan, sedang, dan berat.
Mengetahui posisi truk Anda dalam hierarki ini memberi tahu Anda dengan tepat apa yang dapat Anda tarik dan apa yang dapat Anda bawa di tempat tidur.
Ini bukan sekedar pelabelan birokrasi. Ini mempengaruhi asuransi, jadwal pemeliharaan, dan persyaratan lisensi. Jika Anda mengetahui kelas GVWR Anda, Anda mengetahui batas keras Anda. Melebihi batas tersebut akan membatalkan jaminan dan membahayakan nyawa Anda.
Perhitungannya sederhana.
Kapasitas Muatan = GVWR – Berat Batas – Penumpang – Bahan Bakar
Kebanyakan orang melupakan penumpangnya. Anda dan anjing Anda diperhitungkan. Tangki bensin penting. Nilai muatan pada kusen pintu adalah berat tambahan maksimum. Bukan berat totalnya.
Jika Anda membawa kayu, beton, atau peralatan, periksalah
Kami menganggap remeh muatan di sedan. Ini tidak seperti seorang ayah yang memeriksa bobot gandar belakang sebelum mengajak anak-anaknya untuk melakukan perjalanan darat. Muatan mobil pada dasarnya lebih rendah. Anda tidak bisa memasukkan pemberat yang cukup berat ke dalam Honda Civic untuk melampaui batasnya. Geometri kendaraan mencegahnya. Namun bukan berarti Anda bisa mengabaikannya.
Penumpangnya berat. Selalu.
Pabrikan menggunakan garis dasar standar 150 pon (68 kg) per posisi tempat duduk. Ini adalah perkiraan konservatif. Pengemudi seberat 200 pon segera menghabiskan kuota itu. Jika bangku belakang Anda kosong, Anda memiliki kapasitas “bebas” seberat 450 pon (204 kg) yang tersedia untuk kargo. Isi dengan perlengkapan, dan Anda akan mencapai batas maksimalnya. Lakukan dengan tiga orang dewasa, dan Anda akan berada di dekat tepian.
Muatan SUV
SUV mengubah perhitungan. Mereka dibangun untuk utilitas. Bingkainya lebih kaku. Suspensi disetel untuk beban. Namun mereka tidak kebal terhadap fisika.
Pertimbangkan crossover menengah seperti Toyota Highlander. Kapasitas muatannya mungkin sekitar 1.400 pon. Kurangi lima penumpang dengan berat masing-masing 150 pon. Itu berarti 750 pon hilang. Anda memiliki sisa 650 pon untuk bagasi, rak atap, dan beban lidah penarik. Isi bagasi dengan perlengkapan berkemah dan tambahkan rak sepeda di bagian belakang, dan Anda berada di zona bahaya.
Truk body-on-frame yang lebih besar menawarkan batasan yang lebih tinggi. Namun sebagian besar crossover berada di tengah. Mereka membawa lebih dari sekedar sedan. Kurang dari pikap. Perbedaannya penting ketika Anda merencanakan jangka panjang.
Distribusi berat badan adalah pembunuh diam-diam.
Muatan bagian belakang terlalu berat. Bagian depan terangkat. Kemudi menjadi tidak jelas. Jarak pengereman bertambah. Anda kehilangan daya tarik. Ini bukan tentang berat total. Ini tentang letak beban relatif terhadap gandar.
“Muatan bukan hanya soal bobot kotor. Ini tentang bagaimana bobot tersebut berpindah saat akselerasi dan pengereman.”
Inilah sebabnya mengapa roof box berisiko. Mereka menaikkan pusat gravitasi. Mereka tidak hanya menambah beban. Mereka menambahkan leverage. Sebuah kotak seberat 100 pon di atap Subaru Outback mempengaruhi penanganan lebih dari tas seberat 100 pon di lantai kargo. Lantainya rendah. Atapnya tinggi. Fisika tidak peduli dengan rencana liburan Anda.
Penarik menambahkan lapisan lain.
Saat Anda memasang trailer, beban lidah menekan halangan belakang. Ini diperhitungkan terhadap muatan Anda. Itu tidak terpisah. Itu adalah bagian dari persamaan. Lidah trailer seberat 500 pon dapat menghabiskan setengah sisa kapasitas kargo Anda. Periksa stiker kusen pintu. Cari “Total Kapasitas Muatan”. Lakukan perhitungan. Kurangi orang. Kurangi bahan bakar. Kurangi lidah. Yang tersisa adalah batas Anda yang sebenarnya.
Lewatkan langkah ini, dan Anda berjudi dengan stabilitas.
Kebanyakan pengemudi tidak memikirkannya sampai guncangan dimulai. Itu sudah terlambat.
Pembeli SUV sering kali terjerumus pada mitos “yang terbaik dari kedua dunia”. Mereka membayangkan sebuah kendaraan yang mengangkut seperti truk namun melaju seperti sedan. Kenyataannya lebih berantakan. Kapasitas muatan dalam SUV berada tepat di antara pikap dan mobil penumpang. Anda tentu bisa membawa lebih dari sekedar sedan. Tapi Anda tidak memindahkan material konstruksi.
Fleksibilitas datang dari kursi belakang. Lipat ke depan. Buat terowongan penyimpanan besar-besaran. Anda dapat menggunakan perlengkapan tugas berat. Bagasi. Peralatan olahraga. Peralatan. Sangat mudah untuk memberi ruang.
Tapi ada batasan yang sulit. Berbeda dengan pikap, SUV memiliki atap. Anda tidak dapat menumpuk kargo tanpa batas waktu. Yang lebih penting lagi, memperlakukan kapasitas muatan SUV seperti muatan truk adalah resep bencana. Masalah keamanan adalah hal yang nyata.
Orang-orang mengetahui hal ini. SUV memiliki reputasi berbahaya. Bukan hanya karena mereka besar. Tapi karena fisika. Pusat gravitasinya tinggi. Memuatnya terlalu berat. Pusat gravitasi itu bergeser. Lonjakan risiko roll-over. Ini bukan teori. Itu mekanisme dasar.
Produsen mendengar keluhan tersebut. Mereka menambahkan teknologi stabilisasi elektronik. Sistem kontrol stabilitas membantu menjaga mobil ini tetap berada pada roda empat. Namun ketakutan juga mendorong legislasi. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) turun tangan. Sejak September 2004, mereka telah mewajibkan adanya label. Stiker ini harus ditempel di kusen pintu setiap kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon. Ini menyatakan berat gabungan maksimum penumpang dan kargo.
