Es ist eine Neue Klasse. Das ist wirklich der springende Punkt. Der Innenraum sieht aus wie das, was uns in letzter Zeit bei anderen BMWs versprochen wurde. Wie bei der Auffrischung des 7er 2027 ist die Ausstrahlung sauber, scharf und etwas steril. Aber es funktioniert.
### Bildschirme überall
Schauen Sie sich das Armaturenbrett an. Es gibt ein Paar abgewinkelter Touchscreens. Natürlich eines für den Fahrer. Ein weiterer für den Beifahrer, der sich auf langen Fahrten langweilen könnte.
Fahrinformationen? Es ist im unteren Teil der Windschutzscheibe versteckt und kaum sichtbar, bis Sie es brauchen.
### Der Sitztest
Die Sitze sehen weich aus. Ich möchte darin sitzen.
Leder umhüllt alles, eine Mischung aus Blau und Grau, und sie scheinen für ein Konzeptauto, das sich schnell bewegen soll, äußerst bequem zu sein. Komfort ist normalerweise der Feind der Leistung. Alpina ist anderer Meinung.
„Gelassenheit ist das Ziel.“
Sie verfügen sogar über Fahrmodi, die das beweisen. Es gibt eines namens Comfort Plus. Es legt Wert auf Ruhe, Frieden und Entspannung.
Die andere heißt Geschwindigkeit. Es existiert, aber es fühlt sich hier zweitrangig an. Wer braucht Adrenalin, wenn man Kissen hat?
### Seltsame kleine Details
Überprüfen Sie die Mittelkonsole.
Dort stehen Kristallgläser.
Echter Kristall. Wird durch Magnete sicher gehalten, was eine nette Geste ist, obwohl ich mir wegen einer holprigen Straße Sorgen machen würde. Sie sind außerdem mit 20 geätzten Linien versehen. Warum? Es ist eine Anspielung auf die charakteristischen 20-Speichen-Räder von Alpina. Subtil. Anmaßend? Vielleicht. Wirksam? Ja.
### Die Spezifikationen
Vergessen Sie nicht, dass es immer noch ein Auto ist.
Es bietet Platz für vier Personen. Unter der Haube wohnt ein V-8. Hier gibt es also Kraft, verpackt in viel stillem Luxus.
Sieht Autofahren in zehn Jahren so aus? Weniger Lärm. Mehr Kristall.
