L’approvazione
È qui. Finalmente. La Morgan SuperSport ha ottenuto il consenso alla vendita negli Stati Uniti ai sensi del FAST Act. Esistono solo cinquanta unità per l’anno modello 2026. Il prezzo è di $120,00.
Portare qualsiasi Morgan sul suolo americano era un incubo burocratico. Motivi legali che hanno fatto addormentare tutti li hanno tenuti fuori per anni. Poi la Plus Four è tornata nel 2024. Funzionava con una BMW B46 turboquattro. Ma l’hot rod? La Supersport a sei cilindri? Quello era il frutto proibito. Non più.
Il Fixing America’s Surface Transportation Act consente ai piccoli marchi di importare fino a 325 auto all’anno. Questi devono assomigliare a modelli realizzati più di venticinque anni fa. Morgan si adatta. La produzione inizierà ad agosto. Le consegne iniziano a settembre 202. L’America non ha avuto una vera Morgan hardcore dai tempi dell’Aero SuperSports nei primi decenni.
Lo scambio di motori
C’è un problema.
Morgan non si è preoccupato di omologare il motore BMW B58 guidato dagli europei. Hanno appena spedito il quattro cilindri. Quindi, mentre il continente gode di un sei cilindri da 340 cavalli (o anche della nuova variante SuperSport 40 0 ), otteniamo l’unità da 255 cavalli della Plus Four. Stesso propulsore. Stessa ZF otto velocità automatica. Non esiste alcuna opzione manuale.
Un po’ un pugno allo stomaco.
Puoi lamentarti della perdita di potenza. Potresti anche urlare. Ma la potenza conta se l’auto pesa meno di duemilacinquecento libbre? Probabilmente no. Il telaio è la storia.
Telaio su cilindri
La piattaforma Generazione CXV riduce il peso ovunque. Il telaio, compresi i sottotelai anteriore e posteriore, pesa solo circa 225 libbre. La massa totale si avvicina a 2.500 libbre. Questa è luce.
Lo sterzo è più nitido. Il rapporto è del 14% più veloce. La geometria delle sospensioni è stata rivista per un migliore controllo del corpo. L’aerodinamica è migliorata, riducendo la resistenza del 5% e la portanza del 20%. Gestisce. Veramente.
Lo vuoi più rigido? Ottieni il pacchetto Dinamico Maneggevolezza. Aggiunge ammortizzatori Nitron con 24 clic di regolazione. Scambia il cofano in acciaio con carbonio. Ciò consente di risparmiare un altro dieci per cento del peso. Nuovi anche i cerchi, disponibili nelle misure da diciotto e diciannove pollici. La Morgan più leggera mai realizzata. Monta pneumatici Michelin Pilot Sport 5 di serie.
Sembra e si sente
Questa è la prima volta in un decennio che Morgan integra un bagagliaio nell’ampio design posteriore. Puoi scegliere un tetto rigido in carbonio composito o uno morbido pieghevole. Il look cambia completamente.
Dentro? Americano Il noce si estende sulla console e sul cruscotto. Ci sono undici arrivi in totale. Ha un odore costoso. Sembra tradizionale. Ha una guida moderna.
Il risultato finale
Inizia il prezzo da $ 119, 99 5. Prima delle tasse. Prima delle spese di destinazione.
Costa meno di una Porsche 911 Carrera. Ha meno potere. Ha vibrazioni migliori.
La buona notizia: sta arrivando il miglior interprete di Morgan. La cattiva notizia: ha perso due cilindri.
Cosa farai al riguardo?
