O * * 2026 Harley-DavidSON Low Rider S * * usa seu emblema de potência em voz alta. Embala um motor a rendimento elevado de Milwaukee-Eight 11. Uma ingestão pesada de respiro. Um escape dois-em-um ajustado para o desempenho. A linha vermelha está mais alta do que antes. Tudo isso soma 114 cavalos de potência.
Sólido.
Mas é o rei? Só se você só montar Harleys.
Saia da sombra de Milwaukee. Olhem para o Japão. Europa. Até mesmo os cortes mais profundos do mercado americano. Você encontrará máquinas que riem desse limite de 114 pôneis. Algumas são maravilhas modernas. Alguns são pesadelos da velha escola. Alguns custam o dobro. Na verdade, uma é outra Harley.
Aqui estão dez cruzadores que produzem mais potência do que o Low Rider S.
O Sportster S: A própria potência da Harley
Parece contraditório sugerir uma Harley de estrutura menor para vencer a maior Softail. Mas essa é a matemática.
O * * Sportster s * * deixa cair um v-gêmeo líquido-de refrigeração 1.250 cc máximo da Revolução. O sincronismo variável da válvula é padrão aqui. A compressão é elevada. O escape é uma configuração de dois em dois.
O resultado? ** 121 cavalos de potência.**
Sete a mais do que o Low Rider S. mas não ganha apenas no poder. O pacote eletrônico é mais nítido. Um ecrã TFT com Bluetooth substitui os mostradores analógicos. Os garfos ajustáveis Showa mantêm pressionada a extremidade dianteira. O Wheelie control mantém o pneu traseiro fora do convés quando torce o pulso.
O preço é o verdadeiro retrocesso. Fica em * * $15,99. O Low Rider custa * * $19,99. Você obtém mais energia, melhor tecnologia e economiza $4,00**. Por que as pessoas ainda compram o Softail mais pesado? Conforto? Talvez. O Sportster sente-se mais rígido.
Suzuki Boulevard M109: Arquitetura Antiga, Novos Truques
As especificações de papel geralmente penalizam as bicicletas de quinze anos atrás. Desta vez não.
O motor Suzuki Boulevard * * M10 * * é enorme. Deslocamento de cerca de 1,80 cc. Pistões grandes o suficiente para caber uma mão através do furo. Refrigeração líquida. A saída atinge * * 123 CV**. Quase dez cavalos no cavaleiro baixo. O Torque fica em um enorme 118 lb-ft.
Mas a idade não corroeu sua tecnologia. Por baixo desse casco de cruzador encontram-se garfos invertidos derivados do GSX-r. Os compassos de calibre Radial-montados de Brembo prendem os rotores. Um enorme pneu traseiro de 24 seções gruda quando você se inclina.
É mais barato do que a Harley também. Você obtém melhores componentes e mais energia por menos dinheiro. Por que isso não é um clássico cult na América? Talvez prove. Mas, em termos de desempenho, domina.
Ducati Diavel: um v-Twins não fica muito mais sério do que um Diavel V4
A Ducati odeia limites. O mesmo aconteceu com a Ducati Diavel. Ele pega seu motor Granturismo V4 (quase 1,2 litro) e o força a entrar em uma estrutura de cruzador. A compressão é executada a um escalonamento de 1:1.
** 168 cavalos de potência** sai desse bloco. Ele puxa a moto passado * * 16 mph. Você precisa de eletrônicos criados por raças para sobreviver à aceleração. Controlo de tracção. Controlo do Wheelie. Controlo deslizante.
Não é uma bicicleta descontraída. É um roadster. Pés para a frente? Talvez um pouco. Mas isso parece uma sportbike nua com um assento que se estende. Espere o * * imposto Ducati**. Você está pagando aproximadamente $ * * 7 a mais do que um Low Rider S.
Ducati XDiavel V: Conforto Para O V4 Power Junkie
O mesmo motor. Mesmo * * 168 cv**. Sentimento diferente.
A * * Ducati XDiavel * * move os pedais para a frente em direcção ao radiador. Deixa cair a sela. Afrouxa o garfo em três graus. A postura torna-se preguiçosa. A arrogância aumenta. Os aumentos de preços * * $ * * mais.
O chassi é um monocoque de alumínio. A suspensão permanece totalmente ajustável. Pesa * * 12 libras mais do que o Diavel padrão. Um pequeno imposto para relaxamento.
