O Nürburgring tornou-se um playground estranho e caro para egos. Porsche tinha o recorde. Então Xiaomi pegou. Então a Porsche ficou brava, construiu algo mais rápido e retomou. E agora?
Xiaomi está de volta.
Novas fotos de espionagem mostram a gigante tecnológica chinesa trabalhando em algo absurdo. O atual SU7 Ultra? Já é um monstro. Mas este novo carro – o SU7 Ultra Extreme talvez, ou apenas “a resposta da Xiaomi ao insulto da Porsche” – parece que foi projetado por alguém que realmente odiava livros didáticos de aerodinâmica até amá-los.
“A aerodinâmica foi completamente reformulada.”
Vejamos o que há de realmente novo.
Por que a Xiaomi está modificando o corpo do SU7 Ultra
Você pode ver isso bem no pára-choque dianteiro. Não é mais o mesmo nariz.
Eles instalaram um novo divisor, remodelaram as entradas de ar e adicionaram essas aletas agressivas que empurram o ar ao redor das rodas em vez de deixá-lo atrapalhar a turbulência. As venezianas também ficam nos arcos frontais. Até o capô parece emprestado do protótipo Ultra original.
É agressão funcional.
A parte de trás do carro é onde as coisas ficam ridículas.
Quais carros inspiram o design traseiro do SU7 Ultra Extreme?
Alguém disse aos engenheiros da Xiaomi para estudarem um Porsche 911 GT3 RS? Porque o resultado grita GT3.
Uma asa traseira imponente fica ali. Projeto de plano duplo. Verticalidades com pescoço de cisne. Parece pesado. Parece caro. Provavelmente tem um sistema DRS ativo escondido em algum lugar naquela pintura camuflada amarela fluorescente. Debaixo de? Um difusor enorme. Um novo spoiler labial. Cada centímetro quadrado da traseira parece dedicado a bater o carro na calçada para que ele possa fazer curvas em velocidades ilegais.
Parece estranho em um sedan? Claro. Mas você já viu o quão rápido o Ultra básico é?
Quanta potência o Ultra Extreme produzirá?
Esta é a grande questão.
No momento, o SU7 Ultra padrão produz 1.548 cavalos de potência com três motores elétricos. Isso já é mais do que suficiente para fazer as pessoas questionarem as suas escolhas de vida na autoestrada. Mas a Xiaomi revelou algo interessante há cerca de 18 meses.
Uma plataforma quad-motora.
Eles alegaram que ele poderia suportar 2.054 cavalos de potência. Essa configuração pode acabar em um futuro cupê de duas portas, mas rumores sugerem que também pode chegar à linha de sedãs SU7.
Se eles colocarem o sistema de quatro motores neste corpo com armas aerodinâmicas? O Porsche Taycan Turbo GT Manthey Edition – o atual recordista – pode não ter chance. Mesmo que a potência permaneça estável, os ganhos de downforce por si só devem reduzir segundos da volta no Green Hell.
O suficiente para reconquistar a coroa? Provavelmente.
Estamos assistindo a duas empresas jogarem um jogo de frango muito barulhento e rápido. A Porsche recuperou o título meses atrás, claramente para enviar uma mensagem. Xiaomi não ignorou isso.
Em vez disso, eles construíram um carro que parece estar vibrando fora do quadro, mesmo quando estacionado.
Será que o Ultra Extreme quebrará o recorde novamente? A Porsche simplesmente construirá outro kit? Ou será que todos perceberão que atingir 2.000 cv é a solução para um problema que ninguém pediu?
Tenho certeza que saberemos em breve. Os flashes da câmera estão ficando mais brilhantes.
