W zeszłym miesiącu Hyundai wprowadził zaktualizowaną wersję Avante w Korei Południowej. Projekt uległ znaczącym zmianom. Jeśli podstawowy kompaktowy sedan otrzyma tę samą aktualizację, nieuchronnie pojawi się wersja N. Nic zaskakującego.
Nowy sedan stał się nieco większy. Opiera się na koncepcji projektowej Hyundaia „Art of Steel”: ostre, mocne i bezkompromisowe linie. Wersja N prawdopodobnie zwiększy tę dotkliwość, dodając jeszcze więcej agresji. Hyundai nie planuje jeszcze porzucenia marki 高性能.
Nie znamy jeszcze pojemności silnika. Cena również nie jest znana. Dopóki Seul nie ogłosi oficjalnych danych, opieramy się na logice i precedensach historycznych.
Nazwa pozostanie taka sama
Elantra N. Tylko.
Model ten sprzedawany jest w USA od 1992 roku. Za nami osiem pokoleń. Na początku był kombi, ewoluował w hatchbacka, a teraz jest sedanem, który nie może się znudzić. Obecna generacja pojawiła się w 2021 roku i po raz pierwszy wprowadziła Elantrę N na rynek amerykański – dopiero jako drugi model w gamie N, po egzotycznym Velosterze.
Czy marka przestanie istnieć? Nie. We wrześniu ubiegłego roku Hyundai obiecał poszerzyć ofertę N do siedmiu lub więcej modeli do 2030 roku. Firma wzmacnia swoją pozycję wokół tej submarki.
Agresywność w szczegółach
Spójrz na render. To standardowa Elantra, tylko… brzydsza.
Koncepcja Art of Steel charakteryzuje się ostrymi załamaniami i spuchniętymi skrzydłami. Wersja N kładzie na to szczególny nacisk. Oczekuje się większej osłony chłodnicy. Czerwone akcenty są oczywiście z logo N. Agresywne progi drzwi. Według plotek tor stanie się znacznie szerszy. Większa szerokość oznacza bardziej stabilne dopasowanie.
Z tyłu zapomnij o skromnych spojlerach. Trzysłupkowe skrzydło z wdziękiem wyłania się z „żelaza” na pokrywie bagażnika. Dyfuzor robi się poważny, ukrywając podwójne rury wydechowe, które wyglądają, jakby były gotowe do ugryzienia.
Wewnątrz? Nudne zmiany. Może pojawić się czerwony ścieg. Sportowe fotele są wzmocnione i otulają Cię zbyt mocno, jak na normalne dojazdy do pracy. Kierownica otrzyma nowe przyciski. Technologia pozostanie taka sama – duży ekran multimedialny i cyfrowa tablica przyrządów zachowają swoje miejsce. Po co naprawiać coś, co działa?
Pod maską: pytanie o 2,5 litra
Tutaj robi się ciekawie. Hyundai nie potwierdził jeszcze układu napędowego.
W 2023 roku Albert Biermann – były szef działu R&D, obecnie cichy doradca – coś zasugerował. Turbodoładowany silnik o pojemności 2,5 litra.
Wykonaj obliczenia samodzielnie.
| Silnik | Aplikacja | Moc |
|---|---|---|
| 2,5 l Turbo | Geneza G70 | 300 KM, 421 Nm |
| 2,0 l Turbo | Obecna Elantra N | 268 KM |
| Linia 2.0T N | Sonata | 290 KM |
Silnik G70 wytwarza o 10 koni mechanicznych więcej niż Sonata N Line. Znacznie przewyższa 268-konne serce obecnej Elantry N. Podwozie nowej Elantry jest dłuższe i szersze. Posiada fizyczną przestrzeń, aby pomieścić tę większą jednostkę.
Albo nie. Może po prostu jeszcze raz udoskonalą 2,0-litrowy silnik.
Hyundai testuje już „układ napędowy nowej generacji” podczas tegorocznego 27-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring. Ich obietnica? „Większa moc i responsywność” przy jednoczesnym osiągnięciu docelowych poziomów emisji. Trudna równowaga.
Niezależnie od wyboru jednostki, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów przetrwa. Powinna. Ośmiobiegowa skrzynia DCT pozostanie opcją dla tych, którzy przedkładają prędkość nad wrażenia dotykowe.
Data wydania
Sanggyup Lee, szef globalnego designu, odliczał dni do premiery Avante. Nazwał ją „najbardziej sportową Elantrą w historii”.
Ale zobaczymy to dopiero w 2027 roku. Hyundai uwielbia tempo wprowadzania modeli na rynek.
Do końca przyszłego roku możesz się założyć, że Elantra N z roku modelowego 2028 będzie w trasie. Czekać dłużej i otrzymać szybciej? To nie działa z Hyundaiem. Cierpliwość się opłaca.
Cena prędkości
Obecnie ceny Elantry N 2026 zaczynają się od około 36 800 USD (w tym opłata za miejsce docelowe). Ta kwota daje ci „mechanikę”. Chcesz automat? Proszę dodać 1500 dolarów.
Z kim dzisiaj walczą?
- Honda Civic Si (32 tysiące dolarów, 200 KM)
- VW Golf GTI (36 tys. dolarów, 241 KM)
Szczerze mówiąc, nudni konkurenci. Ale dodajmy 2,5-litrowy silnik turbo o mocy 300 KM, a matematyka się rozpada.
Nagle Elantra nie bawi się już w piaskownicy z Si. Zmieści się obok Civic Type R, Golf R i GR Corolla.
Ceny tych samochodów zaczynają się od 40 000 dolarów. GR Corolla jest najtańszym z wysokoobrotowych samochodów, ale nadal kosztuje prawie 42 000 dolarów. Golf R przekracza próg 50 000 dolarów. Type R kosztuje niecałe 49 000 dolarów.
Jeśli Hyundai wstawi tam większy silnik, szok cenowy będzie prawdziwy. Cena podstawowa około 30 000 dolarów i groszy? Prawdopodobnie. Przekroczyć 40 tys. dolarów? Jest to całkiem możliwe, jeśli produktywność odpowiednio wzrośnie.
Czy sądzisz, że nadal możemy dać się zwieść tanim przyjemnościom? W tym segmencie – już nie.
