Tudo começou com meias e um Delaunay-Belvilla. França. 1911.
A Gangue Bonnot fez um trabalho, pulou no carro roubado e desapareceu. Eles se autodenominavam The Auto Bandits, embora a história geralmente os chame apenas de criminosos. Foi o projeto. Roube um carro, cometa o crime, vá embora enquanto a lei persegue a fumaça.
Examinamos os arquivos. Não pela elegância. Não para classificações de segurança. Procuramos velocidade, espaço e anonimato. Vinte carros se destacaram. Estas são as máquinas que o dinheiro roubado pode realmente comprar. Pise no pedal.
Jaguar Mk2
Lançado em 59. Imediatamente amado por criminosos.
O Mk2 não era sutil, mas era rápido. Ágil. Nele cabiam cinco homens grandes e um baú cheio de saques sem dobrar. A versão de 3,8 litros chegava a 200 km/h. A polícia assistiu tudo e percebeu que eles eram os mais lentos.
Eles compraram Mk2s também. Para perseguir os ladrões que dirigiam Mk2s. Era um jogo de gato e rato onde todos brincavam com o mesmo gato. O carro de fuga definitivo. Provavelmente.
Ford Sierra RS Cosworth
O sucessor espiritual do Jaguar, se o sucesso espiritual significar melhores curvas.
O RS Cosworth chegou como o Mk2 para sua época: fácil de levantar, muito espaço para a tripulação, um porta-malas que guardava o equipamento e uma aceleração que deixava os carros patrulha comendo poeira. A Rover fez carros que combinavam com a velocidade? Claro. O SD1 e o VauxhallSenator tiveram ritmo. Eles não tinham manejo. Você não poderia fazer uma curva sem arriscar um acidente.
O “Cossie” ficou por aqui. Mesmo no início dos anos 2000, os ladrões usavam Cosworths de três portas ou Saphires de quatro portas para fugir de cenas de assaltos. Olhe para esses carros hoje. Custaram mais do que o dinheiro que havia na bolsa que roubaram. Ironia, não é?
Range Rover
Às vezes você não consegue ficar na estrada.
Se o percurso envolver terra, valas ou passagem de fronteira não pavimentada, o sedã falha. O Range Rover prospera onde outros param. Os policiais os amam agora. Então? Os ladrões também fizeram isso. Um P38b 4.6 HSE amarelo parece em casa no filme Layer Cake, todo estilo e agressividade.
Precisa de mais potência? O Sport SVR vencedor de Nürburgring existe. Você sai de cena em aproximadamente oito minutos e quatorze segundos. Rápido o suficiente para a maioria das pessoas parar de correr.
Mini Cooper
O trabalho em ouro precisava de três.
Vermelho. Branco. Azul. Essa era a regra em 1969. O Trabalho Italiano original exigia um gênio do crime, um engarrafamento tão forte que parava a cidade e Benny Hill corria atrás deles. As passagens nas montanhas estavam fora de questão. A suspensão mataria você.
A reinicialização de 2003 trouxe para Los Angeles Mark Wahlberg. Charlize Theron. Jason Statham. Eles trocaram os Minis antigos por outros modernos, mais nítidos, mais rápidos, ainda minúsculos. Statham reivindicou treinamento da lenda da F1 Damon Hill. O elenco discordou em uma coisa: Theron era na verdade o melhor piloto. Quem sabia?
O elenco admitiu que Theron lidou melhor com o volante.
Ford Lótus Cortina
Disfarçado como nada de especial.
“A maioria das pessoas pensava que era apenas um padrão”, disse Bruce Reynolds à BBC anos depois. Reynolds foi o cérebro por trás do roubo do Grand Train em 1963. O maior assalto que a Grã-Bretanha já viu.
Ele não precisava de um carro esporte. Ele precisava de um carro que as pessoas não notassem até que ele desaparecesse. ‘BMK 7223’ era aquele carro. Um Ford Lotus Cortina. Modesto. Rápido o suficiente. Carregou a tripulação e os milhões enquanto todos os outros desviavam o olhar.
A Cortina dirigiu para as colinas. Nenhuma sirene imediatamente atrás. Apenas o zumbido silencioso de uma máquina que parecia não pertencer a lugar nenhum. E em todos os lugares.
O resto? Ainda esperando na rodovia.
