Німці дізналися, витривала чи Skoda Superb
Звання зобов’язує: Skoda Superb заслужено вважається витривалою і якісною машиною, тому від цієї моделі можна очікувати добрих результатів після 100 тисяч км пробігу. Чи зможе це зробити Skoda Superb? Докладний звіт німців для тих власників, які хочуть знати, що буде з їх «Супербом» за «сотку».
Superb III покоління в кузові ліфтбек з’явився в 2015 році і з ходу сподобався тим покупцям, які цінують якість, потужність і комфорт за розумні гроші. Але для багатьох користувачів залишився тільки одне питання: питання міцності
Skoda Superb виглядає як класичний седан, але за фактом його кузов являє собою ліфтбек з високо піднятим вгору містким багажником
Спойлер: двигун і трансмісія були у відмінному стані під кінець тесту
Дивіться також: Самий уважний тест-драйв позашляховиків: їх розібрали до гвинтика
«Superb» в перекладі з англійської означає «розкішний» або «чудовий». На латині це ж слово можна перекласти як «чудовий». Що ж, чехи точно знали, як можна наректи один з найбільш примітних легкових автомобілів в лінійці.
В якості невеликої історичної довідки відзначимо, що дебют цієї назви стався набагато раніше. Перші Superb’и проводилися з 1934 по 1949 роки і були відмінними представницькими лімузинами з шести – і восьмициліндровими двигунами під капотом.
У сучасній Шкоді все трохи скромніше. Піддослідний лімузин оснащений невеликим чотирициліндровим 1,4-літровим двигуном, який як-то не в’яжеться з габаритами кузова і місткістю салону. Довжина автомобіля, на секундочку, майже 4,9 м – повноцінний бізнес-клас.
Синій металік Lava Blue на кузові, струнка фігура… ці нюанси роблять Superb не таким громіздким. На борту є кілька зручних доповнень, що значно полегшують повсякденне використання. З них окремо варто згадати: коробку передач DSG з подвійним зчепленням, трьохзонний автоматичний клімат-контроль, обігрів лобового скла, аудіосистему Hi-Fi (бренд Canton), фаркоп і датчики паркування спереду.
Повсякденні випробування німці почали проводити з 12 грудня 2016 року. Тест не обіцяв неприємних сюрпризів, адже з самого початку в щоденнику випробувань стали з’являтися схвальні запису: «Зручний салон, приємний зовнішній вигляд кузова – просто хороша машина».
На другій сторінці бортового журналу була зроблена наступна запис: «Місця в достатку, можливо, не вистачає більш об’ємного двигуна» або «На відміну від попередника, якість підвіски покращився. В комфортному режимі Skoda Superb м’який і зручний, але при цьому не втрачає точність управління і ходу».
Skoda Superb 1.4 TSI: м’язистий хом’як під капотом
Ну а що стосується двигуна? Цікаво, що всього кілька осіб, які проводили тестування, поскаржилися на невеликий об’єм мотора – 1.4 літра і недостатню потужність у 150 к. с. в такому великому автомобілі.
В основному відгуки лунали зовсім інакше: «В автомобілі з досить обтічним кузовом навіть цих 150 кінських сил достатньо, щоб плавно рухатися по автобану», – написано у статті редактора.
Або такий: «Потужності двигуна цілком достатньо. Звукоізоляція на висоті – мотора майже не чути, і в мене склалося враження, що він не дуже ненажерливий».
Абсолютно правильне враження: в середньому за 100 000 км пробігу споживання палива склало 8,7 л/100 км (на дослідних ділянках полігону витрата склав 7,3-7,5 л/100 км).
Друга категорія співвласників, які Superb, навпаки, зазначила, що розмір важливий і що великий і потужний мотор краще уживеться в лімузині.
Дивіться також: Які нові автомобілі будуть дуже швидко іржавіти: шведський тест
Що ж, скільки людей, стільки й думок. Але можна з упевненістю сказати, що для середньостатистичного автовласника вистачить і початковій комплектації вартістю від 1.6 млн рублів. До речі, розгін при цьому не кульгає – 8.8 секунди до 100 км/год – дуже гідний результат.
