Ferrari acaba de mostrar el exterior de su Luce.
También las especificaciones técnicas completas. Es salvaje. Súper EV, de hecho.
Se trata del segundo vehículo de cinco puertas del Cavallino Rampante. Primero vino el Purosugue. Ahora llega el Luce, que resulta ser el primer Ferrari con cinco asientos.
El precio duele.
440.000 libras esterlinas. Apenas. Sin embargo, no lo verás en el Reino Unido hasta la primavera de 2027. Para entonces, la batería habrá agotado algunas billeteras incluso antes de girar el volante.
Debajo del metal, hay pura electricidad. Cuatro motores. Uno para cada rueda. Impulsan una potencia combinada de 1.036 CV. En el interior hay una batería de 122 kWh. La autonomía estimada es de 329 millas. Ferrari lo mantiene honesto; esa cifra aún está pendiente de homologación. Los números siempre cambian. Sin embargo, este probablemente tampoco lo hará.
Va. Rápido.
De 0 a 62 mph se necesitan 2,5 segundos.
Para alcanzar las 124 mph se necesitan sólo 6,8 segundos. Se encuentra entre los coches con la aceleración más rápida que jamás haya fabricado Ferrari. La velocidad máxima es de 192 mph.
También es físicamente enorme. El Ferrari más grande hasta la fecha.
Con 5026 mm, extiende el Purosangue en 53 mm. La anchura de la carrocería alcanza los 1.999 mm. ¿Altura? 1544 milímetros. Es 45 mm más bajo que el hermano V12, lo que le da un aspecto plantado. La distancia entre ejes es de 2.961 mm. Se extiende.
Jony he estado aquí
LoveFrom diseñó la cosa.
Si ese nombre no hace clic, mire más de cerca. Es la agencia que cofundó Sir Jony Ive. Dio forma al iMac, al iPhone, al iPad. Marc Newson se unió al esfuerzo, otro alumno de Apple.
Ferrari suele ir a lo seguro con casas como Pininfarina, Bertone o Zagato. Lo han hecho antes. Ahora están cambiando de rumbo.
“Es seguro decir que LoveFrom ha ayudado a Ferrari a pensar radicalmente”.
O algo parecido. La firma de diseño tiene estudios en San Francisco y Londres. Su personal también lleva mucho tiempo sentado en el interior de las oficinas de Maranello.
Marc Newson estuvo en Roma para el lanzamiento. Habló de los últimos seis o siete años. “Mano a mano”, lo llamó. Totalmente integrado. No se contrata simplemente a diseñadores de Apple para que modifiquen las piezas decorativas.
Es una trampilla. Básicamente.
El Luce parece un hatch de cinco puertas.
Las puertas traseras tienen bisagras en popa, como algunos autos de la vieja escuela, y se abren hacia atrás desde los pilares traseros. En el interior empuja la cabina hacia adelante. El espacio desde el asiento del conductor hasta el eje delantero recuerda al del 296 GT3. Geometría inteligente. Crea espacio para las piernas de la nada.
¿Notas el aire a su alrededor?
La carga aerodinámica no es la principal obsesión. La mayoría de los Ferrari buscan agarre como perros hambrientos. Éste se preocupa más por la aerodinámica en el sentido general. Menos resistencia. Flujo más suave.
Un Ferrari de cinco plazas con la huella de Jony Ive por todo el estilo y más de 1.000 caballos de potencia.
¿El caballo rampante necesita crecer o ya ha crecido?
Nadie parece seguro todavía. Tenemos que esperar hasta 2027 para conducirlo.