Baca label itu. Ini bukan sebuah saran. Itu hukumnya. Itu juga merupakan batas keamanan Anda.
“Persepsi tentang SUV adalah bagus untuk mengangkut kargo… namun banyak juga yang menganggapnya berpotensi berbahaya.”
Jadi apa dampaknya bagi Anda? Bagaimana jika Anda benar-benar perlu mengangkut sesuatu yang lebih berat dari yang dimungkinkan oleh stiker itu? Apakah ada solusinya? Peretasan perangkat keras? Atau apakah batasnya dikodekan secara keras ke dalam bingkai? Kami menggali mekanisme peningkatan kapasitas muatan selanjutnya.
Anda tahu kapasitas muatan Anda. Angka pada stiker kusen pintu itu adalah batas kerasnya. Namun bagaimana jika Anda perlu mengangkut lebih banyak? Apakah ada cara yang legal dan aman untuk menipu sistem? Atau kamu hanya menerima kalau trukmu sudah max out?
Mari kita perjelas. Anda tidak bisa mengabaikan batasannya begitu saja. Membunuh secara berlebihan. Ini meledakkan ban, membuat as roda melengkung, dan membuat Anda menepi karena muatan yang tidak aman. Polisi tidak peduli dengan muatan Anda. Mereka peduli bahwa Anda berbahaya.
Tetapi jika Anda membeli truk dan muatan stok tidak mencukupi? Ada jalan ke depan. Ini disebut paket derek trailer.
Apa Isi Paket Derek?
Produsen tidak hanya menempelkan lencana di pintu dan mengakhirinya. Paket penarik yang tepat menambahkan perangkat keras yang mendukung beban lebih berat.
Biasanya dimulai dengan dasar-dasarnya. Anda mendapatkan penerima halangan yang lebih berat. Anda sudah memasang rangkaian kabel trailer. Anda mendapatkan rantai pengaman yang terpasang di dalam bingkai. Ini adalah perbaikan kecil, tetapi penting untuk menyambungkan beban.
Lalu ada hal-hal kinerja.
“Mesin lebih besar, rem lebih kuat, dan sistem pendingin lebih baik.”
Ini bukan hanya masalah pemasaran. Saat Anda menarik, mesin Anda bekerja lebih keras. Ini menjadi lebih panas. Loop pendingin standar mungkin menjadi terlalu panas di bawah beban yang berkelanjutan. Paket penarik sering kali meningkatkan radiator atau menambahkan pendingin transmisi khusus. Rem mendapatkan rotor yang lebih besar atau kaliper yang lebih baik. Anda memerlukan tenaga pengereman saat Anda menyeret dua ton baja di belakang Anda.
Beberapa paket menyertakan pengontrol rem trailer. Yang lain menawarkan pegas suspensi yang ditingkatkan untuk menjaga bagian belakang agar tidak kendur karena beban.
Apakah ini meningkatkan payload? Belum tentu. GVWR (Peringkat Berat Kendaraan Kotor) tetap sama. Tapi itu meningkatkan kapasitas penarik Anda. Dan sering kali, suspensi yang lebih kuat memungkinkan Anda membawa beban lebih banyak di dalam kabin tanpa harus turun ke bawah. Ini tentang stabilitas.
Mengapa Ada Batas Muatan
Orang-orang bertanya mengapa mereka tidak bisa menaruh lebih banyak barang di tempat tidur. Itu fisika.
Kendaraan Anda memiliki bobot trotoar. Ini memiliki GVWR. Perbedaannya adalah muatan Anda. Jika Anda menambahkan penumpang, bahan bakar, dan perlengkapan, Anda mencapai angka tersebut. Tambahkan cuplikan di atas? Anda sekarang berurusan dengan GCWR (Peringkat Berat Gabungan Kotor).
Melanggar batas muatan.
- Penanganan mati. Pusat gravitasi Anda bergeser. Jarak pengereman bertambah. Anda mungkin tidak berhenti tepat waktu.
- Ban pecah. Ban yang kelebihan beban menghasilkan panas berlebih. Mereka gagal.
- Masalah hukum. Petugas dapat menilang Anda karena muatan yang tidak aman. Denda bertambah. Asuransi tidak akan membayar jika Anda kelebihan beban saat terjadi kecelakaan.
Jangan ambil risiko.
Menemukan Nomor Spesifik Anda
Bagan umum tidak ada gunanya jika Anda tidak memiliki trim dan mesin yang tepat. Ford F-150 2009 dengan V6 memiliki muatan yang berbeda dengan V8. Pilihan itu penting. Paket derek penting. Ukuran tempat tidur penting.
Di bawah ini adalah cuplikan data muatan untuk model tertentu. Ini tidak menyeluruh. Ini adalah titik awal. Periksa stiker kusen pintu Anda untuk mengetahui nomor aslinya.
Data Muatan Acura
Acura adalah kendaraan mewah. Mereka tidak dibuat untuk pengangkutan berat. Harapkan jumlah muatan yang lebih rendah.
Model Tahun 2006
– MDX: Data tidak tersedia
– RL: Data tidak tersedia
– RSX: Data tidak tersedia
– TL: Data tidak tersedia
– TSX: Data tidak tersedia
Model Tahun 2007
– MDX: 1158 pon
– RL: Data tidak tersedia
– RDX: 870 pon
– TL: Data tidak tersedia
– TSX: 850 pon
Model Tahun 2008
– MDX: 1158 pon
– RL: Data tidak tersedia
– RSX: 870 pon
– TL: Data tidak tersedia
– TSX: 850 pon
Model Tahun 2009
– MDX: 1158 pon
– RL: Data tidak tersedia
– RSX: 870 pon
– TSX: 850 pon
Spesifikasi Acura Terkait:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Data Muatan Audi
Audi memadukan sedan dengan SUV. Jumlahnya sangat bervariasi antara TT dan A8.
