Компанія aston martin представила новий варіант моделі dbx, що отримав у назві приставку «707». Це сама топова версія в гамі, яка, за словами розробників, і зовсім є найбільш потужним люксовим кросовером на ринку.
Зовні розпізнати астон мартін дбх 707 можна по більшій решітці радіатора зі здвоєними горизонтальними планками, іншим бамперам і дгз (останні виконані у вигляді простих смужок, в той час як на базовій моделі вони мають форму чотирикутних контурів).
Модельний ряд aston martin
Корми «зарядженого» кросовера примітна наявністю масивного дифузора і чотирма патрубками випускної системи замість двох. Такий авто за замовчуванням поставлений на 22-дюймові колеса, хоча за доплату доступні катки на 23″.
У салоні модифікації за замовчуванням встановлені спортивні сидіння, але можна замовити і комфортні, причому доплачувати за них не доведеться. Автомобіль також має доводчики дверей і додаткову шайбу-селектор з декількома кнопками біля основи центральної консолі.
Останні тут використовуються для швидкого перемикання їздових пресетів, в той час як на вихідній версії британського кросовера для цього потрібно лізти в нетрі мультимедійної системи.
В рух aston martin dbx707 приводить 4,0-літровий двигун amg v8 з двома турбінами. Втім, останній був серйозно доопрацьований: його віддача зросла з 550 к.с. І 700 нм до 707 сил і 900 нм крутного моменту.
Домогтися такого вражаючого результату британцям вдалося за рахунок використання іншого блоку управління двигуном і нових турбокомпресорів з кульковими підшипниками.
А ще топової версії астон мартін dbx покладено дев’ятишвидкісний автомат. Йдеться про коробку від mercedes з мокрим amg-фрикціоном замість гідротрансформатора, за рахунок чого забезпечується більш швидке перемикання передач. Плюс в наявності чесний ручний режим.
Додатково на dbx 707 були переглянуті налаштування електроннокерованого блокування заднього диференціала, а також збільшено передавальне відношення головних пар — з 3,07:1 до 3,27:1.
Повідомляється, що з місця до сотні топова модифікація здатна розганятися за 3,3 секунди. До слова, такий же час демонструє і 640-сильний porsche cayenne turbo gt, який є чинним рекордсменом нюрбургринга серед кросоверів. В aston martin хочуть побити рекорд траси і вже запланували провести там заїзди.
Що стосується максималки, то розігнати 707-сильний дбх 707 можна аж до 310 кілометрів на годину. Для порівняння, потенційні конкуренти в особі bentley bentayga speed, lamborghini urus і maserati levante trofeo трохи повільніше — їх швидкісні ліміти 306, 305 і 302 км/год відповідно.
У компанії також рапортують, що стандартна пневмопідвіска топової модифікації отримала збільшений обсяг пневмокамер (в три рази). Також в конструкції ходової були задіяні нові амортизатори і перекалібровані активні стабілізатори, що працюють від окремої 48-електромережі. Як і на стандартній версії, кліренс тут можна регулювати в діапазоні 95 мм.
Новий астон мартін dbx707 вже в базі має карбон-керамічні гальма з шестипоршневими супортами, причому спереду діаметр дисків дорівнює 420 мм, а ззаду — 390 мм. Такі механізми не тільки ефективніше, але і на 40,5 кг легше стандартних. Цікаво, що охолодження передніх дисків здійснюється за допомогою двох повітряних потоків — через решітку радіатора і з-під днища.
Розробники оцінили топовий dbx707 в 189 000 фунтів стерлінгів (19,5 млн рублів за нинішнім курсом), в той час як базова модель коштує від £161 000 (16,6 млн руб). Поставки перших машин клієнтам почнуться в другому кварталі двадцять другого року.
