Ford Explorer доминирует на рынке трехрядных внедорожников в США. У него есть имя. У него есть мощные двигатели. И у него огромный разброс цен.
Для модельного ряда 2025 года, который перетекает в 2026-й, линейка была упрощена. Всего шесть комплектаций. Разница в цене между базовой версией и флагманом составляет более $10 000. Это серьезные деньги, чтобы просто поставить другие ручки дверей и поменять бейджик.
Какая из них действительно стоит своих денег?
ST-Line: идеальное соотношение цены и качества
Базовая комплектация Active начинается с $40 955. Вы получаете необходимый минимум. Вы также получаете скучные диски. Пропускайте.
Переходите на ST-Line. Цена стартует с $46 850. Это на $6000 дороже. Оно того стоит. 20-дюймовые черные диски выглядят агрессивно. Черная решетка радиатора. Черные накладки. Темные задние фонари. В салоне — синтетическая черная кожа с тканевыми вставками и красной строчкой. Создается впечатление, что вы действительно водите этот автомобиль, а не просто паркуете его в гараже.
Победа на стороне технологий. Базовая модель имеет шесть динамиков. ST-Line предлагает десять динамиков от Bang & Olufsen. Есть система камер кругового обзора с разделенным экраном. Можно добавить Ford BlueCruise для вождения без рук на шоссе. Базовая модель? Оставлена вне игры.
«Спортивный внешний вид — это не просто значок, это заявление, что вы не ненавидите свой собственный автомобиль.»
Мощность и ценники
ST-Line оснащается только 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. 300 л.с. 310 фут-фунтов крутящего момента. Он резвый. Он адекватен. Это единственный выбор в этой комплектации.
Хотите реальной скорости? Ford делает нечто странное и прекрасное в этом сегменте. Они предлагают 3,0-литровый V6 с двумя турбинами. Он выдает 400 л.с. и 415 фут-фунтов крутящего момента. Этот двигатель зарезервирован для комплектации ST и новой версии Tremor. ST позволяет этому внедорожнику разгоняться до 60 миль/ч за 5,1 секунды. Это один из самых быстрых семейных автомобилей на дорогах.
Есть нюанс с приводом. Большинство Explorer отправляют мощность на заднюю ось. За полный привод нужно доплатить, если только вы не купите версию Tremor. Если в вашем регионе бывает снег, покупайте полный привод. Точка.
Для владельцев ST-Line полный привод входит в пакет «ST-Line Street Pack». Если вы выберете его, вы также получите 21-дюймовые серые диски с красными тормозными суппортами. Пакет стоит $3450 в целом. Это не дешево, но нельзя купить только полный привод.
Стоит ли апгрейдить?
Базовая ST-Line за $46 850 хороша, но есть три вещи, на которые я бы потратил деньги:
* Пакет Premium ($1350). Кресла с памятью. Подогрев задних сидений. Атмосферная подсветка. Розетка на 110 вольт для зарядки ноутбука. Датчики дождя на стеклоочистителях. Посчитайте сами.
* BlueCruise ($2495). Вождение без рук приятно в длинных поездках.
* Фиксированная панорамная крыша ($1695). Добавляет света. Не открывается. Хороший компромисс.
Оффроуд или премиум
Tremor появился в 2026 году. Стартовая цена $51 155. Он сидит выше. 8,7 дюйма клиренса благодаря подъвесу, приподнятому на 1 дюйм, и 18-дюймовым шинам для бездорожья. Оранжевые акценты повсюду. Выглядит брутально. Внутри он действительно справляется со своей задачей. Подогрев и вентиляция передних сидений входят в стандарт. Подогрев задних сидений тоже. Лучше, чем ST-Line в плане комфорта и технологий.
Есть монстрообразная опция под названием Пакет Tremor Ultimate. Добавьте $11 850 к цене Tremor. Вы получите двигатель V6. 14-динамиковую аудиосистему. Массажные сиденья. Электрическое складывание третьего ряда. Датчики дождя. BlueCruise.
Это излишество? Скорее всего. Но некоторые люди хотят получить всё и сразу.
Если вам не нравятся грунтовки, посмотрите на Platinum. $52 660. Кожаная обивка с проквильцовкой. Хромовая отделка. Никакого V6. Просто роскошь. Затем есть ST. $56 600. Это сердце на 400 л.с., бьющееся под спортивным кузовом. Это та самая «ракета для проселочных дорог», упомянутая в брошюрах.
Explorer работает. Он возит семьи. Он перевозит снаряжение. Он ездит быстро. Вам просто нужно выбрать свой яд. Базовый Active с тканевыми сиденьями и медленным двигателем. Или ST-Line с кожей и улучшенной акустикой.
Или просто потратьте деньги и купите ST. О чем вы будете жалеть больше через пять лет: о ценнике? Или о скучной езде?
Таблицы комплектаций становятся всё сложнее. Ford, кажется, полагает, что больше пакетов означает большие продажи. Возможно, так и есть. Я бы просто взял ST-Line и перестал добавлять то, чем не будете пользоваться.
Или купите версию с V6 и перестаньте притворяться, что это просто машина для поездок за продуктами.
Какой путь кажется вам правильным? Городские улицы или трасса? Или что-то среднее?