Model Tahun 2006
– A3: Data tidak tersedia
– A4: Data tidak tersedia
– A6: Data tidak tersedia
– A8: 1213 pon
– S4: Data tidak tersedia
– TT: 728 pon
Model Tahun 2007
– A3: Data tidak tersedia
– A4: Data tidak tersedia
– A6: Data tidak tersedia
– A8: Data tidak tersedia
– Q7: Data tidak tersedia
– RS4: Data tidak tersedia
– S4: Data tidak tersedia
– S6: Data tidak tersedia
– S8: 1213 pon
Model Tahun 2008
– A3: Data tidak tersedia
– A4: Data tidak tersedia
– A5: Data tidak tersedia
– A6: Data tidak tersedia
– A8: Data tidak tersedia
– Q7: Data tidak tersedia
– R8: Data tidak tersedia
– RS4: Data tidak tersedia
– S4: Data tidak tersedia
– S5: Data tidak tersedia
– S6: Data tidak tersedia
– S8: Data tidak tersedia
– TT: Data tidak tersedia
Model Tahun 2009
– A3: Data tidak tersedia
– A4: Data tidak tersedia
– A5: Data tidak tersedia
– A8: Data tidak tersedia
– Q7: Data tidak tersedia
– R8: Data tidak tersedia
– S4: Data tidak tersedia
– S5: Data tidak tersedia
– S8: Data tidak tersedia
– TT: Data tidak tersedia
Spesifikasi Audi Terkait:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi
Data Muatan BMW
BMW menyeimbangkan olahraga dan utilitas. Mobil M dan SUV menceritakan kisah yang berbeda dari seri 3 dasar.
Model Tahun 2006
– 325: 1058 pon
– 330: 1058 pon
– 525: 1102 pon
– 530: 1102 pon
– 550: 1102 pon
– 650: 838 pon
– 750: 1058 pon
– 760: Data tidak tersedia
– M3: Data tidak tersedia
– M5: 1058 pon
– M6: 941 pon
– X3: 1025 pon
– X5: Data tidak tersedia
– Z4: 5
Batas Muatan Chevy dan GMC
Pekerjaan berat tidak berhenti di Silverado dan Sierra. Jika Anda melihat opsi ukuran sedang atau crossover ukuran penuh, jumlahnya akan berubah. Ambil contoh Chevy Colorado. Pada tahun 2006, kapal ini mampu mengangkut 1.532 pound. Pada tahun 2009 kapasitas tersebut turun sedikit menjadi 1.250 pon. GMC Canyon mencerminkan tren ini, dengan berat 1.547 pon pada tahun ’06 dan turun menjadi 1.422 pada tahun ’09. Jumlah ini bukanlah jumlah yang besar jika Anda berencana mengisi bedengan dengan tanah lapisan atas, tetapi jumlah tersebut cukup untuk rak perkakas yang lengkap.
Lalu ada Express dan Savana. Van ini tidak main-main. Chevy Express 3500 2009 membawa 4147 pound. GMC Savana 3500 memiliki jalur yang sama di 4147. Itu berarti muatan seperempat ton. Tapi tunggu. Seri 2500? Beratnya tertahan di 3262 pound selama tahun-tahun itu. Seri 1500 tetap datar di 2306. Konsistensinya bagus, sampai Anda menyadari bahwa Anda memerlukan muatan ekstra seberat 800 pon agar sesuai dengan kru dan peralatan kerja Anda. Anda memerlukan 3500. Atau cukup berkendara dua kali perjalanan.
Suburban dan Yukon menawarkan lebih banyak fleksibilitas. Suburban 2500 mencapai 2.828 pound pada tahun 2006. Turun menjadi 2.561 pada tahun 2007 dan tetap di sana. Yukon XL mengikuti dengan cermat. Pada tahun 2006 jumlahnya 1.731 pound. Pada tahun 2009, jumlahnya mencapai tahun 1592. Penurunannya tidak terlalu besar, tetapi terlihat jelas saat Anda memuatnya dengan perlengkapan salju atau perlengkapan berkemah. Tahoe? Letaknya sekitar tahun 1522 pada tahun ’06, melompat ke tahun 1835 pada tahun ’07, dan tetap stabil. Varian Hybrid mendapat sedikit pukulan. Tahoe Hybrid turun ke tahun 1830. Yukon Hybrid berada di tahun 1830. Anda menukar sedikit muatan dengan bantuan listrik.
Batas Muatan Chrysler dan Dodge
Jumlah muatan Chrysler sangat sedikit. PT Cruiser adalah yang paling menonjol. Pada tahun 2007, kapal ini mampu membawa beban 1.907 pound. Pada tahun 2008 turun menjadi 889 pound. Apa yang telah terjadi? Mungkin mereka menambahkan suara yang mematikan. Mungkin distribusi bobotnya bergeser. SUV Aspen bertahan dengan berat 1.600 pon dari tahun 2007 hingga 2009. Aspen Hybrid turun menjadi 1.500 pon pada tahun 2009. Itu adalah penalti 100 pon untuk paket baterai.
Minivan Town & Country mulai dijual dengan harga 1.200 pound pada tahun 2007 dan 2008. Namun pada tahun 2009, data tersebut hilang. Apakah Chrysler berhenti menguji? Atau apakah mereka tidak mencantumkannya? Anda tidak akan mengetahuinya kecuali Anda memeriksa stiker kusen pintu pada VIN spesifik Anda.
Truk Dodge menceritakan kisah yang berbeda. Ram 3500 adalah binatang buas. Pada tahun 2006 membawa 4660 pound. Pada tahun 2008 mencapai 4.870 pound. Kemudian, pada tahun 2009, beratnya turun menjadi 3.560 pound. Mengapa terjatuh? Mungkin perubahan rasio gandar atau penyetelan suspensi. Ini adalah perubahan besar. Ram 2500 naik dari 3020 pon di tahun ’06 menjadi 3260 di tahun ’09. Seri 1500 lebih tidak menentu. 1.750 pound di tahun ’06. 1810 di tahun ’08. Kemudian turun ke tahun 1490 pada tahun ’09. Itu berarti penurunan 300 pon dalam satu tahun. Jika Anda berencana untuk mengangkut trailer roda lima, periksa nomor ’09 tersebut dengan cermat. Anda mungkin mendapati diri Anda melampaui batas tanpa menyadarinya.
Van Sprinter menarik. Gerobak 2500 pada tahun 2006 membawa 4824 pound. Gerobak 3500 berada di posisi 3950. Pada tahun 2009, jumlah gerbong stabil sekitar 3074 pon untuk 2500. Versi van? Mereka tetap stabil di 3766 untuk 2500 dan meningkat menjadi 4530 untuk 3500. Perbedaan antara muatan gerobak dan van sangat besar. Jangan mencampuradukkannya.
