Ford Explorer домінує на ринку трирядних позашляховиків у США. Він має ім’я. Має потужні двигуни. І має величезний розкид цін.
Для модельного ряду 2025 року, який перетікає у 2026-й, лінійка була спрощена. Усього шість комплектацій. Різниця в ціні між базовою версією та флагманом становить понад $10 000. Це серйозні гроші, щоб просто поставити інші ручки дверей та поміняти бейджик.
Яка з них справді вартує своїх грошей?
ST-Line: ідеальне співвідношення ціни та якості
Базова комплектація Active починається з $40955. Ви отримуєте необхідний мінімум. Ви також отримуєте нудні диски. Пропускайте.
Переходьте на ST-Line. Ціна стартує з $46 850. Це на $6000 дорожче. Воно того варте. 20-дюймові чорні диски мають агресивний вигляд. Чорні грати радіатора. Чорний накладки. Темні задні ліхтарі. У салоні — синтетична чорна шкіра з тканинними вставками та червоним рядком. Складається враження, що ви дійсно водите цей автомобіль, а не просто паркуєте його в гаражі.
Перемога на боці технологій. Базова модель має шість динаміків. ST-Line пропонує десять динаміків від Bang&Olufsen. Існує система камер кругового огляду з розділеним екраном. Додайте Ford BlueCruise для водіння без рук на шосе. Базова модель? Залишена поза грою.
“Спортивний зовнішній вигляд – це не просто значок, це заява, що ви не ненавидите свій власний автомобіль.”
Потужність та цінники
ST-Line оснащується лише 2,3-літровим чотирициліндровим двигуном. 300 л.с. 310 фут-фунтів крутного моменту. Він жвавий. Він адекватний. Це єдиний вибір у цій комплектації.
Бажаєте реальної швидкості? Ford робить щось дивне та прекрасне у цьому сегменті. Вони пропонують 3,0-літровий V6 із двома турбінами. Він видає 400 л. та 415 фут-фунтів крутного моменту. Цей двигун зарезервований для комплектації ST та нової версії Tremor. ST дозволяє цьому позашляховику розганятися до 60 миль/год за 5,1 секунди. Це один із найшвидших сімейних автомобілів на дорогах.
Є нюанс із приводом. Більшість Explorer відправляє потужність на задню вісь. За повний привід потрібно доплатити, якщо ви не купите версію Tremor. Якщо у вашому регіоні трапляється сніг, купуйте повний привід. Крапка.
Для власників ST-Line повний привід входить у пакет ST-Line Street Pack. Якщо ви оберете його, ви також отримаєте 21-дюймові сірі диски з червоними гальмівними супортами. Пакет коштує $3450 загалом. Це не дешево, але не можна купити лише повний привід.
Чи варто апгрейдити?
Базова ST-Line за $46 850 хороша, але є три речі, на які я витратив би гроші:
* Пакет Premium ($1350). Крісла з пам’яттю. Підігрів задніх сидінь. Атмосферне підсвічування. Розетка на 110 вольт для заряджання ноутбука. Датчики дощу на склоочисниках. Порахуйте самі.
* BlueCruise ($2495). Водіння без рук приємне у довгих поїздках.
* Фіксований панорамний дах ($1695). Додає світла. Чи не відкривається. Гарний компроміс.
Оффроуд або преміум
Tremor з’явився у 2026 році. Стартова ціна $51 155. Він сидить вище. 8,7 дюйма кліренсу завдяки підвісу, піднесеному на 1 дюйм, та 18-дюймовим шинам для бездоріжжя. Помаранчеві акценти всюди. Виглядає брутально. Усередині він справді справляється зі своїм завданням. Підігрів та вентиляція передніх сидінь входять до стандарту. Підігрів задніх сидінь теж. Краще, ніж ST-Line у плані комфорту та технологій.
Є монстроподібна опція під назвою Пакет Tremor Ultimate. Додати $11 850 до ціни Tremor. Ви отримаєте двигун V6. 14-динамікову аудіосистему. Масажні сидіння. Електричне складання третього ряду. Датчики дощу. BlueCruise.
Це надмірність? Швидше за все. Але деякі люди хочуть отримати все й одразу.
Якщо вам не подобаються ґрунтовки, подивіться на Platinum. $52 660. Шкіряна оббивка з проквільцюванням. Хромове оздоблення. Жодного V6. Просто розкіш. Потім є ST. $56 600. Це серце на 400 к.с., що б’ється під спортивним кузовом. Це та сама «ракета для путівців», згадана в брошурах.
Explorer працює. Він возить сім’ї. Він перевозить спорядження. Він їздить швидко. Вам просто потрібно вибрати свою отруту. Базовий Active з тканинними сидіннями та повільним двигуном. Або ST-Line зі шкірою та покращеною акустикою.
Або просто витратите гроші та купіть ST. Про що ви шкодуватимете більше через п’ять років: про цінника? Або про нудну їзду?
Таблиці комплектацій стають все складнішими. Ford, здається, вважає, що більше пакетів означає великий продаж. Можливо так і є. Я б просто взяв ST-Line і перестав додавати те, чим не користуватиметеся.
Або купіть версію з V6 і перестаньте вдавати, що це просто машина для поїздок за продуктами.
Який шлях здається вам правильним? Міські вулиці чи траса? Чи щось середнє?
