Empezó con medias y una Delaunay-Belvilla. Francia. 1911.
La pandilla Bonnot hizo un trabajo, se subió al auto robado y desapareció. Se llamaban a sí mismos The Auto Bandits, aunque la historia normalmente los llama criminales. Era el plano. Roba un coche, comete el delito y huye mientras la ley persigue el humo.
Revisamos los archivos. No por elegancia. No para calificaciones de seguridad. Buscábamos velocidad, espacio y anonimato. Destacaron veinte coches. Estas son las máquinas que el dinero robado realmente puede comprar. Pisa el pedal.
Jaguar Mk2
Lanzado en el 59. Inmediatamente amado por los delincuentes.
El Mk2 no era sutil, pero sí rápido. Ágil. En él cabían cinco hombres corpulentos y un baúl lleno de botín sin abrocharse. La versión de 3.8 litros alcanzaba las 125 mph. La policía lo vio pasar y se dio cuenta de que ellos eran los más lentos.
También compraron Mk2. Para perseguir a los ladrones que conducían Mk2. Era un juego del gato y el ratón en el que todos jugaban con el mismo gato. El coche de fuga definitivo. Probablemente.
Ford Sierra RS Cosworth
El sucesor espiritual del Jaguar, si el éxito espiritual significa tomar mejores curvas.
El RS Cosworth llegó como lo hizo el Mk2 para su época: fácil de levantar, mucho espacio para la tripulación, un baúl que contenía equipo y una aceleración que dejó a las patrullas comiendo polvo. ¿Rover fabricó coches que coincidían con la velocidad? Seguro. El SD1 y el VauxhallSenator tenían ritmo. Les faltó el manejo. No se podía girarlos en una curva sin correr el riesgo de sufrir un accidente.
El “Cossie” se quedó. Ya a principios de la década de 2000, los ladrones utilizaban Cosworth de tres puertas o Saphire de cuatro puertas para huir de los lugares de atraco. Mire estos autos hoy. Cuestan más que el dinero que había en la bolsa que robaron. Ironía, ¿no?
Range Rover
A veces no puedes quedarte en el camino.
Si la ruta es de tierra, zanjas o un paso fronterizo que no está pavimentado, el sedán fracasa. El Range Rover prospera donde otros se estancan. A los policías les encantan ahora. ¿Entonces? Los ladrones también lo hicieron. Un P38b 4.6 HSE amarillo luce como en casa en la película Layer Cake, todo estilo y agresividad.
¿Necesitas más potencia? El Sport SVR ganador de Nürburgring existe. Abandonas la escena en aproximadamente ocho minutos y catorce segundos. Lo suficientemente rápido como para que la mayoría de la gente deje de correr.
Mini Cooper
El trabajo del oro necesitaba tres.
Rojo. Blanco. Azul. Esa era la regla en 1969. El Trabajo italiano original requería un cerebro criminal, un tráfico tan intenso que paralizó la ciudad y Benny Hill corriendo detrás de ellos. Los pasos de montaña estaban descartados. La suspensión te mataría.
El reinicio de 2003 lo llevó a Los Ángeles Mark Wahlberg. Charlize Theron. Jason Statham. Cambiaron los Minis antiguos por otros modernos, más nítidos, más rápidos y aún más pequeños. Statham afirmó haber sido entrenado por la leyenda de la F1 Damon Hill. El elenco no estaba de acuerdo en una cosa: Theron era en realidad el mejor conductor. ¿Quién lo sabía?
El elenco admitió que Theron manejaba mejor el volante.
Ford Lotus Cortina
Disfrazado de nada especial.
“La mayoría de la gente pensaba que era simplemente un estándar”, dijo Bruce Reynolds a la BBC años después. Reynolds fue el cerebro detrás del Gran Robo del Tren de 1963. El mayor atraco jamás visto en Gran Bretaña.
No necesitaba un coche deportivo. Necesitaba un coche que la gente no notara hasta que se acabara. “BMK 7223” era ese coche. Un Ford Lotus Cortina. Modesto. Lo suficientemente rápido. Llevaba a la tripulación y a los millones mientras todos los demás miraban hacia otro lado.
El Cortina entró en las colinas. No hay sirenas inmediatamente detrás. Sólo el silencioso zumbido de una máquina que parecía no pertenecer a ninguna parte. Y en todas partes.
¿El resto? Sigo esperando en la carretera.
