Il * * 2026 Harley-DavidSON Low Rider S * * indossa il suo distintivo di potenza ad alta voce. Racchiude un motore ad alta potenza Milwaukee-Eight 11. Una presa di sfiato pesante. Uno scarico due in uno ottimizzato per le prestazioni. La linea rossa si trova più in alto di prima. Tutto aggiunge fino a 114 cavalli.
Solido.
Ma è il re? Solo se cavalchi solo Harley.
Esci dall’ombra di Milwaukee. Guardate il Giappone. Europa. Anche i tagli più profondi del mercato americano. Troverai macchine che ridono di quel limite di 114 pony. Alcune sono meraviglie moderne. Alcuni sono incubi della vecchia scuola. Alcuni costano il doppio. Una è in realtà un’altra Harley.
Qui ci sono dieci incrociatori che producono più potenza rispetto al Low Rider S.
La Sportster S: la potenza di Harley
Sembra contraddittorio suggerire una Harley con cornice più piccola per battere la più grande Softail. Ma questa è la matematica.
Il * * Sportster S * * scende un giro Max 1.250 cc raffreddato a liquido V-twin. La fasatura variabile della valvola è standard qui. La compressione è alta. Lo scarico è una configurazione due in due.
Il risultato? ** 121 cavalli.**
Sette in più rispetto al Low Rider S. Ma non vince solo al potere. Il pacchetto elettronico è più nitido. Un display TFT abilitato Bluetooth sostituisce i quadranti analogici. Le forcelle regolabili Showa tengono premuto il front-end. Wheelie control mantiene il pneumatico posteriore fuori dal ponte quando si gira il polso.
Il prezzo è il vero kicker. Si trova a * * $15,99. Il pilota basso costa * * $19.99. Si ottiene più potenza, una migliore tecnologia, e risparmiare * * $4,00. Perché le persone acquistano ancora il Softail più pesante? Comfort? Forse. Lo Sportster si sente più rigido.
Suzuki Boulevard M109: vecchia architettura, nuovi trucchi
Le specifiche della carta di solito penalizzano le biciclette di quindici anni fa. Non questa volta.
Il motore Suzuki Boulevard * * M10 * * è enorme. Quasi-1,80 cc di cilindrata. Pistoni abbastanza grandi da far passare una mano attraverso il foro. Raffreddamento a liquido. L’uscita colpisce * * 123 HP**. Quasi dieci cavalli sul Cavaliere Basso. La coppia si trova a un massiccio 118 lb-ft.
Ma l’età non ha eroso la sua tecnologia. Sotto quel guscio cruiser si trovano le forcelle sottosopra derivate dalla GSX-R. Le pinze Brembo montate radiali afferrano i rotori. Un enorme pneumatico posteriore a 24 sezioni si attacca quando ci si appoggia.
È anche più economico dell’Harley. Ottieni componenti migliori e più potenza per meno soldi. Perché questo non è un classico di culto in America? Assaggia forse. Ma le prestazioni saggio domina.
Ducati Diavel: Un V-Twins non diventa molto più serio di un Diavel V4
Ducati odia i limiti. Così ha fatto il **Ducati Diavel. Prende il loro motore Granturismo V4 (quasi 1,2 litri) e lo costringe in un telaio cruiser. La compressione viene eseguita a uno sconcertante 1: 1.
**168 cavalli * * esce da quel blocco. Tira la moto passato * * 16 mph. Hai bisogno di elettronica razza di razza per sopravvivere l’accelerazione. Controllo di trazione. Controllo impennata. Controllo diapositiva.
Non è una bici rilassata. È un roadster. Piedi in avanti? Forse un po’. Ma questa sembra una moto sportiva nuda con un sedile che si allunga. Aspettatevi la tassa * * Ducati**. Si paga circa 7 * * 7 più di un pilota basso S.
Ducati XDiavel V: comfort per il V4 Power Junkie
Stesso motore. Stesso * * 168 CV**. Sensazione diversa.
Il * * Ducati XDiavel * * sposta le pedane in avanti verso il radiatore. Lascia cadere la sella. Allenta la forcella di tre gradi. La posizione diventa pigra. La spavalderia aumenta. Il prezzo urti * * * * * più.
Il telaio è una monoscocca in alluminio. La sospensione rimane completamente regolabile. Pesa * * 12 libbre più di Diavel standard. Una piccola tassa per il relax.