Batas Muatan Ford
Jajaran produk Ford sangat banyak. Van E-Series adalah raja muatannya. E 350 Super Duty pada tahun 2006 membawa 4.165 pound. Naik ke 4200 di tahun 2007, kemudian menetap di sekitar 4060 di tahun 2009. E 250 berada di 3435 di tahun ’06, naik ke 3700 di ’07, lalu turun sedikit ke 3530 di ’09. E 150 mulai tinggi pada tahun 1930, melonjak ke 3310 pada tahun ’07, kemudian turun ke 3220 pada tahun ’09. Mengapa melompat dari ’06 ke ’07? Perubahan struktural. Atau mungkin perubahan dalam cara mereka menghitung berat badan jalan. Apa pun pilihannya, E-Series adalah tempat Anda membawa beban berat.
Truk Seri F. F 150 mulai dari 1.640 pon pada tahun 2006. Harganya bertahan pada 1.650 pada tahun ’07 dan ’08. Kemudian, pada tahun 2009, melonjak menjadi 3.030 pon. Peningkatan besar-besaran. Apakah mereka meringankan bingkainya? Atau apakah mereka berhenti mencantumkan level trim yang lebih rendah? F 250 tetap berbobot sekitar 3100 pon dari ’06 hingga ’07, kemudian turun menjadi 3030 di ’08. F 350 bertahan pada 4000 pada ’06 dan ’07, kemudian turun menjadi 3900 pada ’08 dan ’09. F 450 memasuki dunia pada tahun 2008 dengan berat 6.120 pon yang mengejutkan. Kemudian pada tahun 2009, jumlahnya turun menjadi 3900. Sepertinya ada kesalahan ketik pada sumber data, atau desain ulang besar-besaran. Itu mencurigakan.
SUV dan crossover lebih ringan. Penjelajah duduk di 1414 di ’06, naik ke 1520 di ’07, dan bertahan. Ekspedisi dimulai pada tahun 1822 di tahun ’07 dan berlanjut di sana. Escape Hybrid mampu menahan beban 1.040 pon sepanjang tahun. Edge masuk pada tahun 2007 dengan berat 1.011 pound. Itu tidak berubah. Ranger tetap di 1.260 pound untuk seluruh periode. Sederhana. Dapat diprediksi. Membosankan, tapi dapat diandalkan.
Membandingkan Raksasa
Truk manakah yang memiliki muatan terbaik di era ini? GMC Sierra 2500 pada tahun 2006 membawa 4.058 pound. Chevy Silverado 2500 HD pada tahun 2006 membawa 3606 pound. Ford F 250 pada tahun 2006 membawa 3100 pound. Ram 2500 pada tahun 2006 membawa 3020 pound. GMC memimpin sejak awal. Namun pada tahun 2009, Sierra 2500 naik menjadi 3.924 pon. Silverado HD melompat ke 3873. Ford F 150 mencapai 3030. Ram 2500 mencapai 3260. Kesenjangannya menyempit.
Van menceritakan kisah yang berbeda. Ford E 350 Super Duty adalah pemukul berat yang paling konsisten. 4100+ pound selama empat tahun. Chevy Express 3500 mencapai 4147 pada tahun 2009. Dodge Sprinter 3500 mencapai 4530. Tapi Sprinter adalah desain Eropa. Ini ditangani secara berbeda. Van Ford dan GM adalah pekerja keras Amerika. Suaranya lebih keras. Mereka berkendara lebih keras. Tapi mereka menarik lebih banyak.
Bagaimana dengan SUV ukuran menengah? Tahoe dan Yukon hampir identik. Suburban dan Yukon XL juga kembar. Perbedaannya terletak pada detailnya. Tahoe menampung 1.835 pound pada tahun 2007. Yukon menampung 1.830 pada tahun 2009. Suburban 2500 menampung 2.828 pada tahun 2006. Yukon XL menampung 1.731 pada tahun 2006. Tunggu. Muatan Suburban 2500 lebih tinggi dari Yukon XL? Ya. Tapi Yukon XL lebih panjang. Ini aneh. Ini menyarankan pengaturan suspensi atau rasio gandar yang berbeda. Atau hanya level trim berbeda yang sedang diuji.
Intinya? Jangan percaya brosurnya. Percayai stikernya. Angka-angka dalam tabel ini adalah rata-rata. VIN spesifik Anda mungkin memiliki kapasitas muatan yang berbeda tergantung pada opsinya. atap matahari? Menambah berat badan. Bagian dalam kulit? Menambah berat badan. Ban besar? Menambah berat badan. Kurangi semua itu dari jumlah muatan maksimal. Anda akan terkejut betapa sedikitnya ruang yang tersisa untuk kargo sebenarnya.
Honda Payload
Angka muatan Honda adalah pelajaran dalam spesialisasi. Anda tidak membeli Ridgeline karena keanggunannya. Anda membelinya karena dapat mengangkut sesuatu tanpa harus menangis. Ridgeline 2006 memiliki berat 1549 lbs. Angka tersebut tidak berubah hingga tahun 2009. Ini merupakan dasar yang kuat untuk sebuah truk yang dapat melaju seperti sedan.
SUV menceritakan kisah yang berbeda. Odyssey 2006 mencapai maksimum 1349 lbs. Garis tersebut bertahan hingga Pilot tiba pada tahun 2007, menawarkan 1322 lbs yang sedikit lebih ringan untuk tahun yang sama. Pilot tetap menggunakan nomor itu hingga tahun 2009. Odyssey tidak berubah.
Mobil kompak? Jangan repot-repot. Insight 2006 mengklaim berat 400 lbs. Itu hampir tidak cukup untuk dua orang dan sebuah ransel. Civic sedikit lebih baik pada tahun 2007 dan 2008, dengan nilai 385 lbs. Element adalah pekerja keras dari paket kompak, mencapai berat 675 lbs pada tahun yang sama. CR-V? Itu sebuah misteri. Tidak ada data yang disediakan untuk tahun-tahun tersebut, yang berarti data tersebut dapat diabaikan atau tidak terlacak dalam kumpulan data spesifik ini.
Muatan HUMMER
Hummer tidak melakukannya secara halus. Tapi payload bukan soal volume. Ini tentang berapa banyak beban yang dapat Anda buang di tempat tidur atau di lantai sebelum suspensinya berbunyi.
