Минулого місяця Hyundai представив оновлений Avante у Південній Кореї. Дизайн зазнав значних змін. Якщо базова компактна седан отримає таке ж оновлення, то версія N неминуче піде за ним. Нічого дивовижного.
Новий седан став трохи більшим. Він побудований на базі дизайн-концепції Hyundai Art of Steel: гострі, жорсткі, безкомпромісні лінії. Версія N, швидше за все, посилить цю суворість, додавши ще більше агресії. Hyundai поки що не планує відмовлятися від свого багатозначного бренду.
Поки що нам невідомий об’єм двигуна. Невідома ціна. Поки Сеул не озвучить офіційні дані, ми спираємось на логіку та історичні прецеденти.
Назва залишиться колишньою
Elantra N. Просто.
Ця модель продається у США з 1992 року. За плечима вісім поколінь. Вона починала як універсал, перетворилася на хетчбек, а тепер це седан, який відмовляється ставати нудним. Поточне покоління вийшло в 2021 році і вперше привезло Elantra N на американський ринок – це лише друга модель лінійки N після екзотичного Veloster.
Бренд знімуть із виробництва? Ні. У вересні минулого року Hyundai пообіцяв розширити лінійку N до семи та більше моделей до 2030 року. Компанія зміцнює свої позиції навколо цього суб-бренду.
Агресивність у деталях
Подивіться на рендер. Це стандартна Elantra, тільки… зліша.
Концепція «Art of Steel» має на увазі гострі складки та роздуті крила. Версія N робить у цьому особливий акцент. Очікується збільшена решітка радіатора. Червоні акценти — очевидно, з логотипом N. Накладки агресивні на пороги. За чутками, колія стане значно ширшою. Велика ширина означає стійкішу посадку.
Ззаду забудьте про скромні спойлери. Тристійкове антикрило витончено виринатиме з «праски» на кришці багажника. Дифузор стане серйозним, приховуючи подвійні вихлопні труби, які виглядають так, ніби вони готові вкусити.
Усередині? Нудні зміни. Можливо, з’явиться червона прострочка. Спортивні сидіння з бічними підтримками, які притискають вас дуже щільно для звичайного заїзду на роботу. Рульове колесо отримає нові клавіші. Технології залишаться колишніми – великий екран мультимедіа і цифрова панель приладів збережуть свої місця. Навіщо лагодити те, що працює?
Під капотом: питання про 2.5 літри
Тут цікаво. Hyundai ще не підтвердив силової установки.
2023 року Альберт Бірманн — колишній глава R&D, нині тихий порадник — натякнув на дещо. Двигун об’ємом 2,5 літри з турбонаддувом.
Порахуйте самі.
| Двигун | Застосування | Потужність |
|---|---|---|
| 2.5L Turbo | Genesis G70 300 л.с., 421 Нм | |
| 2.0L Turbo | Поточна Elantra N | 268 к.с. |
| 2.0T N Line | Sonata | 290 л.с. |
Двигун G70 видає на 10 коней більше ніж Sonata N Line. Він значно перевершує 268-сильне серце поточної Elantra N. Шасі нова Elantra довша та ширша. Він має фізичний простір, щоб вмістити цей більший блок.
Або ні. Можливо, вони просто доопрацюють 2,0-літровий двигун ще раз.
Hyundai вже тестує “силову установку наступного покоління” у 27-годинній гонці на Нюрбургрингу цього року. Їхня обіцянка? «Покращена потужність та чуйність» при досягненні цільових показників викидів. Важкий баланс.
Незалежно від вибору блоку шестиступенева механіка виживе. Вона винна. Восьмиступінчаста коробка DCT залишиться опцією для тих, хто віддає перевагу швидкості тактильним відчуттям.
Дата виходу
Сангюп Лі, голова глобального дизайну, рахував дні під час прем’єри Avante. Він назвав її «найспортивнішою Elantra».
Але ми побачимо її не раніше 2027 року. Hyundai полюбляє свій темп виведення моделей на ринок.
До кінця наступного року можна ставити гроші на те, що Elantra N модельного року 2028 з’явиться на дорогах. Чекати довше та отримати її раніше? З Hyundai це не працює. Терпіння винагороджується.
Ціна швидкості
Зараз Elantra N 2026 починається приблизно з $36 800 (включаючи збір за доставку). Ця сума дає вам “механіку”. Бажаєте автомат? Додати $1 500, будь ласка.
Із ким вони борються сьогодні?
- Honda Civic Si ($32 тис., 200 л.с.)
- VW Golf GTI ($36 тис., 241 л.с.)
Нудні конкуренти, якщо чесно. Але додайте сюди 2,5-літровий турбомотор потужністю 300 к.с., і математика руйнується.
Раптом Elantra більше не грає у пісочниці із Si. Вона забирається в бокси разом з Civic Type R, Golf R і GR Corolla.
Ці машини починаються вище $40 000. GR Corolla — найдешевша з високооборотних, але все одно б’є по гаманцю майже $42 тис. Golf R перетинає поріг $50 тис. Type R коливається трохи нижче $49 тис.
Якщо Hyundai помістить туди більший двигун, шок від ціни буде реальним. Базова ціна в районі $30 000 із копійками? Ймовірно. Перетин $40 тис.? Цілком можливо, якщо продуктивність підскочить відповідно.
Думаєте, нас ще можна обдурити дешевими насолодами? У цьому сегменті вже немає.
