В прошлом месяце Hyundai представил обновленный Avante в Южной Корее. Дизайн претерпел значительные изменения. Если базовая компактная седан получит такое же обновление, то версия N неизбежно последует за ним. Ничего удивительного.
Новый седан стал немного больше. Он построен на базе дизайн-концепции Hyundai «Art of Steel»: острые, жесткие, бескомпромиссные линии. Версия N, скорее всего, усилит эту строгость, добавив еще больше агрессии. Hyundai пока не планирует отказываться от своего高性能 бренда.
Пока нам неизвестен объем двигателя. Неизвестна и цена. Пока Сеул не озвучит официальные данные, мы опираемся на логику и исторические прецеденты.
Название останется прежним
Elantra N. Просто.
Эта модель продается в США с 1992 года. За плечами восемь поколений. Она начинала как универсал, превратилась в хэтчбек, а теперь — это седан, который отказывается становиться скучным. Текущее поколение вышло в 2021 году и впервые привезло Elantra N на американский рынок — это лишь вторая модель линейки N после экзотического Veloster.
Бренд снимут с производства? Нет. В сентябре прошлого года Hyundai пообещал расширить линейку N до семи и более моделей к 2030 году. Компания укрепляет свои позиции вокруг этого суб-бренда.
Агрессивность в деталях
Посмотрите на рендер. Это стандартная Elantra, только… злее.
Концепция «Art of Steel» подразумевает острые складки и раздутые крылья. Версия N делает на этом особый акцент. Ожидается увеличенная решетка радиатора. Красные акценты — очевидно, с логотипом N. Агрессивные накладки на пороги. По слухам, колея станет значительно шире. Большая ширина означает более устойчивую посадку.
Сзади забудьте о скромных спойлерах. Трехстоечное антикрыло будет изящно выныривать из «утюга» на крышке багажника. Диффузор станет серьезным, скрывая двойные выхлопные трубы, которые выглядят так, будто они готовы укусить.
Внутри? Скучные изменения. Возможно, появится красная прострочка. Спортивные сиденья с боковыми поддержками, которые прижимают вас слишком плотно для обычного заезда на работу. Рулевое колесо получит новые кнопки. Технологии останутся прежними — большой экран мультимедиа и цифровая приборная панель сохранят свои места. Зачем чинить то, что работает?
Под капотом: вопрос о 2.5 литрах
Здесь становится интересно. Hyundai еще не подтвердил силовую установку.
В 2023 году Альберт Бирманн — бывший глава R&D, ныне тихий советчик — намекнул на кое-что. Двигатель объемом 2,5 литра с турбонаддувом.
Посчитайте сами.
| Двигатель | Применение | Мощность |
|---|---|---|
| 2.5L Turbo | Genesis G70 | 300 л.с., 421 Нм |
| 2.0L Turbo | Текущая Elantra N | 268 л.с. |
| 2.0T N Line | Sonata | 290 л.с. |
Двигатель G70 выдает на 10 лошадей больше, чем Sonata N Line. Он значительно превосходит 268-сильное сердце текущей Elantra N. Шасси новой Elantra длиннее и шире. У него есть физическое пространство, чтобы вместить этот более крупный блок.
Или нет. Может быть, они просто доработают 2,0-литровый мотор еще раз.
Hyundai уже тестирует «силовую установку следующего поколения» в 27-часовой гонке на Нюрбургринге в этом году. Их обещание? «Улучшенная мощность и отзывчивость» при достижении целевых показателей выбросов. Трудный баланс.
Независимо от выбора блока, шестиступенчатая механика выживет. Она должна. Восьмиступенчатая коробка DCT останется опцией для тех, кто предпочитает скорость тактильным ощущениям.
Дата выхода
Сангюп Ли, глава глобального дизайна, считал дни во время премьеры Avante. Он назвал ее «самой спортивной Elantra».
Но увидим мы ее не раньше 2027 года. Hyundai любит свой темп выведения моделей на рынок.
К концу следующего года можно ставить деньги на то, что Elantra N модельного года 2028 появится на дорогах. Ждать дольше и получить ее раньше? С Hyundai это не работает. Терпение вознаграждается.
Цена скорости
Сейчас Elantra N 2026 года начинается примерно с $36 800 (включая сбор за доставку). Эта сумма дает вам «механику». Хотите автомат? Добавьте $1 500, пожалуйста.
С кем они борются сегодня?
- Honda Civic Si ($32 тыс., 200 л.с.)
- VW Golf GTI ($36 тыс., 241 л.с.)
Скучные конкуренты, если честно. Но добавьте сюда 2,5-литровый турбомотор мощностью 300 л.с., и математика рушится.
Внезапно Elantra больше не играет в песочнице с Si. Она забирается в боксы вместе с Civic Type R, Golf R и GR Corolla.
Эти машины начинаются выше $40 000. GR Corolla — самая «дешевая» из высокооборотистых, но все равно бьет по кошельку почти $42 тыс. Golf R пересекает порог в $50 тыс. Type R колеблется чуть ниже $49 тыс.
Если Hyundai поместит туда этот более крупный двигатель, шок от цены будет реальным. Базовая цена в районе $30 000 с копейками? Вероятно. Пересечение $40 тыс.? Вполне возможно, если производительность подскочит соответственно.
Думаете, нас еще можно обмануть дешевыми удовольствиями? В этом сегменте — уже нет.
