Hyundai не умеет проигрывать.
Или хотя бы очень старается этого не допускать.
Компания только что объявила о лучших июньских продажах в истории США. Рекордный первый полугодие. И резкий рост продаж электромобилей. Всё это — одним выдохом, без особых усилий.
За первые шесть месяцев 2026 года компания продала 450 568 автомобилей в США. Это на 3% больше, чем 439 284 машины в прошлом году. Второй квартал внес главный вклад — 245 180 единиц, что на 4% больше, чем за аналогичный период 2025 года. А затем пришёл июнь. Рост на 11% до 77 550 единиц. Динамика не просто жива — она дышит.
В этом году 33% всех новых автомобилей Hyundai, проданных здесь, были в той или иной форме электрифицированы.
Это треть.
Линейка гибридных автомобилей (HEV) взяла на себя основную нагрузку. Продажи Santa Fe HEV выросли на 12%. Sonata HEV? Потрясающее увеличение на 246%. Tucson HEV поднялся на 14%. Эти три модели, наряду с Elantra HEV, удержали свои позиции на протяжении всего квартала. Стабильно. И незаметно эффективно.
Электромобили (BEV) продолжают двигаться. Особенно 5-я модель
Вот что никто не ожидал.
В США Hyundai продаёт три полностью электрических модели. Ioniq 5 остаётся королём. За первое полугодие 2026 года продано 20 700 единиц. Это рост на 9% по сравнению с прошлым годом.
Как такое возможно? Федеральная налоговая льгота в размере $7 500 на электромобили исчезла в сентябре 2025 года. Можно было подумать, что продажи рухнут. Но не тут-то было. Они выросли.
Продажи во втором квартале выросли на 4%, достигнув 10 090 единиц. Июнь? Тут история другая. Продажи Ioniq 5 упали на 26% по сравнению с июнем 2025 года.
Но давайте сравним это внимательно.
Скачок продаж в прошлом году не был вызван органическим спросом. Это была паническая скупка. Покупатели спешили зафиксировать цены до того, как льготная программа истекёт. В этом году? Просто обычные покупки. Сравнение идёт в пользу 2025 года, а не 2026. Если отбросить покупки из-за паники, Ioniq 5 на самом деле продаётся лучше.
Что это нам говорит?
Другие автомобили. Хорошие. Плохие. Снятые с производства.
Ioniq 9 тоже показывает хорошие результаты. За этот год продано 4 050 единиц. В июне было продано 507 единиц. Рост на 2% по сравнению с прошлым годом. Но, разумеется, продажи этой модели начались только весной 2025 года. Легкие победы в начале пути.
Ioniq 6? Полный крах.
Почти все версии этой модели сняты с производства в США, за исключением высокопроизводительной версии N. Продажи упали на 90% с начала года. Всего 211 единиц. Только в июне? 38 единиц. Восьмёрка. Исчез.
Тем временем, двигатели внутреннего сгорания продолжают работать.
Tucson был единственным самым сильным performer’ом в июне. 9 500 единиц. Рост на 20%.
Sonata? Рост на 30%.
Venue? Рост на 20%.
Palisade и Elantra тоже вошли в этот клуб. Рост на 10% и 2% соответственно.
Не всё было зелёным.
Продажи Kona упали на 10%. Santa Cruz снизились на 14%.
Но посмотрите на общую картину. Гибриды процветают. Флагманский электромобиль превосходит себя самого во времена налоговых льгот. А стандартные автомобили с двигателем внутреннего сгорания? По-прежнему основа бизнеса.
Hyundai не ставит все яйца в одну корзину. Они едут по всем дорогам.
Они знают что-то, чего не знает остальной рынок? Или налоговая льгота менее важна, чем все думали?