- Il V4 fornisce più potenza rispetto a molte moto sportive, ma offre con cruiser ergonomia.*
Buell Super: l’ibrido europeo americano
Le biciclette Buell spesso sfidano la logica. Anche questo sfida la nazionalità. Realizzato negli Stati Uniti, si appoggia duro stile europeo.
Un motore derivato da sportsbike guida questa cosa. Si tratta di un 1190 V-Twin che urla a giri in alto. La coppia di fascia bassa è secondaria. Il * * Super mette * * 175 cavalli * * in un telaio in tubo di acciaio leggero. ~9 lb-ft di coppia aiuta troppo.
Fox suspension funziona qui. cerchi in lega da 17 pollici anteriori e posteriori. Si siede * * at * * a $259 * * è ripida. A proposito di * * more più della tua Harley. Stai comprando un patrimonio esotico. La paghi tu.
Triumph Rocket Storm R: un gigante a tre cilindri
C’è solo un modo per spiegare questo. E ‘ enorme.
Triumph ha costruito un 2,40 V-twin. In realtà no. Un * * V-twin? No. razzo. Usa * * 16 libbre? Sì. Produce * * 16 lb-ft**.
Questo è un numero di coppia che piega le travi in acciaio. Quasi 40 lb-ft più di incrociatore di punta di Harley. Si gira lateralmente prima che il tachimetro colpisce cifre triple. Anche gli intervalli di manutenzione sono più lunghi.
Costo? Modello base * * 6 6. Modello GT vicino a 7 7. Ne vale la pena? Sì. Non fa nient’altro nel settore in grado di replicare. E ‘ una mostruosità a triplo cilindro a forma di incrociatore.
Ducati Diavel V: Il re della velocità
Il V4 RS non è un incrociatore. È un demone della velocità che indossa un casco.
Questa macchina ottiene il * * Panigale * * Desmoedici * * motore V4. Cioè 162 potenza**. Una frizione a secco si innesta istantaneamente. Il Diavel spara a 0-60 mph in soli * * 2. secondo. La Ducati più veloce della storia.
Sospensione di Ohlins. Ruote in carbonio. Elettronica di derivazione Panigale. Questo ti tiene in piedi.
Il costo riflette l’esclusività. $3,9. Quasi **20x il prezzo della Harley-Davidson * * Low Rider. Non chiamatelo incrociatore. Chiamala una macchina da pista.
Arch KR -: Potenza di lusso artigianale
Tienilo per i collezionisti. L’arco * * KR * * utilizza un 2 litri * * Motore cassa SS**. Telaio artigianale. Ruote in fibra di carbonio BST. Ohlins forks. Freni a sei pistoni.
Mette giù * * 12 CV alla ruota posteriore. Uscita manovella supera 13. Si sposta 2**. La qualità di guida corrisponde all’hardware: impeccabile, pesante, costoso.
- Le moto custom non competono sul prezzo. Il * * KR-1 compete sulla perfezione.*
Notte Asta speciale: Prestazioni Vintage
Prima che i gemelli V se ne andassero. Harley ha provato la rivoluzione ingegnerizzata da Porsche.
La notte Asta speciale prodotto * * 12 cavalli. E 95. lb-ft. Era una moto sportiva vestita di vernice nera. Quarto di miglio in 1. Velocità massima * * 1 mph.
Ergonomia migliorata rispetto alla base V-Rod. Il sedile era più comodo. Il gioco d’angolo è migliorato. Oggi, queste biciclette sono da collezione. Ma i numeri? Ancora valido. Un quarto di secolo fa. Questi erano più veloci.
Yamaha V: Il discendente del produttore della vedova
Anche Yamaha odia le regole.
La seconda generazione **Yamaha V-AX * * è venuto in giro * * 2. Era un incrociatore. Allora non lo era. Ha fatto * * 1 cavalli.
Sì. Novantasette.
Più di alcune superbike di quell’epoca. 2. È scattato 10. E ha colpito * * 13 mph. Aveva le prese quadrate che sembravano branchie su un mostro.
Puoi trovarli per * * sotto 1. È un quotidiano? Forse. Ti imbarazza un$. Il * * Pilota basso. Sicuramente.
Scegli il tuo veleno. O la tua centrale elettrica. La scelta non riguarda solo il comfort. A volte si tratta di quanto sia difficile il cielo si rompe quando si tira l’acceleratore.
