Těžký konec
BMW dokončuje montáž aktuální generace. Éra G80 se chýlí ke konci. Elektrickou i3 už máme. Do doby, než se objeví další model se spalovacím motorem, zbývá málo času. Než se ale definitivně zastaví výroba, firma z této karoserie ždímá poslední kapku výkonu. Mluvíme o modelovém roce 2027. Nebo přesněji o jeho speciální verzi.
Seznamte se s M3 CS Handschulator. „Handschalter“ v němčině znamená manuální převodovka. Pochopil jsi vtip? Velký.
Jedná se o nejlehčí M3 v aktuální modelové řadě. Je přibližně o 34 kg lehčí než standardní vůz. Zní to jako nepatrný rozdíl, ale nakonec je to rozdíl. Tento třípedálový sedan se vyrábí výhradně pro severoamerický trh. A jeho cena při doručení k vám domů bude 108 450 $.
Méně auta, více řidičů
Pojďme si ujasnit základní pojem. Předchozí M3 CS, vydané v roce 2023, bylo automatické monstrum založené na verzi Competition s xDrive. A co tento model? Vrací se k základům, zbavuje se nepotřebného. Vychází ze základní platformy s pohonem zadních kol.
To znamená, že technicky ztrácíte výkon. Motor V6 biturbo produkuje 473 koní. Točivý moment je dimenzován na 406 ft-lb (asi 550 Nm). Porovnejte to s 543 hp. a úctyhodných 479 ft-lb (asi 648 Nm) ze staré bestie s pohonem všech kol. Zní to hůř? Možná na papíře. Tady se ale nebavíme o tabulkách s daty, ale o senzacích za volantem.
Hlavním cílem bylo zhubnout. Strojníkům se podařilo odstranit téměř 34 kg. Jak? Díky použití uhlíkových vláken, titanového tlumiče výfuku, kovaných kol a karbonových sedadel. Samotné tyto komponenty snižují hmotnost přibližně o 19 kg. Chcete se dostat na magických 34 kg? Budete potřebovat karbonové keramické brzdy. Odlehčí design o dalších 14,3 kg.
Výsledkem je vozidlo o hmotnosti přibližně 1 708 kg. Těžký pro 的梦想 puristy, ale dostatečně lehký na to, aby byl rozdíl.
Stále je těžší než starý 2018 F80 CS o téměř 136 kg. Ale to auto bylo vybaveno automatickou převodovkou se dvěma spojkami. Tento má „rukojeť“. Pravidla hry se změnila.
Tlumiče byly zapůjčeny z pásové verze M4 CSL. Světlá výška snížena o 6 mm. Pružiny se staly tužšími. Za příplatek lze nainstalovat vzpěru předního pomocného rámu, která trochu zlepší přehlednost řízení. Udávaná doba zrychlení z 0-60 mph (96,5 km/h) je 4,1 sekundy. Stejné jako základní M3. Nejvyšší rychlost je omezena na 180 mph (290 km/h).
Drahé a vzácné
Pojďme se bavit o ceně. 108 450 USD zahrnuje poštovné a balné. To je téměř o 28 000 dolarů více než základní M3.
Chcete vypadat jedinečně? K dispozici v barvách Techno Violet nebo Imola Red. Každý stojí 4500 dolarů. Jinak se budete muset spokojit s Black Sapphire nebo Isle of Man Green. Výroba začne v červenci, dodávky na podzim. Oběh bude malý. Přísně pro USA a Kanadu.
Proč je to tedy nutné?
Myslete na to, co přijde. Podle pověstí může být příští benzínová M3 (kódové označení G84) dostupná pouze s automatickou převodovkou. Navíc se může ukázat, že jde výhradně o pohon všech kol. Pokud se tak stane, tento manuál 2027 M3 CS není jen další modifikací. Tohle by mohl být konec.
Poslední mechanik. Poslední opravdový sedan s pohonem zadních kol z divize M.
Dostane M2 nebo M4 manuální převodovky o něco delší? Pravděpodobnější. Vrátí se někdy manuální převodovka do sedanu? Nepravděpodobné.
Tohle je rozloučení s něčím konkrétním. Něco mechanického. Jste připraveni na svět, kde řada 3 již nemá spojkový pedál?
