Тяжелый финал
BMW завершает сборку текущего поколения. Эпоха G80 подходит к концу. У нас уже есть электрический i3. До появления следующей модели с двигателем внутреннего сгорания осталось немного времени. Но прежде чем окончательно прекратить производство, компания выжимает из этого кузова последнюю каплю производительности. Речь идет о 2027 модельном году. Или, точнее, о его специальной версии.
Познакомьтесь с M3 CS Handschulator. «Handschalter» по-немецки означает механическую коробку передач. Поняли шутку? Отлично.
Это самый легкий M3 в текущем модельном ряду. Он примерно на 34 кг легче стандартного автомобиля. Звучит как незначительная разница, но в итоге это имеет значение. Этот трехпедальный седан выпускается исключительно для североамериканского рынка. И его цена при доставке к вашему дому составит $108 450.
Меньше автомобиля, больше водителя
Давайте проясним базовую концепцию. Предыдущий M3 CS, выпущенный в 2023 году, был монстром на автоматической коробке передач, основанным на версии Competition с приводом xDrive. А эта модель? Она возвращается к истокам, избавляясь от лишнего. В ее основе лежит базовая платформа с задним приводом.
Это означает, что технически вы теряете мощность. Битурбомотор V6 выдает 473 лошадиные силы. Крутящий момент составляет 406 фут-фунтов (около 550 Нм). Сравните это с 543 л.с. и солидными 479 фут-фунтами (около 648 Нм) у старого полноприводного зверя. Звучит хуже? Возможно, на бумаге. Но здесь речь идет не о таблицах с данными, а об ощущениях за рулем.
Главной целью была потеря веса. Инженерам удалось снять почти 34 кг. Как? За счет использования углепластика, титанового глушителя, кованых дисков и карбонных кресел-коконов. Только эти компоненты снижают массу примерно на 19 кг. Хотите достичь волшебных 34 кг? Вам понадобятся карбон-керамические тормоза. Они еще на 14,3 кг облегчат конструкцию.
В результате получается автомобиль весом около 1708 кг. Тяжело для的梦想 пуриста, но достаточно легко, чтобы иметь значение.
Он все же тяжелее старого F80 CS 2018 года почти на 136 кг. Но тот автомобиль оснащался автоматической коробкой с двумя сцеплениями. У этого — «ручка». Правила игры изменились.
Амортизаторы позаимствовали у трековой версии M4 CSL. Клиренс снижен на 6 мм. Пружины стали жестче. За доплату можно установить переднюю распорку подрамника, что немного улучшит четкость рулевого управления. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль/час (96,5 км/ч) составляет 4,1 секунды. То же самое, что и у базового M3. Максимальная скорость ограничена 180 милями/час (290 км/ч).
Дорого и редкость
Поговорим о цене. $108 450 включает стоимость доставки и обработки. Это почти на $28 000 дороже базового M3.
Хотите выглядеть уникально? Доступны цвета Techno Violet или Imola Red. Каждый стоит $4 500. В противном случае придется довольствоваться Black Sapphire или Isle of Man Green. Производство начнется в июле, поставки — осенью. Тираж будет крошечным. Строго для США и Канады.
Так зачем это нужно?
Подумайте о том, что грядет. По слухам, следующий бензиновый M3 (кодовое название G84) может выпускаться только с автоматической коробкой передач. Более того, он может оказаться исключительно полноприводным. Если это произойдет, то этот M3 CS 2027 года с механикой — не просто еще одна модификация. Это может быть конец.
Последняя механика. Последний настоящий седан с задним приводом от подразделения M.
Получат ли M2 или M4 механические коробки чуть дольше? Скорее всего. Вернется ли когда-нибудь механическая коробка в седан? Маловероятно.
Это прощание с чем-то конкретным. С чем-то механическим. Готовы ли вы к миру, где в 3-й серии больше нет педали сцепления?
