Las marcas chinas se están comiendo el almuerzo unas a otras en Australia. ¿BYD? Increíble, según el propio jefe local de Great Wall Motor.
Pero GWM no es amargo.
BYD estuvo a 243 unidades de desbancar a Toyota como líder del mercado en junio de 2026. Eso es una locura. Aterrizaron localmente en 2020… espera, 2022. Sí. Dos años. Y ya están triplicando las ventas mensuales de GWM.
GWM está aquí desde 2009. Bajo el nombre de “Gran Muralla”, luego GWM. Fueron la marca china más vendida aquí en 2025, por un pelo.
“Son una empresa increíble”.
Ese es John Kett, director de operaciones local de GWM. Lo dijo en el lanzamiento del Ora 5. No hay sombras. Sólo respeto.
Piensa en el momento. Cuando BYD comenzó, los vehículos eléctricos y enchufables estaban exentos del impuesto sobre beneficios complementarios (FBT). Eso hizo que alquilarlos fuera barato para empresas y personas adineradas. BYD se apoyó fuertemente en Eagers Automotive, el grupo de concesionarios más grande del país.
Modelo de agencia. Sin regateos. Sin descuentos.
Se subieron a la ola FBT directamente hacia los tres primeros. La exención ayudó. ¿Pero el aura de marca global? Eso se quedó.
Los números
BYD creció un 156,2% interanual en 2025.
GWM creció un 23,4%.
¿Junio de 2026?
BYD vendió 18.880 vehículos. Un salto del 131,5% respecto al año anterior.
GWM vendió 6.104. Hasta un 11,7%.
Toyota se sentó en el trono.
BYD se sentó justo detrás de ellos, en segundo lugar.
¿GWM? Octavo. Atrapado entre Mazda y MG.
El primer semestre de 2026 lo confirma. La brecha es marcada.
El cambio de estrategia
GWM quiere los cinco primeros para finales de 207. Luego los tres primeros.
El año pasado, GWM vendió 52.808 vehículos.
BYD vendió 52.416.
Estaba cerca.
Kett ve una escalera.
32.000 unidades.
Luego 42.008.
Luego 52.080.
¿Ahora? 62.880 a 85.080 unidades este año.
Tiene confianza. “Por supuesto”, dijo.
La pregunta no es cómo vencer a BYD en este momento. Se trata de umbrales internos. ¿Cuándo llegas a las 78.009 unidades? ¿Qué se necesita para ir más allá de eso? No conoce el límite de BYD. Sólo quiere encontrar GWM.
El contraataque
Producto. Mucho.
Los próximos seis meses serán un bombardeo.
- Ya está aquí el SUV Ora 8. Su primer vehículo eléctrico nuevo en años.
- Llegan nuevos modelos PHEV.
- Los sistemas de propulsión diésel siguen en funcionamiento.
Liftings para modelos actuales.
Nueva submarca: Wey. - Incluso un motor V8. Sí, un V8.
BYD apuesta por la electrificación. ¿GWM? Extendieron la red. Diésel, gasolina, híbrido, eléctrico. Cada segmento.
También están ingresando a canales de flotas que antes habían ignorado.
Acceso ilimitado es la frase clave. GWM aprovecha toda la cartera global. Sin silos.
¿Canibalización? Kett se encoge de hombros. No es perder dinero. Es el siguiente paso.
¿Te preocupas cuando un vecino crece? ¿O simplemente compras zapatos más grandes?
Kett no parece preocupado por la distancia. Sólo el próximo objetivo. 75.888.
