Sie haben das Problem isoliert. Es ist nicht die Glühbirne, es ist nicht die Sicherung. Schuld daran ist der Bremslichtschalter oder die Verkabelung dahinter. Jetzt müssen Sie verstehen, wie Sie den Stromkreis der Bremslichtverkabelung anschließen, ohne das Armaturenbrett auseinanderzunehmen oder zu raten.
Die Schaltung ist theoretisch unkompliziert, in der Praxis jedoch chaotisch. Es handelt sich um einen Stromfluss von der Batterie über den Sicherungsblock zum Schalter und dann zu den Lichtern. Einige moderne Autos leiten dieses Signal auch über eine Karosseriesteuerung weiter. Normalerweise ist alles in einem dicken Kabelbaum versteckt, der sich durch den Rahmen des Autos schlängelt.
Wenn Ihre Reparatur eine Neuverkabelung des Schalters erfordert, beginnen Sie an der Quelle. Der Sicherungsblock. Finden Sie die heiße Seite des Blocks. Sie müssen ein neues Stromkabel vom Bremslichtsicherungsanschluss oder einem anderen stromführenden Stift am Block verlegen. Dieser Draht speist den Schalter.
Der Schalter hat normalerweise keine blanken Enden. Es sitzt in einem Stecker. Daher müssen Sie Ihr Stromkabel wahrscheinlich mit der vorhandenen Stromleitung verbinden, die aus diesem Stecker kommt. Crimpen Sie es fest. Versiegeln Sie es. Verlassen Sie sich nicht nur auf Isolierband.
Sobald der Schalter Saft hat, verbinden Sie seinen Ausgang mit dem Rest des Bremslichtkabelbaums. Hier wird es schwierig. Sie können nicht einfach erraten, welcher Draht in diesem Bündel das Signal überträgt. Sie benötigen einen Schaltplan für Ihr spezifisches Fahrzeug. Es sagt Ihnen genau, in welchen Draht Sie einspleißen müssen.
„Ein Schaltplan für Ihr spezifisches Fahrzeug zeigt Ihnen, welches Kabel im Bündel gespleißt werden muss.“
In den meisten Fällen müssen Sie nicht ganze Abschnitte der Schaltung austauschen. Finden Sie einfach den fehlerhaften Draht oder die fehlerhafte Komponente. Ersetzen Sie das. Erledigt. Der Rest des Geschirrs ist in Ordnung.
Was aber, wenn das Diagramm nicht zu Ihrem Auto passt? Was passiert, wenn der Kabelbaum korrodiert ist? Oder ist der Stecker geschmolzen? Das ist ein anderes Problem. Gehen Sie zunächst davon aus, dass der Stromkreis intakt ist. Nur an einer Stelle kaputt.
Finden Sie diesen Punkt. Repariere es. Testen Sie es. Treten Sie auf das Pedal. Beobachten Sie die Lichter. Wenn sie nicht blinken, müssen Sie eine weitere Schleife verfolgen. Aber das ist für die nächste Seite.
