O Ford Explorer domina o mercado de SUVs de três fileiras nos EUA. Tem o nome. Tem os motores. E tem uma faixa de preço enorme.
Para 2025 e rumo a 2026, a programação foi simplificada. Seis cortes no total. Uma diferença de mais de US$ 10.000 entre o modelo básico e o topo de linha. É muito dinheiro para apostar em maçanetas e engenharia de crachás.
Qual deles realmente vale a pena?
A ST-Line atinge o ponto ideal
Comece em $ 40.955 para o Active básico. Você obterá o essencial. Você também terá rodas chatas. Ignore isso.
Vá até a linha ST. $ 46.850 inicia o preço. São $ 6.000 a mais. Vale a pena. As rodas pretas de 20 polegadas parecem agressivas. Há uma grade preta. Revestimento preto. Lanternas traseiras mais escuras. Por dentro é couro sintético preto com inserções de tecido e costura vermelha. Parece que você realmente dirige essa coisa, em vez de apenas estacioná-la na garagem.
A tecnologia também vence aqui. O modelo básico possui seis alto-falantes. A ST-Line oferece dez via Bang & Olufsen. Há um sistema de câmera de 360 graus com visão dividida. Você pode adicionar o BlueCruise da Ford para dirigir em estradas com as mãos livres. O modelo básico? Deixado no frio.
“A aparência esportiva não é apenas um distintivo: é uma declaração de que você não odeia seu próprio veículo.”
Potência e etiquetas de preço
O ST-Line recebe apenas o motor 2,3 litros de quatro cilindros. 300 cv. 310 lb-pés de torque. É animador. É adequado. É a única escolha aqui.
Quer velocidade real? A Ford faz algo estranho e maravilhoso neste segmento. Eles oferecem um V6 twin-scroll de 3,0 litros. Ele produz 400 cv e 415 lb-pés de torque. Este motor está reservado para o acabamento ST e o novo Tremor. O ST faz este SUV atingir 60 mph em 5,1 segundos. É um dos caminhões familiares mais rápidos na estrada.
Há um problema em relação às rodas motrizes. A maioria dos Explorers envia energia para a retaguarda. Você paga a mais pela tração nas quatro rodas, a menos que compre o Tremor. Se houver neve onde você mora, compre AWD. Período.
Para os proprietários do ST-Line, o AWD faz parte do pacote “ST-Line Street Pack”. Você também terá rodas cinza de 21 polegadas com pinças de freio vermelhas, se desejar. O pacote custa $ 3.450 no total. Não é barato, mas você não pode simplesmente comprar AWD sozinho.
Você deve atualizar?
O ST-Line básico de $ 46.850 é ótimo, mas há três outras coisas nas quais eu gastaria dinheiro:
* Pacote Premium (US$ 1.350). Assentos de memória. Bancos traseiros aquecidos. Iluminação ambiente. Uma tomada de 110v para que você possa carregar um laptop. Limpadores com sensor de chuva. Faça as contas.
* BlueCruise (US$ 2.495). Dirigir com as mãos livres é bom em viagens longas.
* Teto panorâmico fixo (US$ 1.695). Adiciona luz. Não abre. Bom compromisso.
Saia da estrada ou seja Premium
O Tremor chegou em 2026. A partir de US$ 51.155. Fica mais alto. 8,7 polegadas de folga graças a um elevador de 1 polegada e pneus todo-o-terreno de 18 polegadas. Acentos laranja em todos os lugares. Parece difícil. Por dentro ele realmente entrega. Os bancos dianteiros aquecidos e ventilados são padrão. Bancos traseiros aquecidos também. Melhor que o ST-Line em termos de tecnologia de conforto.
Existe uma opção de monstro chamada pacote Tremor Ultimate. Adicione $ 11.850 ao preço do Tremor. Você obtém o motor V6. Um sistema de som com 14 alto-falantes. Massageando assentos. Terceira fila dobrável. Limpadores com sensor de chuva novamente. Cruzeiro Azul.
É um exagero? Provavelmente. Mas algumas pessoas querem o pacote completo.
Se você não se importa com estradas de terra, dê uma olhada no Platinum. US$ 52.660. Couro acolchoado. Acabamento cromado. Não V6. Apenas luxo. Depois, há o ST. US$ 56.600. Aquele coração de 400 cv batendo por trás de um exterior esportivo. É o míssil secundário mencionado nos folhetos.
O Explorador funciona. Ele transporta famílias. Ele carrega equipamentos. Isso vai rápido. Você só precisa escolher seu veneno. Um Active básico com bancos de tecido e motor lento. Ou um ST-Line com atualizações de couro e áudio.
Ou apenas gaste o dinheiro e compre o ST. Do que você se arrependeria daqui a cinco anos: a etiqueta de preço? Ou o passeio chato?
Os gráficos de acabamento continuam ficando complexos. A Ford parece pensar que mais pacotes equivalem a melhores vendas. Talvez sim. Eu simplesmente pegaria o ST-Line e pararia de adicionar coisas que você não usará.
Ou compre o V6 e pare de fingir que ele é um comprador de supermercado.
Qual caminho parece certo para você? As ruas ou a rodovia? Ou apenas em algum lugar no meio?
