Behandel uw dagelijkse drijfveer niet langer als een aandelenportefeuille. Dat is het niet. De enige keer dat een voertuig in aanmerking komt als een legitieme auto als investering is wanneer het in de smalle band van verzamelbare klassiekers valt. Al het andere is een aansprakelijkheid.
Veel mensen proberen de maandelijkse betaling voor een nieuwe Porsche of BMW te rationaliseren door te beweren dat het een ‘slimme financiële zet’ is. Die logica klopt niet. Zeker, sommige fabrieksverse auto’s stellen dit op prijs. De Toyota GR86, de originele Subaru BRZ of elektrische auto’s in beperkte oplage zien de prijzen soms stijgen. Maar dit zijn uitschieters. Ze zijn onvoorspelbaar. U kunt niet op hen vertrouwen. Voor elke auto die omhoog gaat, gaan er duizenden omlaag. Ervan uitgaande dat uw nieuwe aankoop waarde zal winnen, is een gok met vreselijke kansen.
Denk aan de aanschaf van een nieuwe auto als een koelkast. Het wordt minder waard zodra u de papieren ondertekent. Het is een hulpmiddel. Het zal breken. Er zullen olieverversingen nodig zijn. Het zal elke dag op uw oprit staan en zijn waarde verliezen. Je geeft geld uit om het te gebruiken. Je verwacht niet dat je dat geld terugkrijgt. De meeste autobezitters zullen hun initiële uitgaven nooit terugverdienen, laat staan winst maken. Proberen een apparaat in de rol van een asset te dwingen is een vergissing.
De afschrijvingshit
Als je een nieuwe auto nodig hebt, maar het idee haat om geld te verbranden aan een in waarde afnemend bezit, is er een slimmer pad. Koop een recent model dat het steilste deel van de daling al heeft opgevangen.
Zoek naar hoge betrouwbaarheidsscores. Zoek naar brandstofefficiëntie. Deze auto’s zijn nog “nieuw” voor u. Ze beschikken over moderne technologie. Ze hebben veiligheidsvoorzieningen. Maar de eerste eigenaar kreeg de klap te verwerken. U bespaart vooraf duizenden euro’s en vermijdt de steilste dalingscurve. Het is saai. Het is praktisch. Het is ook de enige manier om rijkdom te behouden bij een standaardaankoop.
De uitzondering voor klassieke auto’s
Er is een ander verhaal als je de tijd, ruimte en kennis hebt. Als je een klassieker op de juiste manier kunt onderzoeken, vinden en opslaan, betreed je de wereld van verzamelklassiekers als investering. Dit is een heel ander spel.
Je bestuurt deze auto’s niet. Er mee rijden is een risico. Eén kras. Eén ongeluk. Eén slechte parkeerklus. De waarde kan binnen enkele minuten verdwijnen. U bent niet de eigenaar van de auto; je bent slechts een bewaarder voor de volgende koper. Jay Leno heeft er garages vol mee. Hij is ook ongelooflijk rijk. Misschien niet.
De markt voor deze voertuigen verloopt volgens trendcycli. Wat vandaag heet is, kan over vijf jaar koud zijn. Proberen de markt te timen is gevaarlijk. Je kunt op een piek kopen en op een dieptepunt verkopen. De fout? Iets kopen puur voor de cijfers zonder dat je het leuk vindt.
Zoek een auto waar je echt van geniet. Als de markt instort, heb je nog steeds een coole machine in je garage. Als je het niet kunt verdragen om naar je vermogensdip te kijken omdat een metalen doos stilstaat, blijf dan weg. Auto’s zijn emotionele aankopen. Verberg die emotie niet achter een façade van financiële voorzichtigheid, tenzij je het lange spel speelt met een specifiek, bewezen verzamelobject.
