BYD a encore une fois laissé tomber le marteau sur son Denza D9.
Cette fois, la cible était votre portefeuille.
Ou votre sens du goût, selon à qui vous le demandez.
La mini-fourgonnette de deuxième génération a reçu un nouveau revêtement appelé « Dark Gold ». Cela coûte 30,00 yuans.
Cela équivaut à environ 4 415 USD.
Oui. Vous pouvez payer autant juste pour que cela paraît cher.
“Des garnitures dorées brillantes et un véritable emblème plaqué or.”
La voiture a été lancée en mai.
Les livraisons ont commencé le 7 de ce mois. Les ventes bougent, évidemment. China EV DataTracker rapporte que plus de 6 000 unités ont été remises à des clients dans le pays.
Mais ce nouveau travail de peinture a atterri le 7 juillet.
Qu’achetez-vous réellement ?
Examinons d’abord les spécifications, car le prix ne crie pas à la performance, il crie à l’accessoire.
La Dark Gold D9 n’est pas une voiture différente sur le plan mécanique. C’est le même monospace de 5 250 mm de long.
Les changements visuels incluent :
– Corps noirci avec ces accents dorés.
– Une calandre en forme de bouclier.
– Le véritable emblème plaqué or.
– Jantes noires à rayons multiples dotées de capuchons dorés.
– Une barre de feu arrière continue et une bande dorée coupant sur le côté.
La plupart des badges sont peints en noir.
Le badge Flash Charging reste cependant argenté. Pourquoi? Parce que c’est la star du spectacle. BYD veut que vous examiniez la technologie de la batterie, pas la marque.
Voici donc le calcul.
Les prix de base allaient d’environ 53 000 $ à 70 000 $.
Ajoutez la peinture dorée et le prix haut de gamme atteint près de 73,5 000 $.
Est-ce que ça vaut le coup ?
La technologie sous la peau
Oubliez la couleur une seconde.
Le matériel est la vraie histoire ici.
Le D9 repose sur la suspension DiSus-C de BYD et la technologie de conduite DiPilot 5.0. Mais la caractéristique principale est la recharge.
La batterie est une unité LFP de 115 kWh.
Il facture de 10 % à 50 % en moins de 9 minutes pour certaines versions.
L’invite indique 9 minutes à 97 %, ce qui ressemble à un langage marketing agressif, mais la technologie sous-jacente est sérieuse.
L’autonomie atteint entre 750 km et 800 km lors des tests CLTC.
Il existe deux manières de se déplacer :
Électrique pur
– Les variantes à traction avant poussent 340 kW (456 ch).
– La transmission intégrale porte ce chiffre à 410 kW (550 ch).
Hybride rechargeable (PHEV)
– Un moteur turbo de 1,5 L ajoute 115 kW (154 ch).
– Un moteur électrique pour les versions à traction avant délivre 200 kW (268 ch).
– Un moteur arrière ajoute 45 kW (60 ch) pour la traction intégrale.
La version hybride dispose d’une batterie plus petite de 66,5 kW mais peut encore parcourir environ 400 km en mode électrique seul. Et il bénéficie également de la technologie de chargement flash.
Ce qui nous ramène au point.
Vous pouvez conduire une mini-fourgonnette très performante qui se charge rapidement, se conduit décemment et accélère fort.
Ou vous pouvez en conduire une qui ressemble à une cage dorée.
La version or foncé repose sur un becquet de toit et regarde le monde avec un badge de chargement flash argenté tandis que tout le reste brille en noir.
Certaines personnes aiment vraiment la couleur or.
C’est peut-être la vraie fonctionnalité.