Проблеми коробки DSG
На жаль, не обійшлося без неприємностей. Через кілька тисяч кілометрів стали з’являтися перші проблеми, характерні для цього типу передач: «У місті DSG тільки дратує», «Досить натиснути педаль газу трохи більше, щоб передні колеса втратили зчеплення навіть з сухою поверхнею», – зазначив один із німецьких експертів на 32 596 км. А через 97 020 км інший водій помітив, що коробка початку «тупити», також впала і швидкість перемикання передач.
Коробка, як і більша частина механіки, йде – і це не дивно – з полиць запасників VAG Group. Платформа MQB широко відома, використовується в автомобілях різних сегментів, наприклад VW Golf, Seat Leon, VW Passat. Проблеми з DSG стосуються всіх моделей групи.
Крім коробки передач DSG, проблем Skoda Superb підкидала не надто багато, тому її охоче використовували на далеких маршрутах.
Невелике ДТП в самому початку тестування (2 802 км) вимагало заміни петель кришки багажника. При цьому після заміни час від часу з області двері багажного відділення чувся свист вітру.
Через 62 294 км були замінені передні і задні колодки, а також задні гальмівні диски (передні все ще були в хорошому стані).
Загалом і В цілому машина, як і передбачалося, показала себе з найкращої сторони.
Skoda Superb – задишка на фінішній прямій
Настав час фінальної повного розбирання. Цим, до речі, славиться журнал AutoBild, проводить доскональне вивчення машини після багаторічного тесту.
Що було виявлено після розбірки? Невеликі патьоки рідини в безпосередній близькості від помпи системи охолодження. Кілька вийшли з ладу датчиків, корозія гвинтів, що фіксують кронштейни задньої двері люка, невеликий витік з лівого переднього амортизатора.
Дивіться також: Чому старі автомобілі, навіть добре збереглися, завжди будуть гнити швидше нових?
Двигун, електрика і КПП (крім вищеназваних проблем) не викликали ніяких суттєвих нарікань. Можливо, потрібно вивчити їхній стан більш досконало? Ось підсумки розбирання поїздок:
Назва зобов’язує – від цієї моделі ми очікували безпроблемних 100 тис. км пробігу. Флагман Skoda виправдав надії? Ось наш детальний звіт.
Він схожий на класичний седан, але це ліфтбек з великим і містким багажником.
Типова Skoda: чітка, акуратна, ергономічна, але також сіра і нудна…
Тест не обіцяв неприємних сюрпризів, адже з самого початку в щоденнику випробувань стали з’являтися схвальні запису: «Зручний салон, приємний зовнішній вигляд кузова – просто хороша машина». На самому початку як у воду дивилися!
Ззаду місця в достатку – ноги можна майже випрямити.
Superb III з’явився в 2015 році.
Багато гарбузів помістилося б в багажнику Superb. Він дійсно величезний, що є плюсом для запасливого господаря.
Багажник регулюється і має місткістю 625-1760 л. Це відмінний результат!
Двигун і трансмісія були у відмінному стані в кінці тесту.
«Суперб» при перевірці захисту від корозії в закритих порожнинах. Результат? Все в нормі.
Несподівана поверхнева корозія на болтах, що кріплять упори задньої двері.
Захисна губка навколо кронштейнів кришки двигуна починає розсихатися і сипатися, що виглядає не дуже красиво.
Комплект зчеплення у порядку, чому буксує? Навіть Шкода цього не знають.
Система кондиціонування повітря була герметичною. Теч виявлено не було.
Без зносу: підшипники і редуктори DSG в хорошому стані.
«Superb довів, що заслуговує свого імені. Так, можна відзначити відсутність престижу, трохи гірші оздоблювальні матеріали, ніж у конкурентів в класі, але, коли мова йде про довговічності, нам не на що скаржитися. Крім того, це мегапрактичный і зручний автомобіль, пропонований за розумною ціною», – констатували під завісу огляду німецькі фахівці.
