La Ferrari ha appena mostrato l’esterno della sua Luce.
Anche le specifiche tecniche complete. È selvaggio. Super-EV, davvero.
Questa è la seconda vettura a cinque porte del Cavallino Rampante. Per primo venne il Purosugue. Ora arriva la Luce, che sembra essere la prima Ferrari con cinque posti.
Il prezzo fa male.
£ 440.000. All’incirca. Tuttavia, non lo vedrai nel Regno Unito fino alla primavera del 2027. A quel punto, la batteria avrà scaricato alcuni portafogli prima ancora di girare il volante.
Sotto il metallo c’è pura elettricità. Quattro motori. Uno per ogni ruota. Spingono una potenza complessiva di 1.036 CV. Nella pancia c’è una banca da 122kWh. La stima dell’autonomia è di 329 miglia. La Ferrari si mantiene onesta; quella cifra è ancora in attesa di omologazione. I numeri cambiano sempre. Probabilmente neanche questo lo farà, però.
Va. Veloce.
0-62 mph richiede 2,5 secondi.
Per raggiungere i 124 mph sono necessari solo 6,8 secondi. Si colloca tra le auto con l’accelerazione più rapida che la Ferrari abbia mai realizzato. La velocità massima è di ben 192 mph.
È anche fisicamente enorme. La più grande Ferrari fino ad oggi.
A 5026 mm, allunga il Purosangue di 53 mm. La larghezza del corpo raggiunge i 1999 mm. Altezza? 1544 mm. È 45 mm più basso rispetto al fratello V12, conferendogli un aspetto piantato. Il passo è di 2.961 mm. Si estende.
Jony Ive era qui
LoveFrom ha progettato la cosa.
Se quel nome non fa clic, guarda più da vicino. È l’agenzia co-fondata da Sir Jony Ive. Ha plasmato l’iMac, l’iPhone, l’iPad. Marc Newson si è unito allo sforzo, un altro alunno di Apple.
La Ferrari di solito va sul sicuro con case come Pininfarina, Bertone o Zagato. L’hanno già fatto. Adesso stanno cambiando rotta.
“Si può dire con certezza che LoveFrom ha aiutato la Ferrari a pensare in modo radicale.”
O qualcosa di simile. Lo studio di design ha studi a San Francisco e Londra. Anche il loro staff è seduto da anni proprio negli uffici di Maranello.
Marc Newson era a Roma per il lancio. Ha parlato degli ultimi sei o sette anni. “Mano in guanto”, lo chiamava. Completamente incorporato. Non assumi i designer Apple solo per armeggiare con le rifiniture.
È una botola. Fondamentalmente.
La Luce sembra una berlina a cinque porte.
Le porte posteriori sono incernierate a poppa, come alcune auto della vecchia scuola, e oscillano all’indietro dai montanti posteriori. All’interno spinge la cabina in avanti. Lo spazio dal posto di guida all’asse anteriore rispecchia quello della 296 GT3. Geometria intelligente. Ritaglia lo spazio per le gambe dal nulla.
Noti l’aria intorno?
La deportanza non è l’ossessione principale. La maggior parte delle Ferrari va a caccia di grip come cani affamati. Questo si preoccupa più dell’aerodinamica in senso generale. Meno resistenza. Flusso più fluido.
Una Ferrari a cinque posti con le impronte di Jony Ive su tutto lo stile e più di 1000 cavalli.
Il cavallino rampante deve crescere oppure era già cresciuto?
Nessuno sembra ancora sicuro. Per guidarla bisognerà aspettare il 2027.
