Тест 1600 к.с.: Відчуття від гіперкара з потужністю 1600 к.с. на Гудвуді
Сирена будильника пронизливо звучить о 4:30 ранку. Звук безкомпромісний. Попереду 150 миль важкої дороги до фестивалю швидкості Goodwood, який цього тижня подолають тисячі людей. Але я їду заздалегідь, за день до головної події. Моя мета – сусідній трек. Побачення із 1600 кінськими силами.
Так. Шістнадцятьсот.
Я за кермом першого випробувального автомобіля: новий спортивний електромобіль. Тримоторне встановлення. Сира потужність. Фестиваль швидкості став де-факто стартовим майданчиком для нових високопродуктивних машин. Їхня публічна прем’єра відбувається саме там. Само собою. Автовиробники вибудовують свої попередні медіа-заїзди довкола цього видовища. Їм потрібні очі, прикуті до металу. Їм потрібний шум. І тепер у них є тиша потужністю 1600 к.с., що очікує, поки її випустять на підйом.
Чому важлива цифра 1600 л.с.
Чому варто починати з такої абсурдної цифри? Вона ставить контекст того, чим насправді є цей автомобіль. Він не просто швидкий. Він екстремальний.
Електричні гіперкари часто обговорюють у термінах крутного моменту та ефективності. Але 1600 л.с. – Це не про ефективність. Це про фізику. Це питання про те, чи зможе водій вижити перші десять секунд. Місце проведення – Гудвуд – галасливе, переповнене та історичне. Автомобіль безшумний, новий і потенційно небезпечний.
Саме цей контраст є суттю. Ви привозите машину, яка ламає рекорди, у місце, яке ці рекорди вшановує.
Де двигун 1600 л.с. зустрічається з асфальтом
Поки що ми не виїжджаємо на громадські дороги. Ми на трасі. Тут гума зустрічається із дорогою, причому буквально. Тримоторна установка означає, що передача потужності нічим не схожа на те, що забезпечують двигуни внутрішнього згоряння. Жодних затримок. Жодних перемикань. Просто сила.
Як ви оцінюєте автомобіль за п’ять хвилин, якщо має потужність маленької ракети? Ніяк. По-справжньому. Ви просто це відчуваєте. Ви нахиляєте машину в поворотах і сподіваєтеся, що шини погодяться з вашими діями. Ви топите газ у підлогу і дивіться, як скаче цифра на панелі приладів. 1600 л.с. – Це заголовок. А досвід – це реальність.
Який автомобіль здатний на таке? Триелектрична конфігурація говорить про фокус на векторизації крутного моменту. Незалежний контроль кожного колеса? Можливо. Це дозволило б робити маневри, які суперечать
