Епоха чистих спортивних купе із заднім приводом добігає кінця, але Nissan має намір боротися. Після випробувань версії Fairlady Z Version ST для японського ринку на легендарному шосе Хаконе Турінк, вердикт очевидний: нова Z — це доопрацьований, здатний і вкрай необхідний автомобіль «для душі», який нарешті пробивається на європейські береги.
Стратегічний зсув Nissan
Цей крок не просто запуск нового продукту, а продуманий стратегічний хід. Нині Nissan переживає непрості часи, відзначені значними фінансовими втратами і планом реструктуризації під назвою Re: Nissan.
Висновок Z на європейський ринок – це реалізація стратегії за двома напрямками:
1. Електричний наступ: використання високих продажів електромобілів, таких як Leaf, Micra та Juke, для створення «запасу викидів CO2».
2. Зв’язок з ентузіастами: використання цього запасу для імпорту обмеженої кількості високопродуктивних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ), щоб задовольнити запити справжніх цінителів водіння.
Динаміка: від «Рембо» до «Ітану Ханту»
Найбільші зміни приховані під капотом. Nissan відійшов від неприборканого 3,7-літрового атмосферного V6 попереднього покоління 370Z, замінивши його на 3,0-літровий V6 із подвійним турбонаддувом.
Якщо старий двигун описували як «потужний і непередбачуваний», новий силовий агрегат відрізняється вишуканістю. Він видає значні 399 л.с. і 475 Нм моменту, що крутить**, але робить це набагато більш цивілізовано.
- Комфорт: На трасі двигун працює тихо і плавно, що робить тривалі поїздки набагато комфортнішими в порівнянні з попередником.
- ** Чуйність: ** Незважаючи на наявність турбін, педаль газу залишається чуйною. Тестована модель оснащена 9-ступінчастою автоматичною трансмісією, яка працює плавно в міському потоці і неймовірно швидко перемикається при різкому прискоренні для обгону.
- ** Керованість: ** Z зберігає свою атлетичну ДНК. Завдяки механічному диференціалу з обмеженим прослизанням, автомобіль розподіляє потужність на задні колеса ефективніше за попередні моделі, що дозволяє впевнено проходити повороти без колишньої непередбачуваності.
Інтер’єр та відчуття від водіння
Кабіна є сумішшю ностальгії та модернізації. Хоча компонування буде знайоме давнім фанатам – відомі круглі дефлектори обдування і елементи управління – технології були приведені у відповідність до сучасних стандартів.
Плюси
- Якість складання: Інтер’єр відчувається добротним та преміальним.
- Динаміка водіння: Рульове управління точне і вивірене, воно дає відмінний зворотний зв’язок, не стомлюючи водія.
- Зв’язок: Великий сенсорний екран із підтримкою бездротового Apple CarPlay робить навігацію максимально простий.
Мінуси
Ергономіка: Рульовому колесу не вистачає достатнього регулювання по вильоту для всіх типів водіїв, а верхня стійка лобового скла може здаватися незручно близькою до водія.
* Обзорность: У автомобіля є значні сліпі зони, особливо під час перевірки обстановки через ліве плече.
* Цифровий інтерфейс: Хоча цифровий дисплей водія функціональний, йому не вистачає візуальної ефектності; перемикання в режим Sport додає шкали приладів, але не змінює загальну естетику інтерфейсу.
Технічні характеристики (Nissan Z ST)
| Характеристика значення |
| :— | :— |
| Двигун | 3,0-літровий V6 з подвійним турбонаддувом
| Потужність/крутний момент | 399 л.с. / 475 Нм |
| Трансмісія | 9-ступінчаста АКПП, задній привод |
| 0–100 км/год | 4,5 секунд |
| Максимальна швидкість | 250 км/год (обмежена) |
| Оціночна ціна | £62,000 |
Результат: Нова Nissan Z – це продумана еволюція класичної формули. Вона змінює неприборкану агресію на більш практичну і вишукану динаміку, що робить її гідним гравцем на ринку, що звужується, купе для ентузіастів.
