Ein schweres Finale
BMW packt die aktuelle Generation ein. Die G80-Ära geht zu Ende. Wir haben bereits den elektrischen i3. Das nächste Verbrennungsmodell ist nicht mehr weit. Doch bevor sie es völlig vernichten, pressen sie noch einen letzten Tropfen Leistungssaft heraus. Wir schreiben das Jahr 2027. Oder besser gesagt, eine spezielle Variante dafür.
Lernen Sie den M3 CS Handschulator kennen. „Handschalter“ bedeutet manuelles Getriebe. Bekomme es? Gut.
Es ist derzeit der leichteste M3 im Stall. Ungefähr 75 Pfund leichter als das Standardauto. Das klingt klein. Es summiert sich. Diese Limousine mit drei Pedalen ist exklusiv für Nordamerika erhältlich. Und es kostet Sie 108.450 US-Dollar, es mit nach Hause zu nehmen.
Weniger Auto, mehr Fahrer
Lassen Sie uns hier das Basismodell klarstellen. Der vorherige M3 CS im Jahr 2023 war ein Automatikmonster auf Basis der xDrive Competition-Ausstattung. Dieses hier? Es reduziert es auf das Wesentliche. Es nutzt die Einstiegsplattform mit Hinterradantrieb.
Das bedeutet, dass Sie technisch gesehen an Leistung verlieren. Der Sechszylinder mit zwei Turboladern leistet 473 PS. Das Drehmoment liegt bei 406 lb-ft. Vergleichen Sie das mit den 543 PS und den kräftigen 479 lb-ft des alten Allrad-Biests. Klingt das schlimmer? Vielleicht auf dem Papier. Aber hier geht es um das Gefühl, nicht um Tabellenkalkulationsdaten.
Gewichtsverlust war das Ziel. Sie haben fast 75 Pfund abgespeckt. Wie? Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff. Ein Titanschalldämpfer. Geschmiedete Räder. Carbon-Schalensitze. Allein diese Artikel sparen etwa 42 Pfund ein. Möchten Sie die magische Zahl von 75 Pfund erreichen? Sie benötigen die Carbon-Keramik-Bremsen. Das spart noch einmal 31,5 Pfund.
Das Ergebnis ist ungefähr ein 3.765 Pfund schweres Auto. Schwer für einen puristischen Traum. Leicht genug, um von Bedeutung zu sein.
Er ist immer noch um fast 300 Pfund schwerer als der alte F80 CS aus dem Jahr 2018. Aber dieses ältere Auto hatte ein Doppelkupplungsauto. Das hat einen Stock. Die Regeln haben sich geändert.
Sie haben die Stoßdämpfer vom rennstreckenorientierten M4 CSL übernommen. Das Fahrwerk wurde um 6 mm abgesenkt. Steifere Federn. Sie können für eine vordere Domstrebe extra bezahlen, was die Sache noch ein bisschen schärfer macht. Der Anspruch? Eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von 4,1 Sekunden. Identisch mit der Basis M3. Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde.
Teuer und selten
Reden wir über den Aufkleber. 108,45 $ inklusive Versand und Versand. Das sind fast 28.000 US-Dollar mehr als ein einfacher M3.
Du willst einzigartig aussehen? Es gibt Techno Violet oder Imola Red. Jeder kostet 4.500 US-Dollar. Ansonsten bleiben Sie bei Black Sapphire oder Isle of Man Green. Die Produktion beginnt im Juli. Die Auslieferung erfolgt im Herbst. Die Zahlen werden winzig sein. Ausschließlich USA und Kanada.
Warum also die Mühe machen?
Denken Sie darüber nach, was kommt. Berichten zufolge wird der nächste Gas-M3 (der G84) möglicherweise nur mit Automatik ausgestattet sein. Es könnte sogar nur ein Allradantrieb sein. Wenn das passiert, ist dieser Handschalter 2027 nicht nur eine weitere Ausstattungsvariante. Es könnte das Ende sein.
Das letzte Handbuch. Die letzte echte Limousine mit Heckantrieb aus der M-Division.
Wird es für den M2 oder M4 noch etwas länger Handbücher geben? Wahrscheinlich. Wird die Limousine jemals wieder einen Schaltknüppel bekommen? Zweifelhaft.
Das fühlt sich an wie ein Abschied von etwas Bestimmtem. Etwas Mechanisches. Sind Sie bereit für eine Welt ohne Kupplungspedale im 3er?