H3 adalah titik masuknya. Dari tahun 2006 hingga 2008, beratnya 1150 lbs. Kemudian tahun 2009 terjadi. H3 melonjak ke 1312 lbs. Mengapa? Mungkin mereka membuat pegas menjadi kaku. Mungkin mereka menyadari bahwa kerangka itu lebih kuat dari yang mereka kira. Tidak masalah. Jumlahnya meningkat.
Pickup H3T mengikuti lintasan yang sama tetapi memulai lebih rendah. 2009 melihatnya di 1090 lbs.
H2 adalah binatangnya. Tahun-tahun awal tidak menunjukkan data, kemungkinan karena variasi trim atau hanya log yang hilang. Namun pada tahun 2008, H2 dapat menangani 2200 lbs. Kapasitas tersebut bertahan hingga tahun 2009. Jumlahnya lebih dari satu ton. Anda dapat menempatkan keluarga kecil di sana dan masih memiliki ruang untuk perlengkapan. Atau hanya satu keluarga. Perhitungannya menjadi ketat.
Muatan Hyundai
Hyundai di era ini sedang mengejar ketertinggalan. Dan untuk mengejar ketertinggalan, maksud saya, mereka sebagian besar tidak melacak muatan dalam spesifikasi publik.
Lihatlah lineup tahun 2006. Aksen. Azera. Elantra. Santa Fe. Sonata. Tiburon. Tucson.
Tidak ada satu nomor pun.
Hal tersebut tetap terjadi hingga tahun 2008. Genesis 2009 hadir, namun sekali lagi, tidak ada angka muatannya. Ini bukanlah kemalasan. Ini adalah cerminan dari segmen pasar. Ini bukan truk. Mereka bukan off-roader. Mereka adalah penumpang. Kapasitas muatannya mungkin cukup untuk dua orang dewasa dan satu koper berisi bahan makanan, tapi itu bukan nilai jual.
Jika Anda membutuhkan kapasitas, Anda pergi ke tempat lain. Hyundai yang membuat mobil, bukan pengangkut.
Muatan Infiniti
Infiniti sangat condong ke segmen SUV mewah. Dan SUV mewah memiliki dinamika muatan yang aneh. Itu berat. Jadi mereka tidak bisa membawa banyak barang.
FX35 konsisten. 1183 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Kemudian tahun 2009 pun tiba. FX35 mencapai 1213 lbs. Keuntungan kecil. Namun di ruang mewah, setiap pon berarti.
FX45 bertahan pada 1091 lbs selama tiga tahun. Kemudian FX50 menggantikannya pada tahun 2009, turun menjadi 1185 lbs. Tunggu. Mesin barunya lebih besar. Model baru lebih berat. Kapasitas muatannya lebih tinggi? Itu berlawanan dengan intuisi. Biasanya, lebih banyak mobil berarti lebih sedikit barang bawaan. Kecuali sasis barunya jauh lebih kuat. Atau yang lama sudah lemah.
QX56 adalah raja dalam daftar ini. 1440 lbs pada tahun 2006. Lalu ada kesenjangan. Kemudian 1553 pon dari tahun 2008 hingga 2009. Itu berarti lebih dari 700 kg. Anda sebenarnya bisa memasukkan barang ke dalam SUV mewah tanpa membatalkan garansi.
Sedan? G35 dan G37 lebih ringan. 886 lbs untuk G35 pada tahun 2006. 1040 lbs untuk G37 pada tahun 2008. M35 dan M45 lebih baik. 996 pon dan 1010 pon. Tidak banyak perbedaan. Namun di dunia rival Jerman, kesenjangan itu penting.
Muatan Isuzu
Isuzu menghilang. Pada tahun 2009, mereka hilang. Namun pada pertengahan tahun 2000-an, mereka masih memproduksi truk Ascender dan i-series.
Ascender adalah yang paling aneh. Itu tetap stabil di 1133 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Itu saja. Tidak ada pertumbuhan. Tidak ada penurunan. Hanya garis datar pada merek yang sekarat.
I-series lebih dinamis. i-280 dimulai pada 1532 lbs pada tahun 2006. i-290 mempertahankan angka tersebut pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1512 lbs pada tahun 2008. i-350 dimulai pada 1190 lbs, melonjak ke 1516 lbs pada tahun 2007, kemudian turun menjadi 1260 lbs pada tahun 2008.
Fluktuasi tersebut sungguh aneh. Apakah bobot trotoar bertambah? Apakah GVWR berubah? Data menunjukkan bahwa Isuzu telah mengubah sasisnya selama beberapa tahun, namun kapasitas muatannya berubah drastis. I-290 pada tahun 2007 memiliki bobot hampir 400 pon lebih baik dibandingkan i-370 pada tahun 2008. Ini adalah perbedaan besar untuk truk ukuran sedang.
Muatan Jaguar
Jaguar pada tahun 2006 menjadi museum mengemudi analog. Tipe S. Tipe X. XJ8. XJR. XK8. XKR.
Sebagian besar tidak memiliki data muatan. Tipe X adalah pengecualian. 1058 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Tidak berubah. Itu tidak perlu. Itu adalah mobil eksekutif kecil. Anda tidak memindahkan furnitur.
Kemudian XK tiba. XK coupe pada tahun 2009 mencapai 815 lbs. Coupe XKR lebih ringan. 772 pon. Itu ketat. Dua orang dewasa, satu tangki penuh, dan mungkin tas akhir pekan. Jika Anda lebih tinggi dari 6 kaki 2, Anda melepas tasnya.
XF pada tahun 2009 tidak memiliki data. Kesenjangan lain. Pelacakan data Jaguar di era ini sangat sporadis. Namun angka-angka yang kami miliki menunjukkan tema yang konsisten: Jaguar mewah mengutamakan kenyamanan berkendara dibandingkan membawa muatan. Suspensinya empuk. Mata airnya sesuai. Anda tidak dapat menyalahgunakannya.
Muatan Jeep
Jeep adalah tempat muatan menjadi nyata. Anda tidak membeli Wrangler agar terlihat bagus. Anda membelinya untuk pergi ke suatu tempat yang tidak ada jalan raya. Dan Anda perlu membawa perlengkapan.
