Minulý měsíc představil Hyundai v Jižní Koreji aktualizované Avante. Design doznal výrazných změn. Pokud základní kompaktní sedan dostane stejnou aktualizaci, verze N bude nevyhnutelně následovat. Nic překvapivého.
Nový sedan se trochu zvětšil. Je postaven na designovém konceptu Hyundai „Art of Steel“: ostré, tvrdé, nekompromisní linie. Verze N pravděpodobně zvýší tuto závažnost a přidá ještě více agrese. Hyundai zatím neplánuje opustit svou značku 高性能.
Objem motoru zatím neznáme. Cena je také neznámá. Dokud Soul neoznámí oficiální data, spoléháme na logiku a historické precedenty.
Název zůstane stejný
Elantra N. Jen.
Tento model se v USA prodává od roku 1992. Osm generací za námi. Začalo to jako kombi, vyvinulo se v hatchback a nyní je to sedan, který se nechce stát nudným. Současná generace vyšla v roce 2021 a poprvé přinesla Elantru N na americký trh — teprve druhý model v řadě N po exotickém Velosteru.
Bude značka ukončena? Ne. Loni v září Hyundai přislíbil rozšíření své řady N na sedm nebo více modelů do roku 2030. Společnost posiluje svou pozici kolem této podznačky.
Agresivita v detailech
Podívejte se na render. Je to standardní Elantra, jen… horší.
Koncept Art of Steel se vyznačuje ostrými záhyby a nafouknutými křídly. Verze N na to klade zvláštní důraz. Očekává se větší maska chladiče. Červené akcenty jsou zjevně s logem N. Agresivní dveřní prahy. Podle pověstí bude trať mnohem širší. Větší šířka znamená stabilnější uchycení.
Vzadu zapomeňte na skromné spoilery. Třísloupkové křídlo se ladně vynoří ze „žehličky“ na víku kufru. Difuzor dostane vážně, skrývá dvojité výfukové potrubí, které vypadá, že je připraveno kousnout.
Uvnitř? Nudné změny. Může se objevit červený steh. Sportovní sedadla jsou vyztužená a na běžné dojíždění vás příliš pevně obepínají. Volant dostane nová tlačítka. Technika zůstane stejná – velká multimediální obrazovka a digitální přístrojový štít si zachovají své místo. Proč opravovat něco, co funguje?
Pod kapotou: otázka o 2,5 litru
Tady to začíná být zajímavé. Hyundai zatím nepotvrdil pohonné ústrojí.
V roce 2023 Albert Biermann – bývalý šéf výzkumu a vývoje, nyní tichý poradce – něco naznačil. 2,5 litrový přeplňovaný motor.
Spočítejte si to sami.
| Motor | Aplikace | Výkon |
|---|---|---|
| 2,5L Turbo | Genesis G70 | 300 k, 421 Nm |
| 2,0L Turbo | Aktuální Elantra N | 268 hp |
| 2,0T N řada | Sonáta | 290 hp |
Motor G70 produkuje o 10 koní více než Sonata N Line. Výrazně překonává 268koňové srdce současné Elantry N. Podvozek nové Elantry je delší a širší. Má fyzický prostor pro umístění této větší jednotky.
Nebo ne. Možná jen ještě jednou upraví 2,0litrový motor.
Hyundai už letos testuje „pohonnou jednotku nové generace“ na 27hodinovém závodě na Nürburgringu. Jejich slib? „Vylepšený výkon a schopnost reagovat“ při dosahování emisních cílů. Obtížná rovnováha.
Bez ohledu na volbu jednotky šestistupňový manuál přežije. Měla by. Osmistupňová převodovka DCT zůstane možností pro ty, kteří preferují rychlost před hmatem.
Datum vydání
Sanggyup Lee, vedoucí globálního designu, počítal dny během premiéry Avante. Nazval ji „dosud nejsportovnější Elantra“.
Ale toho se nedočkáme dříve než v roce 2027. Hyundai miluje své tempo uvádění modelů na trh.
Do konce příštího roku můžete vsadit své peníze, že Elantra N modelového roku 2028 bude na cestách. Čekat déle a dostat to dříve? U Hyundai to nefunguje. Trpělivost se vyplácí.
Rychlostní cena
V současné době Elantra N 2026 začíná na přibližně 36 800 $ (včetně cílového poplatku). Tato částka vám dává „mechaniku“. Chcete automat? Přidejte 1 500 $, prosím.
S kým dnes bojují?
- Honda Civic Si (32 tisíc dolarů, 200 hp)
- VW Golf GTI (36 tisíc dolarů, 241 k)
Nudní konkurenti, abych byl upřímný. Ale přidejte 2,5litrový turbomotor o výkonu 300 koní a matematika se rozpadne.
Najednou si Elantra už nehraje na pískovišti se Si. Stojí vedle Civic Type R, Golf R a GR Corolla.
Tyto vozy začínají nad 40 000 $. GR Corolla je nejlevnější z vysokootáčkových aut, ale stále se dostane do peněženky na téměř 42 000 dolarů. Golf R překračuje hranici 50 000 dolarů. Type R se pohybuje těsně pod 49 000 $.
Pokud tam Hyundai dá ten větší motor, bude cenový šok skutečný. Základní cena kolem 30 000 $ a haléře? Pravděpodobně. Překročit 40 tisíc dolarů? Je to docela možné, pokud produktivita odpovídajícím způsobem poskočí.
Myslíte si, že se ještě můžeme nechat oklamat lacinými požitky? V tomto segmentu už ne.
