Одобрение
Наконец-то он здесь. Morgan SuperSport получил разрешение на продажу в США в рамках FAST Act. Для модельного года 2026 года выпустят всего 50 экземпляров. Ценник стартует от $120 000.
Раньше ввоз любой модели Morgan на американскую почву был бюрократическим кошмаром. Скучные юридические тонкости, которые усыпляли всех вокруг, годами не пускали британский бренд на рынок. Затем в 2024 году вернулся Plus Four. Он работал на турбированном четырехцилиндровом двигателе BMW B46. Но горячий родстер? Шестерка Supersport? Это был запретный плод. Пока не сейчас.
Закон о ремонте американских поверхностных транспортных систем (FAST Act) позволяет небольшим брендам ввозить до 325 автомобилей в год. Главное, чтобы они напоминали модели, выпускавшиеся более двадцати пяти лет назад. Morgan проходит по всем пунктам. Запуск производства намечен на август. Поставки начнутся в сентябре 2026 года. С тех пор, как в начале двухтысячных появились Aero SuperSports, Америка не видела настоящего хардкорного Morgan.
Смена двигателя
Но есть подвох.
Morgan не стал гомологировать двигатель BMW B58, который едет в европейских версиях. Импорт ограничили четырехцилиндровым мотором. Так что, пока Европа наслаждается 340-сильной шестеркой (или даже новой версией SuperSport 40 0 ), американцы получат 255-сильный агрегат от Plus Four. Та же силовая установка. Та же восьмиступенчатая автоматическая коробка ZF. Вариатора или «ручки» в наличии нет.
Немного бьет по моральному духу.
Можно жаловаться на потерю мощности. Можно даже кричать. Но разве лошадиные силы имеют значение, если вес автомобиля составляет менее двух с половиной тысяч фунтов? Скорее всего, нет. Вся история — в шасси.
Шасси важнее цилиндров
Платформа CXV-Generation избавляется от лишнего веса везде, где только возможно. Каркас, включая переднюю и заднюю балки, весит всего около 225 фунтов. Общая масса составляет около 2500 фунтов. Это действительно легко.
Рулевое управление стало острее. Передаточное отношение уменьшено на четырнадцать процентов. Геометрия подвески пересмотрена для лучшего контроля кузова. Аэродинамика улучшена: коэффициент лобового сопротивления снижен на пять процентов, а подъемная сила — на двадцать процентов. Машина управляется. По-настоящему.
Хочется большей жесткости? Берите пакет Dynamic Handling. В него входят амортизаторы Nitron с 24 ступенями настройки. Стальной капот можно заменить на карбон. Это сэкономит еще десять процентов веса. Колеса тоже новые, доступны в вариантах на восемнадцать и девятнадцать дюймов. Самые легкие колеса, когда-либо выпускаемые Morgan. В стандартной комплектации они обуты в шины Michelin Pilot Sport 5.
Внешний вид и атмосфера
Впервые за десятилетие Morgan интегрировал багажник в плавный дизайн задней части. Вы можете выбрать жесткую крышу из углепластика или складной тканевый тент. Визуально это меняет облик автомобиля до неузнаваемости.
Внутри? Американский орех покрывает центральную консоль и приборную панель. Доступно одиннадцать вариантов отделки. От машины пахнет дороговизной. Она выглядит традиционно. Но водится по-современному.
Итог
Стартовая цена составляет $119 995. До налогов. До сборов за доставку.
Это дешевле, чем Porsche 911 Carrera. Мощность ниже. Но «вайбы» лучше.
Хорошая новость: лучший Morgan по характеристикам скоро прибудет. Плохая новость: он лишился двух цилиндров.
Что вы собираетесь с этим делать?
