Je hebt het probleem geïsoleerd. Het is niet de lamp, het is niet de zekering. De boosdoener is de remlichtschakelaar of de bedrading daarachter. Nu moet u begrijpen hoe u verbinding kunt maken met het bedradingscircuit van het remlicht zonder het dashboard uit elkaar te scheuren of te raden.
Het circuit is in theorie eenvoudig, maar in de praktijk rommelig. Het is een stroom van de batterij, via het zekeringenblok, naar de schakelaar en vervolgens naar de lichten. Sommige moderne auto’s sturen dit signaal ook door een lichaamscontroller. Meestal zit het allemaal verborgen in een dikke kabelboom die door het frame van de auto slingert.
Als bij uw reparatie de schakelaar opnieuw moet worden aangesloten, begin dan bij de bron. Het zekeringenblok. Zoek de hete kant van het blok. U moet een nieuwe stroomdraad aansluiten vanaf de remlichtzekeringterminal of een andere stroomvoerende pin op het blok. Deze draad voedt de schakelaar.
De schakelaar heeft meestal geen blote uiteinden. Hij zit in een stekker. U zult dus waarschijnlijk uw stroomdraad moeten verbinden met de bestaande stroomkabel die uit die stekker komt. Krimp het strak. Verzegel het. Vertrouw niet alleen op elektrische tape.
Zodra de schakelaar stroom heeft, sluit u de uitgang aan op de rest van de remlichtbedrading. Hier wordt het lastig. Je kunt niet zomaar raden welke draad in die bundel het signaal draagt. U heeft een bedradingsschema nodig voor uw specifieke voertuig. Er staat precies in welke draad u moet splitsen.
“Een bedradingsschema voor uw specifieke voertuig laat zien welke draad in de bundel u moet splitsen.”
Meestal hoeft u niet hele delen van het circuit te vervangen. Zoek gewoon de defecte draad of het defecte onderdeel. Vervang dat. Klaar. De rest van het harnas is prima.
Maar wat als het diagram niet overeenkomt met uw auto? Wat als het harnas gecorrodeerd is? Of is de stekker gesmolten? Dat is een ander probleem. Ga er voorlopig van uit dat het circuit intact is. Alleen op een gegeven moment kapot.
Vind dat punt. Repareer het. Test het. Druk op het pedaal. Let op de lichten. Als ze niet knipperen, moet je nog een lus traceren. Maar dat is voor de volgende pagina.
