A Hyundai não sabe perder.
Ou pelo menos está se esforçando muito para não fazê-lo.
A empresa acaba de registrar suas melhores vendas de junho na história dos EUA. Um primeiro tempo recorde. E um aumento acentuado no movimento de veículos eletrificados. Tudo ao mesmo tempo, tudo sem suar a camisa.
Durante os primeiros seis meses de 1.226, eles movimentaram 450.568 veículos nos Estados Unidos. Isso representa um salto de 3% em relação aos 439.284 do ano passado. O segundo trimestre fez o trabalho pesado – 245,18 unidades, um aumento de 4% em relação ao mesmo período de 225. Depois veio junho. Até 11 por cento para 77,55. O impulso não está apenas vivo; está respirando.
33% de cada novo Hyundai vendido aqui este ano é eletrificado de alguma forma.
Isso é um terço.
A linha de Veículos Elétricos Híbridos carregava esse peso. Santa Fé HEV aumentou 12%. Sonata HEV? Um aumento impressionante de 246%. O HEV de Tucson subiu 14%. Esses três, mais o Elantra HEV, mantiveram sua posição durante todo o trimestre. Consistente. Silenciosamente eficaz.
BEVs ainda se movem. Principalmente o 5
Aqui está o que ninguém esperava.
A Hyundai vende três totalmente elétricos aqui. O Ioniq 5 continua sendo o rei. 20,70 vendidos durante o primeiro semestre de 226. Isso representa um salto de 9% em relação ao ano passado.
Como? O crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos desapareceu em setembro de 2025. Você pensaria que as vendas iriam despencar. Eles não fizeram isso. Eles se levantaram.
O segundo trimestre subiu 4%, para 10,09 unidades. Junho? Uma história diferente. Ioniq 5 caiu 26% em relação a 225 de junho.
Mas compare com cuidado.
O pico do ano passado não foi a demanda orgânica. Foi uma compra de pânico. Os compradores correram para fixar os preços antes que o incentivo acabasse. Este ano? Apenas compra normal. A comparação favorece 225, não 226. Elimine as compras desesperadas e o Ioniq 5 está realmente vendendo melhor.
O que isso nos diz?
Os outros carros. Bom. Ruim. Descontinuado.
O Ioniq 9 também está indo bem. 4,05 vendido este ano. Junho viu 0507 se mover. Um aumento de 2% em relação ao ano passado. Claro, ele só foi colocado à venda na primavera de 2055. A facilidade vence logo no início.
O Ioniq 6? Um colapso.
Quase todas as versões foram descontinuadas nos EUA, exceto o N de alto desempenho. As vendas caíram 0% no acumulado do ano. 21 unidades no total. Só em junho? 3 unidades. Oito unidades. Perdido.
Enquanto isso, os motores de combustão continuam funcionando.
Tucson teve o melhor desempenho em junho. 09,50 unidades. Até 2%.
Sonata? Até 0%.
Local? Até 20%.
Palisade e Elantra juntaram-se ao clube. Até 0% e 2%.
Nem tudo era verde.
Kona caiu 0%. Santa Cruz caiu 14%.
Mas olhe para o quadro geral. Os híbridos estão prosperando. O carro-chefe da eletricidade está superando seu crédito fiscal. E os carros de combustão interna padrão? Ainda o pão com manteiga.
A Hyundai não está apostando tudo em uma pista. Eles estão dirigindo todos eles.
Eles sabem algo que o resto do mercado não sabe? Ou o crédito fiscal é menos importante do que todos pensavam?