Komandan adalah orang yang paling besar. 2006: 1.620 pon. 2007: 1.310 pon. 2008: 1.300 pon. 2009: 1.300 pon.
Penurunan pada tahun 2007 sangatlah brutal. 300 lbs hilang dalam semalam. Apakah mereka menambahkan peralatan keselamatan? Apakah sistem emisi menjadi lebih berat? Atau apakah model tahun 2006 terlalu dilebih-lebihkan? Sulit untuk mengatakannya. Namun Komandan menetapkan pada 1300 lbs untuk dua tahun berikutnya.
Grand Cherokee lebih konsisten. 1100 lbs pada tahun 2006. 1050 lbs pada tahun 2007. Kemudian melonjak ke 1180 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Itu berarti peningkatan sebesar 130 lbs. Itu penting. Hal ini menunjukkan sasis generasi baru lebih kuat, atau sasis lama telah rusak.
Wrangler Unlimited adalah bintangnya. 2008: 1000 pon. 2009: 1.150 pon. Sekali lagi, lompatan besar. Sasis JL (kemudian) akan dibuat berdasarkan ini, tetapi di sini, pada tahun 2009, mereka akhirnya memberikan kapasitas yang cukup pada Unlimited untuk membawa satu set ban lengkap, winch, dan dua orang tanpa merusak suspensi.
Muatan Kia
Kia adalah alternatif anggaran. Dan angka-angka mencerminkan hal itu.
Rio dimulai dengan 1273 lbs pada tahun 2006. Rio 5 lebih ringan. 1200 pon. Hal itu tetap terjadi hingga tahun 2008.
Sorento adalah SUV. 2006: 1.202 pon. 2007: **1318
Payload bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas keras yang dapat ditangani oleh suspensi dan rangka Anda sebelum segala sesuatunya mulai rusak. Atau lebih buruk lagi, sebelum bannya pecah. Orang selalu bingung antara menarik dengan muatan. Penarik adalah apa yang Anda tarik di belakang Anda. Payload adalah apa yang Anda lemparkan ke kursi belakang, tempat tidur, atau bagasi. Penumpang dihitung. Jumlah kargo. Jumlah gigi. Jika Anda melebihi muatan maksimal (lbs), Anda bermain api.
Kami melihat data dari tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah era spesifikasi yang berantakan. Beberapa model terbawa. Beberapa disegarkan. Beberapa sudah mati. Angka di bawah adalah muatan maksimum yang dinilai oleh pabrikan. Gunakan ini untuk memeriksa stiker Anda. Yang ada di kusen pintu pengemudi Anda. Bukan brosurnya.
Kapasitas Muatan Mazda
Mazda mencoba melakukan banyak hal dengan sedikit. Truk seri B pada dasarnya diubah namanya menjadi Ford Rangers. Mereka memiliki mesin yang berbeda tetapi dalam banyak kasus memiliki batasan struktural yang sama.
Mazda B-Series dan SUV
B2300 dan B4000 terjebak pada muatan 1260 lbs selama periode ini. Itu ketat. Jika Anda menambahkan topi, kotak peralatan, dan kru, Anda sudah selesai. B3000 adalah yang aneh. Ia memiliki mesin yang lebih besar dan rangka yang sedikit lebih kuat, sehingga mendorongnya hingga 1680 lbs. Ini merupakan lompatan yang signifikan.
Tribute adalah kembaran Ford Escape. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 988 lbs. Beratnya meningkat hingga 1057 lbs pada tahun 2008. Tribute Hybrid pada tahun 2008 menghasilkan 1083 lbs, yang merupakan hal yang aneh sampai Anda ingat bahwa baterai menambah bobot tetapi motor listrik membantu efisiensi. Minivan MPV adalah pekerja keras kelompok tersebut. 1506 lbs pada tahun 2006. Ini tetap stabil hingga tahun 2009 ketika B2300 turun menjadi 1200 lbs tetapi MPV tersebut tidak terdaftar untuk tahun 2009, kemungkinan berarti produksi berakhir atau spesifikasi bergeser.
CX-9 mulai kuat pada tahun 2007 dengan berat 1493 lbs. Namun pada tahun 2008 dan 2009, angka tersebut hilang dari daftar ini. Entah data tersebut lebih tinggi dan tidak tercantum, atau sumber data melewatkannya. Jangan menebak. Periksa kusen pintu.
Mobil Mazda dan Miatas
Sedan Mazda3 dan Mazda6 bukanlah mobil angkat berat. Mazda6 2006 memiliki muatan 1.319 lbs. Pada tahun 2007, jumlahnya turun menjadi 1080 lbs. Mazda6 2008 sedikit pulih menjadi 1087 lbs. Versi 2009 memiliki berat 1082 lbs**.
MazdaSpeed6 adalah mobil yang berbeda. Ban berperforma tinggi, suspensi lebih kaku. Lebih sedikit muatan. 963 pon pada tahun 2006 dan 2007.
MX-5 (Miata) adalah mainan. 637 lbs pada tahun 2006 dan 2007. 633 lbs pada tahun 2008. Anda beruntung jika dapat memuat dua orang dewasa dan sekantong belanjaan tanpa mencapai batas.
RX-8 turun dari 779 lbs pada tahun 2006 menjadi 765 lbs pada tahun 2007 dan 2008. 754 lbs pada tahun 2009. Mesin putar menambah kompleksitas namun tidak menambah kapasitas muatan.
Batas Muatan Mercedes-Benz
Teknik Jerman berarti baja berat. Itu memakan muatan. Anda mungkin akan terkejut dengan betapa sedikitnya muatan yang dapat Anda masukkan ke dalam mobil-mobil ini setelah Anda memperhitungkan pengemudi dan bahan bakarnya.
SUV dan Truk
ML350 konsisten. 1616 lbs pada tahun 2006. 1635 lbs pada tahun 2007 dan 2008. 1635 lbs lagi pada tahun 2009. Ini adalah alat pengangkut yang solid.
ML500 dimulai dari 1496 lbs pada tahun 2006, kemudian melonjak ke 1620 lbs pada tahun 2007 dan bertahan di sana. ML63 AMG lebih ringan dalam hal muatan karena komponen kinerja. 1.257 pon pada tahun 2007. 1.300 pon pada tahun 2009.