- O V4 fornece mais cavalos-força do que muitos sportbikes mas entrega-o com ergonomia do cruzador.*
Buell Super: O Híbrido Europeu Americano
As bicicletas Buell muitas vezes desafiam a lógica. Este também desafia a nacionalidade. Feito nos E. U., inclina o estilo Europeu duro.
Um motor derivado de sportsbike conduz esta coisa. É um 1190 V-Twin que grita para rev alta. O binário inferior é secundário. O * * super coloca 175 cavalos de potência * * em um chassi de tubo de aço leve. ~ 9** lb-ft de torque também ajuda.
A suspensão Fox funciona aqui. Rodas de liga leve de 17 polegadas dianteiras e traseiras. Ele fica * * $ ** em $259 * * é íngreme. Sobre * * $ mais do que a sua Harley. Você está comprando herança exótica. Você paga por isso.
Triumph Rocket Storm R: Um Gigante De Três Cilindros
Só há uma maneira de explicar isto. É enorme.
A Triumph construiu um 2,40 V-twin. Na verdade, não. A * * V-twin? Não. Um Foguete. Ele usa * * 16 libras? Sim. Produz * * 16 lb-ft**.
Trata-se de um número de binário que dobra as vigas de aço. Quase 40 lb-ft mais do que o carro-chefe da Harley. Ele gira para os lados antes que o velocímetro atinja três dígitos. Os intervalos de manutenção também são mais longos.
Custo? Modelo Base * * $6. Modelo GT perto de $7. Vale a pena? Sim. Ele não faz nada mais na indústria pode replicar. É uma monstruosidade de três cilindros em forma de cruzador.
Ducati Diavel V: O Rei Da Velocidade
O v4 RS não é um cruzador. É um demônio da velocidade usando um capacete.
Esta máquina obtém o motor Desmoedici * * v4 da Panigale. Isso é 162 potência. Uma embraiagem seca engata instantaneamente. O Diavel dispara para 0-60 mph em apenas * * 2. segundos. A Ducati mais rápida da história.
Suspensão Ohlins. Rodas de carbono. Eletrônica derivada de Panigale. Isso mantém você em pé.
O custo reflecte a exclusividade. $3,9. Quase * * 20x o preço da Harley-Davidson * * Low Rider. Não chame isso de cruzador. Chame – lhe um carro de pista.
Arch KR -: poder de luxo feito à mão
Guarde isto para os coleccionadores. O Arch KR utiliza um motor de caixa de 2 litros SS. Chassis feitos à mão. Rodas de fibra de carbono BST. Ohlins forks. Travões de seis pistões.
Ele coloca * * 12 hp na roda traseira. A saída da manivela excede 13. Desloca 2**. A qualidade do passeio corresponde ao hardware: impecável, pesado, caro.
- Os motociclos personalizados não concorrem em termos de preço. O * * KR-1 compete na perfeição.*
Noite Haste Especial: Vintage Desempenho
Antes dos gémeos V irem embora. A Harley tentou a revolução da Engenharia da Porsche.
O Night Rod special produziu * * 12 cavalos de potência. E 95. ** lb-ft. Era uma sportsbike vestida com tinta preta. Quarto de milha em 1. Velocidade máxima * * 1 mph**.
A ergonomia melhorou sobre a V-Haste baixa. O assento era mais confortável. A folga das curvas melhorou. Hoje, essas bicicletas são colecionáveis. Mas os números? Ainda válido. Há um quarto de século. Estes foram mais rápidos.
Yamaha V: Descendente da viúva
A Yamaha também odeia regras.
A segunda geração * * Yamaha V-AX veio em torno de 2. Era um cruzador. Então não foi. fez * * 1 cavalo-vapor.
Sim. Noventa e sete.
Mais do que algumas superbikes daquela época. 2. Ele correu 10. E bateu * * 13 mph. Tinha as entradas quádruplas que pareciam guelras num monstro.
Você pode encontrá-los para * * em 1. É um diário? Talvez. Isso envergonha um$. O * * Low Rider. Definitivamente.
Escolhe o teu veneno. Ou a sua central eléctrica. A escolha não é apenas sobre conforto. Às vezes, é sobre o quão forte o céu quebra quando você rola o acelerador.
