Een zware finale
BMW pakt de huidige generatie in. Het G80-tijdperk loopt ten einde. We hebben de elektrische i3 al. Het volgende verbrandingsmodel is niet ver weg. Maar voordat ze het helemaal uitroeien, persen ze er nog een laatste druppel prestatiesap uit. Het is 2027. Of beter gezegd: een speciale variant daarvoor.
Maak kennis met de M3 CS Handschulator. “Handschalter” betekent handmatige transmissie. Snap je het? Goed.
Het is momenteel de lichtste M3 in de stal. Ongeveer 75 kilo lichter dan de standaardauto. Dat klinkt klein. Het klopt. Deze sedan met drie pedalen is exclusief voor Noord-Amerika. En het kost je $ 108.450 om mee naar huis te nemen.
Minder auto, meer chauffeur
Laten we hier duidelijk zijn over het basismodel. De vorige M3 CS uit 2023 was een automatisch monster gebaseerd op de xDrive Competition-trim. Deze? Het stript het terug tot op de botten. Het maakt gebruik van het instapplatform met achterwielaandrijving.
Dat betekent dat je technisch gezien kracht verliest. Je haalt 473 pk uit die twin-turbo zescilinder. Het koppel bedraagt 406 lb-ft. Vergelijk dat eens met de 543 pk en de stevige 479 lb-ft van het oude beest met vierwielaandrijving. Klinkt dat erger? Misschien op papier. Maar dit gaat over gevoel, niet over spreadsheetgegevens.
Gewichtsverlies was het doel. Ze hebben bijna 75 pond eruit gehaald. Hoe? Met koolstofvezel versterkte kunststof. Een titanium uitlaatdemper. Gesmede wielen. Koolstof kuipstoelen. Deze items alleen al scheren ongeveer 42 pond af. Wil je dat magische getal van 75 pond bereiken? Je hebt koolstof-keramische remmen nodig. Dat scheelt nog eens 31,5 kg.
Het resultaat is ongeveer een auto van 3.765 pond. Zwaar voor een puristische droom. Licht genoeg om er toe te doen.
Hij is nog steeds bijna 300 pond zwaarder dan de oude F80 CS uit 2018. Maar die oudere auto had een auto met dubbele koppeling. Deze heeft een stok. De regels veranderden.
Ze leenden de schokdempers van de op het circuit gerichte M4 CSL. Verlaagde de rit met 6 mm. Stijvere veren. Je kunt extra betalen voor een veerpootbrug vooraan, die de boel nog wat scherper maakt. De bewering? Een tijd van 0 naar 100 km/uur van 4,1 seconden. Hetzelfde als de basis M3. Hij haalt een snelheid van 180 km/u.
Prijzig en zeldzaam
Laten we het over de sticker hebben. $ 108,45 is inclusief bestemming en afhandeling. Dat is bijna $ 28.000 meer dan een standaard M3.
Wil je er uniek uitzien? Er is Techno Violet of Imola Red. Elk kost $ 4.500. Houd het anders bij Black Sapphire of Isle of Man Green. De productie start in juli. Leveringen gebeuren in het najaar. De aantallen zullen klein zijn. Strikt VS en Canada.
Dus waarom zou je je druk maken?
Denk na over wat er gaat komen. Rapporten suggereren dat de volgende gas-M3 (de G84) mogelijk alleen met een automaat wordt geleverd. Het zou zelfs alleen maar vierwielaandrijving kunnen zijn. Als dat gebeurt, is deze Handschalter uit 2027 niet zomaar een uitrustingsniveau. Het zou het einde kunnen zijn.
De laatste handleiding. De laatste echte achterwielaangedreven sedan uit de M-divisie.
Krijgen de M2 of M4 nog iets langer handleidingen? Waarschijnlijk. Zal de sedan ooit nog een versnellingspook krijgen? Twijfelachtig.
Dit voelt als afscheid van iets specifieks. Iets mechanisch. Ben jij klaar voor een wereld zonder koppelingspedalen in de 3 Serie?
