Arrêtez de traiter votre conducteur quotidien comme un portefeuille d’actions. Ce n’est pas le cas. La seule fois où un véhicule est considéré comme une voiture légitime en tant qu’investissement, c’est lorsqu’il entre dans la bande étroite des classiques de collection. Tout le reste est un handicap.
De nombreuses personnes tentent de rationaliser le paiement mensuel d’une nouvelle Porsche ou BMW en prétendant qu’il s’agit d’une « décision financière intelligente ». Cette logique est erronée. Bien sûr, certaines voitures fraîchement sorties d’usine apprécient. La Toyota GR86, la Subaru BRZ d’origine ou les véhicules électriques en série limitée voient parfois les prix grimper. Mais ce sont des valeurs aberrantes. Ils sont imprévisibles. Vous ne pouvez pas compter sur eux. Pour chaque voiture qui monte, des milliers tombent. Supposer que votre nouvel achat gagnera de la valeur est un pari aux chances terribles.
Pensez à l’achat d’une nouvelle voiture comme à un réfrigérateur. Cela se déprécie à la seconde où vous signez les papiers. C’est un outil. Ça va casser. Il faudra des vidanges d’huile. Il restera dans votre allée et perdra de la valeur chaque jour. Vous dépensez de l’argent pour l’utiliser. Vous ne vous attendez pas à récupérer cet argent. La plupart des propriétaires de voitures ne récupéreront jamais leur dépense initiale, et encore moins réaliseront un profit. Essayer de forcer un appareil à jouer le rôle d’actif est une erreur.
La dépréciation a frappé
Si vous avez besoin d’une nouvelle voiture mais que vous détestez l’idée de dépenser de l’argent sur un actif qui se déprécie, il existe une voie plus intelligente. Achetez un modèle récent qui a déjà absorbé la plus forte partie de la baisse.
Recherchez des scores de fiabilité élevés. Recherchez l’efficacité énergétique. Ces voitures sont encore « nouvelles » pour vous. Ils disposent d’une technologie moderne. Ils disposent de dispositifs de sécurité. Mais le premier propriétaire en a pris le coup. Vous économisez des milliers de dollars d’avance et évitez la courbe de baisse la plus abrupte. C’est ennuyeux. C’est pratique. C’est aussi le seul moyen de préserver son patrimoine lors d’un achat standard.
L’exception des voitures classiques
L’histoire est différente si vous avez le temps, l’espace et les connaissances. Si vous pouvez rechercher, rechercher et stocker correctement un classique, vous entrez dans le monde des classiques de collection en tant qu’investissement. C’est un jeu complètement différent.
Vous ne conduisez pas ces voitures. Les conduire est un risque. Une égratignure. Un accident. Un mauvais travail de stationnement. La valeur peut disparaître en quelques minutes. Vous n’êtes pas propriétaire de la voiture ; vous n’êtes qu’un dépositaire pour le prochain acheteur. Jay Leno en a des garages pleins. Il est aussi incroyablement riche. Ce n’est peut-être pas le cas.
Le marché de ces véhicules suit des cycles de tendance. Ce qui est chaud aujourd’hui sera peut-être froid dans cinq ans. Essayer de chronométrer le marché est dangereux. Vous pouvez acheter à un pic et vendre à un creux. L’erreur ? Acheter quelque chose uniquement pour les chiffres sans l’aimer.
Trouvez une voiture que vous appréciez réellement. Si le marché s’effondre, vous avez toujours une machine sympa dans votre garage. Si vous ne supportez pas de voir votre valeur nette baisser parce qu’une boîte en métal reste inutilisée, restez à l’écart. Les voitures sont des achats émotionnels. Ne cachez pas cette émotion derrière une façade de prudence financière, à moins que vous ne jouiez le long jeu avec un objet de collection spécifique et éprouvé.
