Chevrolet привезла Corvette со средним расположением двигателя для покупателей праворульных автомобилей в Великобритании ещё в 2024 году. Тогда их обслуживали всего шесть дилерских центров. И всё.
Теперь же к 2026 году интерьер претерпит существенные изменения.
Внутреннее убранство подвергается полной ревизии. Забудьте о старой компоновке. Теперь это тройной экран, который окружает водителя подобно кокпиту из научно-фантастического фильма, но с акцентом на реальную удобство использования.
Забудьте о крошечном 8-дюймовом сенсорном интерфейсе. На его месте размещается массивный 12,7-дюймовый дисплей. Цифровая приборная панель увеличивается до 14 дюймов. А да, для водителя предусмотрен отдельный новый 6,6-дюймовый экран. Этот маленький шедёвр показывает G-силы, давление в шинах и данные о системе контроля тяги. Информация, которую вы проверяете лишь тогда, когда всё идёт очень, очень плохо — или же отлично, в зависимости от вашей точки зрения.
На центральной консоли подстаканники потеряли откидные крышки. Кто вообще их скучается? Беспроводная зарядка получила выделенное место. Рычаг переключения передач остался на прежнем месте, но переключатель режимов вождения перемещён, чтобы логически с ним сочетаться, что наконец-то имеет смысл. Они даже увеличили размер ручки громкости. Физические кнопки управляют климат-контролем под центральным экраном. Ощущения меняются: меньше навигации по планшету и больше управления автомобилем.
Возможности кастомизации становятся глубже. Появляется больше вариантов обивки салона. Расширяется меню внешних элементов, таких как крыши и колёсные диски. В списке опций даже гоночные полосы. Плюс встроенный регистратор, позволяющий напрямую с панели управления загружать записи с трековых дней. Потому что, apparently, нам нужны видеодопы наших почти-аварий.
Давайте поговорим о деньгах. Именно в этом главная новость.
Базовая Corvette Stingray Coupé начинается от £95,460. Кабриолеты стоят £98,740. Это делает её примерно на £15,000 дешевле базовой Porsche 911 Carrera. А что вы получаете? 492-сильный V8 объёмом 6,2 литра. Разгон от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) занимает около трёх с половиной секунд.
Недостаточно быстро для вашего эго?
Познакомьтесь с E-Ray. Гибридная силовая установка. Полный привод. 646 л.с. Coupé стартует от £153,415, кабриолет — от £159,615. Суммарная мощность от бензинового и электрического двигателей достигает 646 л.с. Она разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды. Электромотор добавляет сцепление, когда это необходимо, и резкости, когда это не нужно.
На вершине линейки находится Z06. Обратите внимание на нижний регистр буквы «z». Это важно.
ZR1 для дорог Великобритании недоступна. Слишком горячая, слишком много лошадиных сил, вероятно, незаконная в любом садовом сарае.
Z06 Coupé начинается от £180,615. За кабриолет нужно доплатить ещё £4,591. Она заменяет стандартный двигатель на 5,5-литровый V8 с поперечным расположением коленчатого вала, который воет до 8,600 об/мин. Мощность составляет 670 л.с. (около 660 л.с.). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,6 секунды.
Однако в линейке есть пробел. Пока нет Grand Sport или Grand Sport X. Они появятся позже, встав между Stingray и E-Ray. Оба получат двигатель объемом 5,7 литра (детунированную версию 5,5-литрового агрегата). Мощность будет около 670 л.с.
Corvette приехала сюда праворульной в 2024 году. Сначала четыре дилера, теперь шесть. Медленный, но тщательный запуск.
Итак, покупаете ли вы её? £95,000 за американский V8, который звучит лучше, чем немецкие финансовые машины. Экономия в £15,000. Ездит на правильной стороне дороги. Есть кнопки. Реальные физические кнопки, которые можно поворачивать, мчащуюся навстречу опасности.
Стоит ли ради этой громкой, дешёвой V8 отказаться от эмблемы 911?
Экраны большие. Мощность жестокая. Цена шокирует, и в лучшем смысле этого слова.
Вам всё ещё предстоит решить, подходит ли культура Corvette со средним расположением двигателя вашей жизни. Или вашему гаражу.