R-Class adalah pengangkut barang mewah. 2000 lbs pada tahun 2006. Itu sangat besar. Namun pada tahun 2007 turun menjadi 1635 lbs, lalu menjadi 1365 lbs pada tahun 2009. Mengapa turun? Kemungkinan perubahan bobot perlengkapan standar atau revisi standar rating. Jangan berasumsi nomor tahun 2006 berlaku untuk model tahun 2009.
G500 (G-Wagon) mulai dari 1289 lbs pada tahun 2007. Kemudian melonjak ke 1764 lbs pada tahun 2008. G55 mencapai 1433 lbs pada tahun 2008. GL320 adalah 1086 lbs pada tahun 2007. GL450 dan GL550 keduanya diberi peringkat 1620 pon pada tahun 2008 dan 2009.
Sedan dan Mobil Sport
E-Class bertahan stabil pada 1157 lbs dari tahun 2007 hingga 2009.
SLR McLaren adalah supercar. Ia tidak punya urusan membawa kargo. 626 pon pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 342 pon pada tahun 2008. Jumlah tersebut hampir tidak cukup untuk membeli helm dan sepasang sepatu.
Peringkat Muatan Merkuri
Merkurius sedang sekarat. Mobil-mobil ini berbagi platform dengan Ford. Nomor muatan mencerminkan nenek moyang yang sama.
SUV dan Crossover
Pendaki Gunung adalah saudara kembar Lincoln Aviator. 1549 lbs pada tahun 2006. 1443 lbs pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Penurunan yang signifikan setelah tahun 2006.
Minivan Monterey bertahan stabil pada berat 1.320 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Tidak ada data untuk tahun 2008 atau 2009. Produksi kemungkinan besar akan terhenti.
Mariner adalah saudara kandung Escape. 1075 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Turun menjadi 1059 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Mariner Hybrid tetap pada 920 lbs sepanjang masa. Baterai hybrid memakan anggaran muatan.
Sedan
Grand Marquis, Milan, Montego, dan Sable terdaftar tanpa data muatan. Hal ini biasanya berarti mobil tersebut adalah mobil penumpang dengan peringkat muatan yang dapat diabaikan atau datanya hilang dari sumbernya. Jangan berasumsi mereka mampu membawa beban berat. G6 dari Pontiac (kembarannya) memiliki peringkat yang sangat besar yaitu 3117 lbs pada tahun 2006. Versi Mercury tidak berhasil di sini.
Kapasitas Muatan MINI
Mininya kecil. Sangat kecil. Batasan muatannya ketat karena mobilnya ringan, begitu juga dengan apa yang bisa Anda masukkan ke dalamnya.
Hardtop dan Convertible
Cooper Hardtop secara konsisten memberi nilai 816 lbs dari tahun 2006 hingga 2008.
Cooper Convertible lebih ringan. 771 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Melepas atap menambah bobot pada struktur tetapi menghilangkan atap itu sendiri? Tidak, mekanisme atap konvertibel dan kurangnya kekakuan berarti batasan yang lebih ketat.
Pada tahun 2009, John Cooper Works Hardtop dan John Cooper Works Clubman keduanya mencapai 816 lbs. Model JCW adalah versi performa. Anda mungkin mengharapkannya lebih rendah, tetapi tampaknya cocok dengan hardtop standar Cooper. Cooper Clubman pada tahun 2008 juga memiliki berat 816 lbs.
Jangan mengemas Cooper Convertible dengan ban musim dingin
Muatan Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus agak membingungkan dalam hal daya dukung. Jajaran model tahun 2006 menampilkan minivan Relay memimpin muatan dengan muatan padat 1350 lbs, sementara VUE mempertahankannya pada 1331. Ion tidak memiliki data yang tersedia untuk tahun itu. Segalanya sedikit berubah pada tahun 2007. Sedan Aura baru menawarkan bobot 1009 lbs. VUE Hybrid melampaui versi gasnya, mencapai 1.511 lbs dibandingkan dengan VUE 1331. SUV Outlook adalah yang paling sukses di sini dengan 1.678 lbs. Relay tetap stabil di 1354. Pada tahun 2008, jumlah muatan turun secara keseluruhan untuk sebagian besar model. VUE turun menjadi 1000 lbs. VUE Hybrid meluncur ke 1111. Outlook tetap kuat pada 1678. Hatchback Astra ternyata sangat ringan, dengan berat maksimal hanya 893 lbs. Pada tahun 2009, Outlook memperoleh kekuatan yang lebih besar, mencapai 1709 lbs. VUE dan VUE Hybrid tetap stabil pada berat masing-masing 1000 dan 1111 lbs. Data Astra hilang untuk tahun ini. Jika Anda mencoba mencari tahu Saturn GVWR atau Saturn GAWR untuk merek lama yang sekarang sudah tidak ada lagi, Anda sedang menggali sejarah yang mendalam. Untuk Kapasitas Pengangkutan Kargo Saturnus dan Berat Batas Saturnus, jumlahnya sangat bervariasi tergantung pada trim, tetapi angka muatan maksimum di atas adalah batas maksimum Anda.
Muatan Scion
Scion tidak terlalu membebani mobil kompak awal mereka. Pada tahun 2006, tC, xA, dan xB semuanya tidak memiliki data muatan maksimum yang spesifik dalam kumpulan data ini. Hal yang sama terjadi pada tahun 2007 untuk tC. Model tahun 2008 menghadirkan xD, tetapi sekali lagi, tidak ada nomor muatan yang dicantumkan. Jajaran produk tahun 2009 mencakup tC, xB, dan xD. Tak satu pun dari mereka memiliki muatan maksimum yang tercantum dalam rincian khusus ini. Kesenjangan data ini menunjukkan bahwa mobil subkompak ini lebih mengutamakan efisiensi bahan bakar dan kemampuan manuver dalam kota dibandingkan peralatan angkut. Untuk Scion GVWR, Scion GAWR, dan Scion GCWR, Anda perlu melihat stiker jendela khusus dari era tersebut, karena data muatan umum di sini tidak ada. Daya Dukung Kargo Scion dan Berat Curb Scion secara intrinsik terkait dengan angka muatan yang hilang tersebut. Jika Anda memiliki xB 2008 atau tC 2009, Anda sedang mencari penggunaan tugas ringan berdasarkan desain.
