Hyundai продовжує перемагати: Ioniq 5 стоїть на шляху обмеження податкових пільг
Hyundai не вміє програвати
Або хоча б дуже намагається цього не допускати.
Компанія щойно оголосила про кращі червневі продажі в історії США. Рекордний перший півріччя. І різке зростання продажів електромобілів. Все це одним видихом, без особливих зусиль.
За перші шість місяців 2026 року компанія продала 450 568 автомобілів в США. Це на 3% більше, ніж 439 284 машини минулого року. Другий квартал зробив головний внесок — 245 180 одиниць, що на 4% більше, ніж за аналогічний період 2025 року. А потім прийшов червень. Зростання на 11% до 77550 одиниць. Динаміка не просто жива – вона дихає.
У цьому році 33% всіх нових автомобілів Hyundai, проданих тут, були в тій чи іншій формі електрифіковані.
Це третина.
Лінійка гібридних автомобілів (HEV) взяла на себе основне навантаження. Продажі Santa Fe HEV зросли на 12%. Sonata HEV? Приголомшливе збільшення на 246%. Tucson HEV збільшився на 14%. Ці три моделі поряд з Elantra HEV утримали свої позиції протягом усього кварталу. Стабільно. І непомітно ефективно.
Електромобілі (BEV) продовжують рухатися. Особливо 5 модель
Ось що ніхто не очікував.
У США Hyundai продає три повністю електричні моделі. Ioniq 5 залишається королем. За перше півріччя 2026 року продано 20 700 одиниць. Це зростання на 9% порівняно з минулим роком.
Як таке можливе? Федеральна податкова пільга у розмірі $7 500 на електромобілі зникла у вересні 2025 року. Можна було подумати, що продаж обвалиться. Але не тут було. Вони виросли.
Продажі у другому кварталі зросли на 4%, досягнувши 10 090 одиниць. Червень? Тут історія інша. Продаж Ioniq 5 впав на 26% порівняно з червнем 2025 року.
Але давайте порівняємо це уважно.
Стрибок продажів минулого року не був викликаний органічним попитом. Це була панічна скупа. Покупці поспішали зафіксувати ціни до того, як пільгова програма закінчиться. Цього року? Просто звичайні покупки. Порівняння йде на користь 2025 року, а не 2026. Якщо відкинути покупки через паніку, Ioniq 5 насправді продається краще.
Що це нам каже?
Інші автомобілі. Гарні. Погані. Зняті із виробництва.
Ioniq 9 теж показує добрі результати. За цей рік продано 4 050 одиниць. У червні продано 507 одиниць. Зростання на 2% порівняно з минулим. Але, зрозуміло, продаж цієї моделі почався тільки навесні 2025 року. Легкі перемоги на початку шляху.
Ioniq 6? Повний крах.
Майже всі версії цієї моделі знято з виробництва в США, за винятком високопродуктивної версії N. Продаж впав на 90% з початку року. Усього 211 одиниць. Тільки у червні? 38 одиниць. Вісімка. Зник.
Тим часом двигуни внутрішнього згоряння продовжують працювати.
Tucson був єдиним найсильнішим performer’ом у червні. 9500 одиниць. Зростання на 20%.
Sonata? Зростання на 30%.
Venue? Зростання на 20%.
Palisade та Elantra теж увійшли до цього клубу. Зростання на 10% та 2% відповідно.
Не все було зеленим.
Продаж Kona впав на 10%. Santa Cruz знизилися на 14%.
Але подивіться загальну картину. Гібриди процвітають. Флагманський електромобіль перевершує себе в часи податкових пільг. А стандартні автомобілі із двигуном внутрішнього згоряння? Як і раніше, основа бізнесу.
Hyundai не ставить усі яйця в один кошик. Вони їдуть усіма дорогами.
Вони знають щось, чого не знає решта ринку? Чи податкова пільга менш важлива, ніж усі думали?
