Era coupe sport murni berpenggerak roda belakang sedang menghadapi kepunahan, namun Nissan berusaha melawannya. Setelah menguji Fairlady Z Version ST di pasar Jepang pada Hakone Turnpike yang legendaris, hasilnya jelas: Z baru adalah mobil “detak jantung” yang disempurnakan, mumpuni, dan sangat dibutuhkan yang akhirnya memasuki pasar Eropa.
Pergeseran Strategis untuk Nissan
Langkah ini lebih dari sekedar peluncuran produk; ini adalah permainan strategis. Nissan saat ini sedang menjalani periode penuh tantangan yang ditandai dengan kerugian finansial yang signifikan dan rencana restrukturisasi yang dikenal sebagai Re:Nissan.
Dengan membawa Z ke Eropa, Nissan menerapkan strategi jalur ganda:
1. Serangan Listrik: Memanfaatkan tingginya penjualan model listrik seperti Leaf, Micra, dan Juke untuk menciptakan “ruang emisi CO2”.
2. Koneksi Penggemar: Memanfaatkan ruang tersebut untuk mengimpor mesin pembakaran internal (ICE) berperforma tinggi dalam jumlah terbatas untuk memuaskan para pecinta berkendara.
Pertunjukan: Dari “Rambo” hingga “Ethan Hunt”
Perubahan paling signifikan terletak di balik kap mesin. Nissan telah beralih dari mesin V6 3,7 liter yang disedot secara alami dari generasi 370Z sebelumnya, dan menggantinya dengan mesin V6 3,0 liter twin-turbo **.
Meskipun mesin lama digambarkan sebagai mesin yang “berotot dan balistik”, pembangkit listrik baru dicirikan oleh kecanggihannya. Ia menghasilkan tenaga 399bhp dan torsi 475Nm, namun ia melakukannya dengan lebih sopan.
- Penyempurnaan: Di jalan raya, mesinnya senyap dan mulus, membuat jelajah jarak jauh jauh lebih layak dibandingkan pendahulunya.
- Responsif: Meskipun ada penambahan turbocharger, throttle tetap tajam. Model yang diuji ini dilengkapi transmisi otomatis sembilan kecepatan yang mulus di lalu lintas kota dan sangat cepat ketika diperlukan “kick-down” untuk menyalip.
- Penanganan: Z mempertahankan DNA atletiknya. Dengan limited-slip differential mekanis, mobil ini mengelola penyaluran tenaga ke roda belakang dengan lebih efektif dibandingkan model sebelumnya, sehingga memungkinkan menikung dengan percaya diri tanpa masa lalu yang tidak dapat diprediksi.
Pengalaman Interior dan Pengemudi
Kokpitnya merupakan perpaduan nostalgia dan modernisasi. Meskipun tata letaknya terasa familier bagi penggemar lama—menampilkan ventilasi udara melingkar dan switchgear yang dapat dikenali—teknologinya telah dibawa ke era saat ini.
Yang Baik
- Build Quality: Interiornya terasa dibangun dengan baik dan premium.
- Dinamika Berkendara: Kemudinya akurat dan terukur, memberikan banyak umpan balik tanpa terlalu membebani.
- Konektivitas: Layar sentuh besar dengan Apple CarPlay nirkabel membuat navigasi menjadi mudah.
Kompromi
- Ergonomi: Roda kemudi tidak memiliki penyesuaian jangkauan yang memadai untuk semua pengemudi, dan rel header kaca depan dapat terasa tidak nyaman dekat dengan pengemudi.
- Visibilitas: Mobil mengalami titik buta yang signifikan, terutama saat diperiksa dari bahu kiri.
- Antarmuka Digital: Meskipun tampilan driver digital berfungsi, tampilan visualnya kurang; beralih ke mode “Olahraga” menambah ukuran tetapi tidak mengubah estetika antarmuka secara keseluruhan.
Spesifikasi Teknis (Nissan Z ST)
| Fitur | Spesifikasi |
|---|---|
| Mesin | V6 3.0 liter twin-turbo |
| Daya/Torsi | 399bhp / 475Nm |
| Transmisi | Otomatis 9 kecepatan, RWD |
| 0-62mph | 4,5 detik |
| Kecepatan Tertinggi | 155mph (terbatas) |
| Perkiraan Harga | £62.000 |
Intinya: Nissan Z baru adalah evolusi canggih dari formula klasik. Ia menukar agresi mentah dan tak terkendali dengan performa yang lebih bermanfaat dan halus yang menjadikannya pesaing sah di pasar coupe yang semakin menyusut.