Muatan cerdas
Smart fortwo adalah city car, bukan pekerja keras. Pada tahun 2008, fortwo memiliki muatan maksimal hanya 463 lbs. Itu saja. Satu orang dan ransel kecil. Mencoba memperluas logika Saturn GVWR atau Saturn GAWR ke dalam mobil pintar adalah ide yang buruk. Integritas struktural dan suspensi kendaraan disetel untuk dua orang dan muatan minimal. Untuk smart GVWR, smart GAWR, dan smart GCWR, angkanya memang rendah. Kapasitas Pengangkutan Kargo Cerdas dan Berat Curb Cerdas mencerminkan pendekatan minimalis. Jika Anda perlu membawa beban lebih dari 463 pon, belilah mobil lain. Angka 463 lbs adalah batas tertinggi untuk fortwo 2008.
Muatan Subaru
Subaru selalu mengutamakan utilitas yang dibungkus dalam kemasan all-wheel-drive. Lineup tahun 2006 menunjukkan jangkauan yang luas. SUV B9 Tribeca menangani 1560 lbs. Forester kokoh dengan berat 1.060 lbs. Outback hadir dengan berat 1.245 lbs. Impreza WRX STI, sebagai model performa, memiliki batas yang jauh lebih rendah yaitu 794 lbs. Sedan dan Wagon Legacy masing-masing memiliki berat 1.200 dan 1.300 lbs. Pada tahun 2007, Tribeca mampu bertahan dengan berat 1.560 lbs. Forester turun sedikit menjadi 1010 lbs. Outback juga terpukul, turun hingga 995 lbs. Sedan Legacy turun menjadi 1.055 lbs. Legacy Wagon tetap kuat dengan berat 1.290 lbs. Model tahun 2008 membawa beberapa perubahan signifikan. Tribeca anjlok hingga 660 lbs. Mengapa? Kemungkinan terjadi pergeseran bobot trotoar karena pembaruan keselamatan atau pertukaran mesin. Forester tetap pada berat 1010 lbs. Impreza WRX STI ditingkatkan menjadi 1080 lbs. Pedalaman naik menjadi 1.085 lbs. Pada tahun 2009, Forester melonjak hingga 1.230 lbs, menjadikannya salah satu kapal induk terbaik di kelasnya. Pedalaman memiliki berat 1.078 lbs. Tribeca tetap rendah pada 660 lbs. Untuk Subaru GVWR, Subaru GAWR, dan Subaru GCWR, jumlah muatan ini adalah hasil pengurangan berat trotoar dari berat kotor. Kapasitas Angkut Kargo Subaru dan Berat Curb Subaru bervariasi berdasarkan mesin dan transmisi, namun batasan muatan ini adalah batasan universal.
Muatan Suzuki
Kehadiran Suzuki di pasar Amerika tidak menentu. Pada tahun 2006, Grand Vitara menangani 1.175 lbs. XL7 lebih kuat dengan berat 1168 lbs. Forenza dan Aerio lebih ringan, masing-masing berbobot 981 dan 955 lbs. Reno hadir dengan berat 941 lbs. Verona tidak memiliki data. Pada tahun 2007, XL7 melonjak menjadi 1.626 lbs, kemungkinan karena trim atau konfigurasi mesin yang berbeda. Model lain seperti Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno, dan SX4 tidak memiliki data muatan untuk tahun tersebut. Jajaran produk tahun 2008 memperlihatkan XL7 mempertahankan kapasitas 1626 lbsnya. Grand Vitara bertahan sekitar 1.178 lbs. Forenza dan Reno keduanya memiliki bobot 926 lbs. SX4 baru ringan dengan berat 893 lbs. Pada tahun 2009, Equator (Ford Escape yang diubah namanya) dan Grand Vitara tidak memiliki muatan yang terdaftar. Data XL7 hilang, tetapi SX4 tetap berbobot 893 lbs. Untuk Suzuki GVWR, Suzuki GAWR, dan Suzuki GCWR, XL7 jelas merupakan pengangkut yang dituju. Kapasitas Angkut Kargo Suzuki dan Berat Curb Suzuki sangat dipengaruhi oleh apakah Anda memiliki model V6 atau empat silinder.
Muatan Toyota
Jumlah muatan Toyota secara umum kuat, mencerminkan warisan truk dan SUV mereka. Pada tahun 2006, pikap Tundra memimpin dengan bobot 1.835 lbs. Highlander kuat dengan berat 1.840 lbs. Highlander Hybrid sedikit tertinggal dengan berat 1605 lbs. Minivan Sienna menangani 1570 lbs. Truk Tacoma memiliki berat 1.540 lbs. Land Cruiser hadir dengan berat 1500 lbs. SUV Sequoia memiliki berat 1510 lbs. 4Runner memiliki berat 1.285 lbs. Matrix dan RAV4 memiliki berat sekitar 1166 dan 1130 lbs. Camry dan Corolla keduanya memiliki berat hampir 1055-1059 lbs. Avalon memiliki berat 1.075 lbs. Prius memiliki berat 1.085 lbs. Pada tahun 2007, Highlander tetap tinggi pada 1.844 lbs. Highlander Hybrid bertahan pada berat 1605 lbs. FJ Cruiser menambahkan 1280 lbs ke dalam campuran. Tundra turun secara signifikan menjadi 1.470 lbs. Sienna juga turun menjadi 1.420 lbs. Prius mendapat pukulan besar, turun hingga 863 lbs. Avalon memiliki berat 1.070 lbs. Corolla dan 4Runner bertahan stabil di sekitar 1055 dan 1285 lbs. Pada lineup tahun 2008, Highlander turun sedikit menjadi 1.821 lbs. Highlander Hybrid turun lebih tajam menjadi 1.427 lbs. Land Cruiser meningkat menjadi 1585 lbs. Sequoia turun menjadi 1.280 lbs. Tacoma turun menjadi 1.415 lbs. Tundra bertahan pada berat 1.470 lbs. Prius tetap rendah di 863 lbs. Pada tahun 2009, 4Runner, Avalon, Corolla, FJ Cruiser, Highlander, Highlander Hybrid, Land Cruiser, RAV4, Sienna, dan Tacoma semuanya telah mendaftarkan muatan. Corolla melonjak menjadi 1.113 lbs. FJ Cruiser naik menjadi 1325 lbs. Highlander bertahan pada berat 1.821 lbs. Highlander Hybrid memiliki berat 1.427 lbs. Land Cruiser tetap pada 1585 lbs. Sienna
